Тема: Автотормоза
- Необходимо ли при техническом обслуживании вагонов проверять плотность тормозной сети состава, которая должна соответствовать установленным нормативам?
- При смене кабины (на локомотивах необорудованных блокировочным устройством №367), ручка комбинированного крана открывается после:
- Кто управляет тормозами в поезде при прицепке к составу двух и более действующих локомотивов?
- Каким должно быть давление в хвостовой части грузового поезда, длинной более 300 осей, при зарядном давлении 4,8-5,2 кгс/см2?
- Обязан ли осмотрщик вагонов присутствовать при осмотре машинистом правильности сцепления автосцепок по сигнальным отросткам замков и соединения рукавов, открытия концевых кранов между локомотивом и первым вагоном?
- В какой форме машинист передает сообщение по радиосвязи при отказе тормозов в поезде?
- Где записываются данные о поезде при следовании его до ПОТ без справки ВУ-45?
- Какой диаметр отверстия в золотнике через которое происходит разрядка УР в положении 5а КМ №395?
- Каким положением ручки крана машиниста производится отпуск автотормозов при выполнении полного опробования?
- Какие составы поездов запрещается оставлять на перегоне без охраны? А) вагоны с людьми Б) опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) В) вагоны с негабаритными грузами?
- Какую ступень торможения необходимо выполнить после прицепки к составу с не заряженной тормозной сетью до соединения рукавов и открытия концевых кранов?
- Полное служебное торможение в поездах весом более 6000т производить снижением давления в УР на:
- При проверке ликвидации сверх зарядного давления, падение давления с6,0 до 5,8 должно происходить в течении:
- С какой скоростью следует поезд на станцию для проведения контрольной пробы автотормозов, после остановки с применением экстренного торможения в случае их неудовлетворительной работы?
- Что должен сделать машинист перед отцепкой поездного локомотива, обслуживаемого в одно лицо, от состава грузового поезда?
- Технология прицепки локомотива к составу
- Сколько хвостовых вагонов должны иметь исправные автотормоза?
- В чем необходимо убедиться после постановки ручки крана машиниста во 2е при проверке воздухораспределителя на чувствительность к отпуску?
- Какое действие машинист НЕ ОБЯЗАН выполнять после остановки поезда с применением экстренного торможения в случае неудовлетворительной работы автотормозов?
- На какой режим необходимо включать ВР грузового типа при выполнении маневровых работ и передвижений на маневровых локомотивах и поездных локомотивах, обслуживаемых одним машинистом?
- Что обязан выполнить машинист грузового поезда при нахождении ручки КМ в 4 положении, при проверке воздухораспределителей на чувствительность к торможению?
- В случае обнаружения искрения в составе поезда при отпущенных тормозах машинист обязан:
- При смене кабины (на локомотивах необорудованных блокировочным устройством №367), после полной разрядки магистрали необходимо:
- На какую величину необходимо завысить давление в ТМ поезда после прицепки локомотива к грузовому поезду с заряженной ТМ?
- Что обязаны сделать машинист совместно с осмотрщиком поле открытия концевых кранов?
- На каком режиме воздухораспределителя грузового типа производится проверка на чувствительность к торможению?
- При обнаружении в пути следования у грузового вагона ползуна глубиной более 12 мм разрешается следовать поезду со скоростью не более:
- Машинист перед отцепкой локомотива от состава должен?
- Какая наименьшая толщина тормозных колодок допускается в эксплуатации на маневровых и вывозных локомотивах?
- Для чего необходимо перед открытием кранов тормозной магистрали между локомотивом и первым вагоном поезда с незаряженной тормозной магистралью понизить давление в тормозной магистрали на 1,5 атм. и после открытия кранов повысить на 1,2 атм.?
- В течение какого времени не должны давать самопроизвольный отпуск ВР пассажирских и грузовых типов на равнинном режиме?
- При выпуске из депо локомотива после ремонта и технического обслуживания (кроме ТО-1) плотность УР и время ликвидации сверхзарядного давления должны быть проверены с утечкой из ТМ каким диаметром?
- Как помощник машиниста, выполняя продувку концевого рукава тормозной магистрали локомотива перед соединением с тормозной магистралью поезда может определить и подсказать машинисту о ненормальном (сдвинутом) положении латунной пробки комбинированного крана или крана двойной тяги либо зауженном трубопроводе из-за «заморозки» напорной магистрали под рабочей кабиной?
- Первую ступень служебного торможения ЭПТ необходимо выполнять до давления в тормозных цилиндрах локомотива:
- Действия машиниста пассажирского поезда при перезарядке тормозной магистрали до 6 кг/см2?
- Время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения пассажирского поезда длиной до 20 вагонов в движение после экстренного торможения должно быть:
- Какие дополнительные меры обязан применить машинист пассажирского поезда при отказе тормозов в случае постановки ручки крана машиниста в положение экстренного торможения?
- Каким образом сразу после прицепки к пассажирскому поезду машинист должен проверить качество сцепления локомотива с первым вагоном?
- Время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения пассажирского поезда с воздухораспределителями западноевропейских типов длиной более 20 вагонов в движение после ступени торможения должно быть:
- Зарядное давление ТМ сплотки, в составе которой имеются пассажирские локомотивы:
- В каких случаях производится сокращенное опробование ЭПТ?
- Какой документ составляется начальником поезда при срыве стоп-крана в пассажирском поезде?
- Для проверки действия электропневматического тормоза в пути следования необходимо выполнить ступень торможения
- При составлении и выдаче машинисту справки формы ВУ-45 результат проверки плотности тормозной сети поезда от локомотива записывает:
- Время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения пассажирского поезда длиной более 20 вагонов в движение после экстренного торможения должно быть:
- Когда машинист пассажирского поезда во время проведения проверки целостности ТМ, может произвести отпуск тормозов после разрядки на 0,5—0,6 кгс/см2?
- При отпуске автотормозов после служебного торможения в пассажирском поезде менее 7 вагонов ручку крана машиниста выдерживать в I положении до получения давления в уравнительном резервуаре
- Величина первой ступени торможения пассажирского поезда если за время отпуска автотормозов запасные резервуары не успевают подзарядиться до установленного давления:
- Назовите минимальную величину снижения давления в тормозной магистрали пассажирского поезда при служебном торможении?
- Время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения пассажирского поезда с воздухораспределителями западноевропейских типов длиной более 20 вагонов в движение после экстренного торможения должно быть: