Тема: Система КЛУБ-У
- Что необходимо сделать перед началом движения после каждого действия автостопного торможения?
- Что должен сделать машинист в случае внезапного появления на блоке БИЛ-УВП сигнала «Б» при движении на перегоне или по станционным путям, оборудованным устройствами ДЛСН?
- Каким порядком осуществляется выключение системы КЛУБ-УП?
- Какая максимальная скорость движения должна быть при наличии сообщения от поездного диспетчера о свободности межстанционного перегона?
- Допускается ли вести поезд если неисправность радиостанции не устранена на станции?
- Каким образом допускается вести поезд если не удалось устранить неисправность радиостанции?
- Каким образом осуществляется дальнейшее движение с неисправными устройствами безопасности (КЛУБ-УП, -П)?
- Что требуется доложить дежурному ближайшей станции или поездному диспетчеру?
- С какой скоростью допускается проследовать желтый (два желтых) сигнал светофора при неисправной системе безопасности КЛУБ-УП?
- С какой скоростью допускается проследовать зеленый сигнал светофора при неисправной системе безопасности КЛУБ-УП и отсутствии информации о свободности перегона?
- Что должна сделать бригада при обнаружении не исправной системы безопасности в первую очередь:
- Что должен сделать машинист если систему безопасности после перезагрузки не удалось запустить:
- С какой скоростью должен следовать ССПС при зеленом огне путевого светофора с неисправной системой безопасности:
- С какой скоростью должен следовать ССПС при желтом (двумя желтыми ) огне путевого светофора с неисправной системой безопасности:
- Что должен проверять машинист при следовании с неисправной системой безопасности:
- Что должна сделать бригада по прибытию на конечный пункт с неисправной системой безопасности:
- Какую информацию обязан передать машинист ССПС при сбое огней КЛУБ-УП, КЛУБ-У?
- Действие машиниста в случае внезапного появления на БИЛЛ-УП и БИЛ-ПОМ сигнала «КЖ» или сигнала «К» при следовании ССПС со скоростью выше допустимой для этих сигналов:
- При следовании ССПС в случаях выключения неисправной КЛУБ-УП машинист обязан:
- Чем устанавливается порядок организации ремонта КЛУБ-УП, замены ССПС, выдачи других ССПС для дальнейшего продолжения работ?
- Обязанности машиниста в случае сбоя сигналов светофора на БИЛ-УП и БИЛ-ПОМ и последующего восстановления нормальной работы КЛУБ-УП:
- Укажите не позднее какого времени после вывода контроллера машиниста из нулевого положения происходит контроль начала движения на локомотивах , оборудованных КЛУБ?
- Какие функции отменяются в устройстве КЛУБ при наличии на ТПС исправной и включенной системы САУТ?
- Укажите действия машиниста для предотвращения экстренного торможения поезда, в случае внезапного появления на блоке БИЛ сигналов КЖ или К при следовании поезда со скоростью выше Vд для этих сигналов:
- Укажите скорость при которой машинист должен вести поезд в случае внезапного появления на блоке БИЛ сигнала Б при движении на перегоне или по станционным путям, оборудованными устройствами АЛСН, до первого путевого светофора (или до появления разрешающего показания на блоке БИЛ)?
- При отправлении по любому сигналу БИЛ-В, до начала движения необходимо задать ток ТЭД не менее 200 А и в течение 70 с набрать фактическую скорость движения
- Для предотвращения срабатывания КОН, не позднее чем через 11 с после его отключения, произвести ступень торможения с наполнением тормозных цилиндров
- Выход из режима движения по полуавтоблокировке - укажите команду
- КЛУБ-У производит автостопное торможение, если боксование не прекратилось по истечении
- Какой блок системы КЛУБ-У обеспечивает прием сигналов по каналам АЛСН и АЛС-ЕН, от антенны СНС, датчиков пути и скорости, датчиков давления, цепей локомотива, рукояток и кнопок клавиатуры БИЛ (БВЛ-У), систем САУТ и ТСКБМ?
- Что можно проверить с помощью ПК-КЛУБ-У?
- Укажите какая возможна неисправность аппаратуры КЛУБ-У если через 76 секунд после включения питания раздается непрекращающийся свист ЭПК и далее через 7 секунд – разрядка тормозной магистрали
- Укажите какая возможна неисправность аппаратуры КЛУБ-У если не вводятся параметры с БВЛ (клавиатуры БИЛ): номер пути,частота, режим работы, начальная координата
- Как часто проходит проверка технического состояния АУУ-1?
- Когда происходит текущий ремонт антенно-усилительного устройства АУУ-1?
- Критерий определения устройством КЛУБ-У боксования колёсных пар локомотива и время задержки при этом срабатывания ЭПК
- Что необходимо сделать в случае внезапного появления на локомотивном светофоре (блоке индикации) желтого с красным или красного огней из-за нарушения нормальной работы устройств АЛСН и следовании поезда со скоростью выше допустимой при этих показаниях, если машинист видит разрешающее показание путевого светофора?
- Что необходимо сделать в случае внезапного появления на локомотивном светофоре желтого с красным или красного огней, если сигнал путевого светофора не виден?
- Перед включением КЛУБ-У на локомотивах машинист должен убедиться
- При какой разнице скорости между Vдоп и Vфак на блоке БИЛ включается прерывистый звуковой сигнал?
- Укажите какую команду должен ввести машинист для следования по не кодированному участку при сигнале Б и работающем КЛУБ-У ?
- Какой порядок выключения неисправного КЛУБ-УП?
- При следовании с неисправными устройствами безопасности запрещается:
- Какое должно быть давление в главном резервуаре перед включением КЛУБ-УП?
- Срок действия штамп – справки на право использования КЛУБ-УП?
- Для проверки давления в УР-2 в КЛУБ-У вводится команда.
- Кто является ответственным за правильное пользование КЛУБ-У во время поездки, а так же за сохранность этих устройств на локомотивах?
- Какое должно быть давление воздуха в главных резервуарах при включения КЛУБ-У
- Разрешается ли прекращать ключом ЭПК или разобщительным краном начавшееся автостопное торможение локомотива (МВПС).
- Разрешается ли запускать двигатель при включенном КЛУБ-У на тепловозах и дизель-поездах, не оборудованных системой защиты бортовой сети от выбросов напряжения, возникающих при запуске двигателя