Тема: Реле давления усл. № 304, (404). Конструкция, принцип работы. Блокировка тормоза усл. № 367. Конструкция, принцип работы

• Для чего предназначено блокировочное устройство №367?
• При каком условии возможен перевод ручки блокировки блокировочного устройства №367 в положение отключения кранов машиниста и вспомогательного тормоза?
• Какому положению комбинированного крана устройства блокировки тормоза усл. №367м соответствует положение двойной тяги?
• Какое положение съемной ручки устройства блокировки тормоза усл №367м соответствует обеспечивает включение блокировки?
• Какие действия должны быть выполнены при следовании двойной тягой в локомотиве, оборудованном устройством блокировки тормоза усл. №367?
• Кто должен проверять пригодность блокировочного устройства №367 при выезде локомотива из депо?
• Для чего предназначено реле давления усл. №304-002 на локомотиве?
• На какое давление отрегулирован клапан максимального давления, устанавливаемый перед реле давления?
• В каких пределах может изменяться разность давлений воздуха между управляющей камерой и полостью под диафрагмой?
• Сколько положений имеет ручка комбинированного крана?
• Что из перечисленного необходимо сделать при переходе их одной кабины машинисты в другую?