Тема: ТНК ЦШ 0176-2015
- При осмотрах состояния изоляции железобетонных шпал следует обратить внимание на отсутствие:
- Допустимо ли при осмотре железобетонных шпал не обратить внимания на то, отсутствует ли касание между собой клеммы и закладного болта?
- Можно ли считать состояние изоляции железобетонных шпал удовлетворительным, если обнаружено касание между собой клеммы и закладного болта?
- При осмотрах состояния изоляции железобетонных шпал главное, на что следует обратить внимание – отсутствие продольных и поперечных трещин на шпале.
- При осмотрах состояния изоляции железобетонных шпал следует обратить внимание на отсутствие касания между собой клеммы и закладного болта.
- Состояние изолирующих стыков с металлическими накладками в основном контролируется:
- Контроль состояния изолирующих стыков с металлическими накладками следует производить следующим образом:
- Проверку состояние изолирующих стыков с металлическими накладками электромеханик предполагает осуществить измерением напряжений «рельс – накладка». Прав ли он?
- Производить контроль состояния изолирующих стыков с металлическими накладками следует в основном с помощью индикатора рельсовых цепей.
- Состояние изолирующих стыков с металлическими накладками в основном контролируется измерением напряжений «рельс – накладка».
- Если напряжение, измеренное между рельсами не менее чем в 2 раза больше напряжений, измеренных между рельсом и соответствующими накладками изостыка, это означает:
- Измерено напряжение между рельсами. Оно оказалось в 1,5 раза больше напряжений между рельсом и соответствующими накладками изостыка. Что это означает?
- Допустимо ли, чтобы напряжение между рельсами было в 2 раза больше напряжений, измеренных между рельсом и соответствующими накладками изостыка?
- Если изоляция накладок изостыка нарушена, напряжение, измеренное между рельсами будет в 2 и более раз больше напряжений, измеренных между рельсом и соответствующими накладками изостыка.
- Если напряжение, измеренное между рельсами оказалось в 1,5 раза больше напряжения, измеренного между межостряковой тягой и одним из рельсов, то:
- При проверке напряжение, измеренное между рельсами оказалось в 1,5 раза больше напряжения, измеренного между межостряковой тягой и одним из рельсов. Что в этом случае должен сделать электромеханик?
- Напряжение, измеренное между рельсами оказалось в 1,5 раза больше напряжения, измеренного между межостряковой тягой и одним из рельсов. Что это означает?
- Если напряжение, измеренное между рельсами менее, чем в 2 раза больше напряжения, измеренного между межостряковой тягой и одним из рельсов, то изоляция неисправна, необходимо определить конкретное место пробоя.
- Если напряжение, измеренное между рельсами, в 3 раза больше напряжения, измеренного между болтом стяжной полосы и одним из рельсов, то:
- При проверке выяснилось, что напряжение, измеренное между рельсами, в 3 раза больше напряжения, измеренного между болтом стяжной полосы и одним из рельсов. Следует ли принять меры?
- Выяснилось, что напряжение, измеренное между рельсами, в 3 раза больше напряжения, измеренного между болтом стяжной полосы и одним из рельсов. Электромеханик сделал вывод, что необходимо заменить изоляционную втулку. Прав ли он?
- Сравнивая результаты измерений, электромеханик пришёл к выводу, что напряжение между рельсами в 3 раза больше напряжения между болтом стяжной полосы и одним из рельсов. Какой из этого ему следует сделать вывод?
- Допустимо ли, чтобы напряжение, измеренное между рельсами, было в 3 раза больше напряжения, измеренного между болтом стяжной полосы и одним из рельсов?
- Если напряжение, измеренное между рельсами, в 3 раза больше напряжения, измеренного между болтом стяжной полосы и одним из рельсов, изоляция неисправна.
- Изоляция исправна, если напряжение, измеренное между рельсами, в 3 раза больше напряжения, измеренного между болтом стяжной полосы и одним из рельсов.
- Каким образом можно выявить односторонний пробой изоляции железобетонной шпалы с помощью индикатора тока рельсовых цепей?
- Нужно выявить, есть ли односторонний пробой изоляции железобетонной шпалы. Возможно ли осуществить эту задачу с помощью индикатора тока рельсовых цепей и, если возможно, что для этого нужно сделать?
- Электромеханику необходимо проверить, нет ли одностороннего пробоя изоляции железобетонной шпалы. Чтобы осуществить проверку, он установил индикатор на шпалу. Прав ли он, и если да — что ему следует делать дальше?
- С целью выявить, есть ли односторонний пробой изоляции железобетонной шпалы, электромеханик установил на шпалу индикатор тока рельсовых цепей и замкнул закладной болт одного рельса с клеммным болтом этого же рельса. Как бы вы поступили на его месте?
- Допустимо ли использовать индикатор тока рельсовых цепей для выявления одностороннего пробоя изоляции железобетонной шпалы?
- Выявить односторонний пробой изоляции железобетонной шпалы индикатором тока рельсовых цепей невозможно.
- Чтобы выявить односторонний пробой изоляции железобетонной шпалы индикатором тока рельсовых цепей, нужно на шпалу установить индикатор тока рельсовых цепей и замыкать закладной болт одного рельса с клеммным болтом этого же рельса.
- Расположение одностороннего пробоя изоляции можно определить, зашунтировав серьговую изоляции с исправной стороны, а затем индикатором тока определить место с неисправной изоляцией.
- Что не следует учитывать при проверке изолирующих стыков с накладками АПАТЭК?
- Какой следует сделать вывод, если напряжение, измеренное между рельсами оказалось более чем в 2 раза больше напряжений между рельсом и накладками противоположного изостыка?
- Напряжение, измеренное между рельсами, оказалось более чем в 2 раза больше напряжений между рельсом и накладками противоположного изостыка. Следует ли принять меры?
- Изоляция исправна, если напряжение, измеренное между рельсами более чем в 2 раза больше напряжения, измеренного между межостряковой тягой и одним из рельсов.