Тема: Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ)
- Как работает система ТСКБМ-АЛСН (ТСКБМ-КЛУБ) при включенной ТСКБМ
- Как часто должна производиться проверка работоспособности всех блоков системы ТСКБМ со снятием с локомотива
- Через какое время происходит автоматическое включение ТСКБМ-Н после контакта электродов датчика с кожным покровом?
- Для чего предназначен блок ТСКБМ-К системы ТСКБМ?
- Что обязан сделать машинист, в случае выявления во время явки неработоспособности ТСКБМ-Н?
- Какую особенность включения ТСКБМ должен учитывать машинист при эксплуатации тепловоза?
- Спустя какое время после прекращения контакта электродов датчика с кожным покровом, система ТСКБМ-Н без часового циферблата автоматически выключится?
- Что обязан сделать машинист в случае выявления аппаратного сбоя системы ТСКБМ (не прекращаемого нажатием на РБС свистка ЭПК)?
- Для чего предназначен блок ТСКБМ-ИД?
- Для чего предназначен блок ТСКБМ-К?
- Какой блок ТСКБМ предназначен для электрического и информационного согласования между линиями контроллер-приёмник и внутренними линиями CAN BUS интерфейса системы ТСКБМ, маневровое исполнение?
- Сколько элементов индикации содержат блоки ТСКБМ-ИМН?
- Кем производится эксплуатация системы КЛУБ-П на предприятиях-владельцах ССПС?
- В чем должен убедиться машинист перед включением системы КЛУБ-УП на ССПС?
- Что необходимо сделать машинисту и его помощнику при движении локомотива (МВПС) по участку, оборудованному путевыми устройствами АЛСН, АЛС-ЕН, САУТ и АЛСО?
- На кого возлагается ответственность за правильную эксплуатацию и сохранность скоростемеров в пути следования?