Тема: Устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)
- В электроприводе ПАШ-1 червячный редуктор служит
- При вступлении поезда на участок пути приближения к переезду электромагнитная муфта
- Реле ЗУ в данной схеме служит для
- При вступлении поезда на участок приближения к переезду реле У1 и У2
- После проследования поезда реле ВЭМ включится через
- Для поднятия бруса шлагбаума двигатель будет включаться
- После того как оба бруса шлагабумов займут вертикальное положение замкнутся в автопереключателе
- Для текущего расположения подвижной единицы, при перегорании нити красного огня на светофоре 5, укажите показание светофора 3
- Для данного состояния контактов схемы выбора кода в числовой кодовой автоблокировке укажите, какой код поступает на вход дешифраторной ячейки
- Укажите назначение реле ПТ в схеме дешифраторной ячейки
- При нахождении поезда на участке 3П состояние реле рельсовой цепи участка 5П будет следующим
- Выберите причины, вызывающие ложную занятость изолированного участка пути:
- Выберите причины, вызывающие ложную занятость изолированного стрелочного участка:
- Какой изолированный стрелочный участок считается негабаритным?
- В каком случае после показания ложной занятости пути ДСП (ДНЦ) имеет право возобновить нормальный прием поездов (по открытому входному сигналу)?
- Каким порядком дежурный по станции принимает и отправляет поезда, в маршруты следования которых входит стрелочный участок с неисправной электрической изоляцией?
- Какие действия должен выполнить дежурный по станции для того, чтобы разомкнуть маршрут с помощью искусственной разделки маршрута при ложной занятости стрелочного негабаритного участка?
- Какие меры предупреждают появление ложной свободности изолированного участка пути?
- Какие действия дежурный по станции должен выполнить при обнаружении ложной свободности изолированного участка на станции?
- Какие случаи нарушения целостности стрелочного перевода называются взрезом стрелки?
- С помощью каких средств сигнализации ДСП получает информацию о взрезе стрелки?
- Стрелка потеряла контроль. Что требуется проверить визуально?
- Стрелка потеряла контроль. Что требуется проверить при визуальном осмотре состояния стрелочного перевода?
- Отметьте действия, исполнение которых разрешает использование стрелки, потерявшей контроль, в маршруте прима (отправления):
- Разрешается ли пропускать подвижной состав по взрезанной стрелке?
- Выберите основные причины невозможности перевода централизованной стрелки с пульта управления:
- Как проявляется механическая неисправность стрелки при нажатии кнопки индивидуального управления стрелкой (повороте стрелочной рукоятки)?
- Каковы действия дежурного по станции, если при переводе стрелочной рукоятки стрелка не занимает соответствующее положение, но при этом отклоняется стрелка амперметра?
- Переводится ли на ручное управление одна из спаренных стрелок?
- В каких случаях применяется кнопка «замыкание маршрута»?
- Причины вызывающие ложную свободность изолированного участка:
- Стрелочный изолированный участок показывает ложную занятость. Что требуется проверить визуально перед приемом поезда?
- Причины вызывающие ложную занятость изолированного участка:
- Изолированный стрелочный участок показывает ложную свободность. Что требуется проверить перед приемом поезда:
- Централизованная стрелка не переводится с пульта управления. После перевода стрелки курбелем стрелка дает контроль в обоих положениях. Можно ли пользоваться сигналами в данном случае?
- Какой участок считается негабаритным?
- Что должен сделать ДСП в первую очередь при потере контроля стрелки под поездом?
- Каким способом замыкаются стрелки в маршруте при отправлении поезда при запрещающем показании выходного светофора?
- Каким способом при замыкаются стрелки в маршруте при отправлении поезда при запрещающем показании выходного светофора (при ложной занятости первого участка удаления)?
- Каким способом замыкаются стрелки в маршруте при отправлении поезда при запрещающем показании выходного светофора (при ложной занятости пути приема)?
- Порядок действий при получении сообщения речевого информатора "Внимание! Машинист нечетного (четного) поезда к станции (название станции) КТСМ. Тревога один. Предупреждение".
- Порядок действий при получении сообщения речевого информатора "Внимание! Машинист нечетного (четного) поезда к станции (название станции) КТСМ. Тревога два. Предупреждение".
- В каком из перечисленных случаев применяется экстренное торможение?
- С какой скоростью обязаны проследовать опасное место вслед идущие поезда при получении сообщения «Толчок в пути» после остановки перед опасным местом и его осмотром машинистом?
- Что применяется для остановки встречного поезда, если на подвижном составе конструктивно не предусмотрены буферные фонари красного цвета или имеется их неисправность?
- В каких случаях включаются красные огни буферных фонарей?
- С каким документом при падении давления в тормозной магистрали помощник машиниста сверяет номер хвостового вагона?
- С какой скоростью нужно осаживать разъединившиеся части состава для сцепления (при исправности автосцепок, хорошей видимости сигналов и уклоне пути не круче 0,0025)?
- Кто производит осмотр грузового поезда, если поезд остановился по причине обнаружения неисправности "толчок в пути"?
- Кто производит осмотр пассажирского поезда, если поезд остановился по причине обнаружения неисправности "Толчок в пути"?