Тема: Управление тормозами железнодорожного подвижного состава, использование устройств и систем безопасности движения и действия локомотивных бригад при возникновении нестандартных ситуаций
- Как подается при маневрах днем ручной сигнал "Тише!"?
- В случае возникновения неисправности поездной радиосвязи машинист поезда обязан:
- Для чего предназначен редуктор крана машиниста?
- Для чего предназначен стабилизатор крана машиниста?
- При каких неисправностях действие автоматической блокировки прекращается?
- Как обозначается голова грузового поезда при движении вагонами вперед на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках?
- Что обязан машинист при вынужденной остановке поезда на перегоне?
- Как подаётся оповестительный звуковой сигнал при движении по неправильному пути?
- Что служит разрешением на занятие поездом блок-участка ?
- К дополнительным устройствам безопасности относятся
- В каких случаях воздухораспределитель №483 локомотива устанавливается на средний режим?
- Что можно использовать на участках, оборудованных автоблокировкой и поездной радиосвязью, в условиях хорошей видимости для оказания помощи остановившемуся на перегоне?
- При каком положении управляющего органа крана машиниста проверяется плотность уравнительного резервуара?
- Где применяется желтый огонь ручного фонаря?
- Сколько времени действует вызов по каналу радиосвязи?
- Что обязана делать локомотивная бригада при производстве маневров?
- Если место препятствия на станционных путях находится ближе 50м от стрелочного перевода, то переносные красные сигналы устанавливаются:
- Минимальная допустимая толщина тормозных композиционных колодок с сетчато-проволочным каркасом
- В каких случаях проводится сокращенное опробование тормозов?
- Основным средством передачи указаний при маневровой работе является:
- Скорость движения при отцепке неисправного вагона
- Как обозначается голова грузового поезда при движении вагонами вперед по неправильному железнодорожному пути?
- Звуковой сигнал бдительности подаётся:
- Скорость движения грузового поезда при неисправности устройств АЛСН, при наличии сведений о свободности перегона?
- Машинисты всех поездов, находящихся в зоне действия радиосвязи, ДНЦ и ДСП после слов «Внимание все!» обязаны:
- В каких случаях запрещается пропуск поездов по лопнувшему рельсу?
- Как подается звуковой сигнал о приближении четного поезда?
- Какие должны быть действия машиниста при белом огне локомотивного светофора и погасших огнях проходного?
- Звуковой сигнал, требующий от работников, обслуживающим поезд, «Тормозить»
- В каких случаях производится сокращенное опробование тормозов в грузовом поезде?
- Как подается сигнал «Стой! Движение запрещено»?
- В каких случаях ДНЦ вправе прекратить действие автоблокировки и установить движение на перегоне по телефонным средствам связи?
- При маневрах ручной сигнал, разрешающий локомотиву следовать управлением вперед подается:
- Локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда, а также локомотив, следующий без вагонов, сзади обозначаются
- Где категорически запрещается останавливать поезд с горящими вагонами, независимо от рода груза?
- Действие кнопки «ОТПР» отменяется после:
- Что означает «Один зеленый огонь» на горочном светофоре?
- Что означает «Один желтый огонь» на горочном светофоре
- Что означает «Один желтый и один зеленый огни» на горочном светофоре?
- Что служит разрешением на занятие поездом перегона при использовании телефонных средств связи?