Тема: Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава (Приказ 151)
- Какая скорость должна обеспечиваться при сближении с составом перед прицепкой?
- Разрешается ли отогревать главные резервуары, нагнетательную магистраль, питательную и перепускную трубу со сжатым воздухом?
- Что необходимо произвести перед соединением рукавов тормозной магистрали?
- При каких условиях допускается отогревать главные резервуары, нагнетательные, питательные трубы и магистральный воздуховод на электровозах с использованием открытого огня?
- Укажите правильный порядок взятия грузового поезда с места на подъеме, если обычным порядком поезд с места взять не удалось?
- Время непрерывного следования поезда с постоянной ступенью торможения на спуске при включении воздухораспределителей на равнинный режим не должно превышать:
- Какое время необходимо выждать после остановки поезда с применением автотормозов с момента перевода управляющего органа крана машиниста в положение полного отпуска до приведения локомотива в движение после ступени торможения при воздухораспределителях, включенных на равнинный режим?
- Какая величина наполнения тормозных цилиндров локомотива установлена для проверки действия электропневматических тормозов в пути следования?
- При выполнении ступенчатого отпуска ЭПТ каждая ступень отпуска тормозов, контролируемая по манометру давления в тормозных цилиндрах локомотива, должна быть не менее...
- Действия машиниста, если в процессе выполнения ступенчатого отпуска ЭПТ давление в тормозных цилиндрах локомотива составило менее 0,05 МПа (0,5 кгс/см2)?
- До какого пункта разрешается вести поезд, если локомотив находится на управлении автотормозами краном резервного управления?
- Пескоподача на путь приводится в действие при ступени более чем
- При переключении тяговых или тормозных позиций необходимо соблюдать интервал времени между нулевым значением и максимальным. Чему равно это время?
- Каким образом при проверке действия тормозов грузовых груженых, грузо-пассажирских, пассажирских поездов и одиночных локомотивов в пути следования, машинист понимает, что тормозной эффект недостаточен?
- Разрешается ли выполнять ступенчатый отпуск автотормозов при следовании на ЭПТ?
- При проведении проверки действия тормозов применять вспомогательный и электрический тормоза на локомотиве во всех поездах:
- Если после первой ступени торможения начальный эффект не будет получен в грузовом поезде в течение 30 с необходимо:
- Если после первой ступени торможения начальный эффект не будет получен в грузовом порожнем поезде длиной до 400 осей в течение 20 с необходимо:
- Если после первой ступени торможения начальный эффект не будет получен в грузопассажирском поезде в течение 20 с необходимо:
- Какая величина снижения давления в УР порожнего грузового поезда со скоростью более 80 км/ч при появлении на локомотивном светофоре желтого огня?
- Какую ступень торможения необходимо выполнять при проверке действия автоматических тормозов грузового груженого поезда в зимний период?
- Какую ступень торможения необходимо выполнять при проверке действия автоматических тормозов грузового порожнего поезда в зимний период?
- При температуре воздуха ниже минус 40 град.С, а также в условиях снегопадов, снежных заносов, первую ступень торможения в порожних грузовых поездах необходимо выполнять снижением давления на:
- На крутых затяжных спусках при наличии снежного покрова на рельсах, первую ступень торможения в начале спуска в грузовых поездах необходимо выполнять снижением давления в тормозной магистрали на:
- Какое расстояние допускается проследовать до появления тормозного эффекта при выполнении проверки действия автоматических тормозов грузового поезда?
- При какой ступени торможения поезда необходимо предварительно, за 50-100 м до начала торможения при инее, гололеде приводить в действие приборы пескоподачи?
- На какую величину необходимо снижать давление в УР при выполнении проверки действия тормозов в пассажирских поездах при наличии в составе вагонов с композиционными тормозными колодками или дисковыми тормозами в зимних условиях?
- В пассажирских поездах, оборудованных чугунными колодками, при проверке действия автотормозов в пути следования необходимо снижать давление в уравнительном резервуаре на:
- При проверке действия электропневматических тормозов пассажирских поездов, оборудованных чугунными колодками, давление в тормозных цилиндрах локомотива должно быть:
- При проверке действия автотормозов в пути следования в пассажирских поездах, оборудованных композиционными колодками, и при наличии в составе вагонов с дисковыми тормозами, необходимо снижать давление в уравнительном резервуаре на:
- При проверке действия электропневматических тормозов пассажирских поездов, оборудованных композиционными колодками, и при наличии в составе вагонов с дисковыми тормозами, давление в тормозных цилиндрах локомотива должно быть:
- Какое расстояние допускается проследовать до появления тормозного эффекта при выполнении проверки действия автоматических тормозов пассажирского поезда?
- Назовите минимальную величину снижения давления в тормозной магистрали пассажирского поезда при служебном торможении?
- При подходе пассажирского поезда к запрещающим сигналам и остановках на станциях после прекращения выпуска воздуха из тормозной магистрали через кран машиниста нужно перевести его ручку в:
- Что необходимо сделать перед началом отпуска если пассажирский поезд заторможен ступенью 0,3 кгс/см2?
- Что необходимо сделать при нерасчетливом торможении при следовании с пассажирским поездом на запланированную остановку?
- При отпуске автотормозов в пассажирском поезде после служебных торможений ручку крана машиниста выдерживать в I положении до получения давления в уравнительном резервуаре
- При отпуске автотормозов в пассажирском поезде после экстренного торможения ручку крана машиниста выдерживать в I положении до получения давления в уравнительном резервуаре
- При отпуске автотормозов после экстренного торможения в короткосоставном пассажирском поезде ручку крана машиниста выдерживать в I положении до получения давления в уравнительном резервуаре:
- Укажите в какое положение ВРЕМЕННО устанавливается комбинированный кран после экстренного торможения в пассажирском поезде из 5 вагонов?
- Отпуск автотормозов в пассажирском поезде после служебного торможения производить перед остановкой при скорости:
- Время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения пассажирского поезда длиной до 20 вагонов в движение после ступени торможения должно быть:
- Время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения пассажирского поезда длиной до 20 вагонов в движение после полного служебного торможения должно быть:
- Время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения пассажирского поезда длиной до 20 вагонов в движение после экстренного торможения должно быть:
- Время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения пассажирского поезда длиной более 20 вагонов в движение после ступени торможения должно быть:
- Время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения пассажирского поезда длиной более 20 вагонов в движение после полного служебного торможения должно быть:
- Время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения пассажирского поезда длиной более 20 вагонов в движение после экстренного торможения должно быть:
- Что необходимо сделать на спуске в случае снижения давления в магистрали пассажирского поезда ниже 3,5 кгс/см2?
- Минимальное давление в магистрали пассажирского поезда при котором по условиям профиля не требуется остановка для подзарядки тормозов?
- Отпуск тормозов после служебного торможения, при наличии в составе пассажирского поезда вагонов с включенными воздухораспределителями западноевропейских типов КЕ, Эрликон, ДАКО, производится переводом ручки крана машиниста № 394, 395 в I положение до получения давления в уравнительном резервуаре: