Отпуск тормозов после служебного торможения, при наличии в составе пассажирского поезда вагонов с включенными воздухораспределителями западноевропейских типов КЕ, Эрликон, ДАКО, производится переводом ручки крана машиниста № 394, 395 в I положение до получения давления в уравнительном резервуаре:
5,7 кгс/см2
5,3 кгс/см2
5,5 кгс/см2
Связанные темы
Темы, в которых встречается данный вопрос:
- Меры по предотвращению образования ползунов, при управлении тормозами поезда. Рекомендации по минимизации случаев образования ползунов и наваров на колёсных парах пассажирских вагонов ЦТбд-35
- Рекомендации, направленные на минимизацию образования ползунов и наваров на колесных парах пассажирских вагонов
- ЦТ-БД-35 – Предупреждение образования ползунов на колесных парах, действия при заклинивании колесных пар
- Устройства безопасности
- Единый тест: Машинист тепловоза
- Единый тест: Помощник машиниста тепловоза
- Единый тест: Машинист электровоза
- Автотормоза
- Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава (Приказ 151)