Тема: Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава (Приказ 151)
- Каким видом торможения машинист останавливает поезд при обнаружении в составе подвижных единиц с показаниями уровня "Тревога-2"?
- Кто несет ответственность за правильную установку обводного рукава?
- Какое опробование тормозов проводится бригадой совместно с осмотрщиком вагонов?
- В каких случаях производят полное опробование автоматических тормозов в хозяйственных поездах?
- С какой крутизной спуски считаются крутыми затяжными?
- При каком максимальном количестве подвижных единиц при прицепке к тяговой единице ССПС, на станциях, где нет пунктов технического обслуживания, полное опробование автотормозов производится без вручения машинисту «Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии»?
- Где дублируются данные со справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии по прибытии в предприятие приписки ССПС?
- Находясь на стоянке, через какое время производить сокращенное опробование автотормозов?
- В чем необходимо убедиться после торможения?
- После снижения давления в тормозной магистрали поезда на 0,06-0,07 МПа (0,6-0,7 кгс/см2) в положении управляющего органа крана машиниста, обеспечивающем поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения, необходимо замерить плотность тормозной магистрали поезда. На какую величину плотность не должна отличаться от плотности при поездном положении управляющего органа крана машиниста?
- Что обязаны проверить осмотрщики вагонов и машинист, если сокращенное опробование тормозов выполняется после полного опробования от стационарной установки или тяговой единицы?
- Какая должна быть толщина тормозных колодок для СПС с колесами диаметром от 600 до 730 мм после технического обслуживания и ремонта тормозного оборудования СПС?
- Какая продолжительность проверки проходимости воздуха через концевые краны тормозной и питательной магистралей путем не менее трехкратного их открытия с обеих сторон ССПС при нахождении управляющего органа крана машиниста в поездном положении?
- Какое должно быть время наполнения уравнительного резервуара при поездном положении управляющего органа крана машиниста от 0 до 0,49 МПа (от 0 до 5 кгс/см2)?
- В каком случае у однопультовых и однокабинных СПС, оборудованных одним автоматическим и вспомогательным кранами машиниста, после смены направления движения без перестановки тяговой единицы разрешается НЕ производить сокращенную проверку автоматических тормозов?
- Допускаемое снижение давления, наблюдаемое по манометрам, в тормозной сети с зарядного давления в течение 60 секунд (1 минуты)?
- Допускается ли в хозяйственные поезда ставить СПС с пролетной магистралью?
- Как может пересылаться ССПС и как производится включение тормозной магистрали пересылаемой техники?
- Что следует проверить при ежесменном техническом обслуживании СНПС?
- Как определяется режим включения воздухораспределителей на СПС?
- Каким гарантированным нажатием тормозных колодок должны быть обеспечены тормоза всех хозяйственных поездов, отправляемых со станции в пересчете на чугунные тормозные колодки на каждые 100 тс веса?
- Разрешается ли машинисту при следовании с пассажирским поездом на автотормозах выполнять отпуск поездным положением ручки крана машиниста?
- Какие действия обязана выполнить локомотивная бригада после остановки, если торможение поезда произошло из-за нарушения целостности тормозной магистрали?
- Признаки нарушения целостности ТМ грузового поезда:
- Что обязан выполнить машинист если при следовании грузового поезда появились признаки возможного нарушения целостности тормозной магистрали в пути следования?
- При каких неисправностях НЕ допускается эксплуатация СПС на инфраструктуре ОАО «РЖД»?
- Что является для ДСП подтверждением допуска машиниста к работе?
- Какая разница между верхним и нижним пределами давления должна быть для ССПС, имеющего компрессоры с отключаемым (электрическим) приводом?
- Какая должна быть толщина чугунных безгребневых тормозных колодок после технического обслуживания и ремонта тормозного оборудования СПС?
- В течение какого времени допускается снижение давления, в тормозной сети СНПС с зарядного давления на величину не более 0,01 МПа?
- Признаками, по которым определяется падение давления в тормозной магистрали поезда, являются:
- Для обеспечения исправности тормозного оборудования в зимних условиях бригада СПС обязана:
- По прибытии ССПС или хозяйственного поезда из рейса бригада СПС должна:
- Допускается ли для отогревания в тормозной системе применение факела?
- В зимний период, торможение при проверке действия автотормозов ССПС и хозяйственных поездов выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре на:
- На крутых затяжных спусках при наличии снежного покрова на рельсах первую ступень торможения в начале спуска в хозяйственных поездах выполнять снижением давления в тормозной магистрали на:
- Что запрещается делать локомотивной бригаде во время отцепки локомотива от состава?
- Какое количество тормозных башмаков необходимо для удерживания поезда, остановившегося по причине неисправности на уклоне крутизной 0,032 при нагрузке на ось менее 10 тс?
- Какое количество тормозных башмаков необходимо для удерживания поезда, остановившегося по причине неисправности на уклоне крутизной 0-0,006 при нагрузке на ось менее 10 тс?
- На СПС после плановых видов ремонта или технического обслуживания необходимо проверить?
- Укажите скорость движение локомотив при подъезде к составу для сцепления автосцепок?
- Кем производится отцепка локомотива от поезда при работе машиниста в "одно" лицо?
- Укажите скорость движения поезда до ближайшей железнодорожной станции, где имеется штатный осмотрщик вагонов, при отказах автотормозов у отдельных вагонов (кроме двух хвостовых) в пути следования?
- Укажите скорость с которой допускается производить проверку действия автотормозов одиночного локомотива при отправлении с начальной железнодорожной станции на благоприятном профиле пути (площадка, спуск)?
- Укажите скорость грузовых груженых поездов, в составе которых имеются вагоны с нагрузкой от колесной пары на рельсы более 21 тс и автотормоза все включены?
- Укажите скорость грузовых груженых поездов, в составе которых имеются вагоны с нагрузкой от колесной пары на рельсы более 21 тс и автотормоза все включены с тормозным нажатием менее 33 тс, но не менее 30 тс на 100 тс веса состава при наличии в составе не менее 100 % вагонов, оборудованных композиционными тормозными колодками, с воздухораспределителями, включенными на средний режим и при отсутствии в составе поезда вагонов с несимметричной тормозной рычажной передачей?
- При нажатии на кнопку клапана должно происходить сообщение тормозной магистрали с атмосферой и прекращение питания тормозной магистрали. Время снижения давления в тормозной магистрали с 0,5 до 0,25 МПа (5,0 до 2,5 кгс/кв.см) должно быть:
- Проходимость воздуха через блокировочное устройство при нахождении управляющего органа крана машиниста в положении, обеспечивающем повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного, и открытом концевом кране тормозной магистрали со стороны рабочей кабины. Проверку следует производить при начальном давлении в главных резервуарах не менее 0,78 МПа (8,0 кгс/кв.см) и выключенных компрессорах по времени снижения давления в главных резервуарах объемом 1000 л с 0,59 до 0,49 МПа (с 6,0 до 5,0 кгс/кв.см), которое должно быть:
- Снижение давления, замеряемое по питательной магистрали, должно быть не более 0,02 МПа (0,2 кгс/кв.см) в течение:
- Укажите по скольки вагонам проводится технологическое опробование тормозов локомотивной бригадой