Тема: Машинист электровоза
- В каких случаях выполняется сокращённое опробование автоматических тормозов?
- Высота подвешивания контактного провода над уровнем верха головки рельса не должна превышать:
- Высота подвески контактного провода должна быть в пределах искусственных сооружений на участке с постоянным током:
- Высота подвески контактного провода, которая должна быть в пределах искусственных сооружений на участке с переменным током:
- Время автоматического перехода с основной системы электроснабжения устройств СЦБ на резервную или наоборот:
- Случаи, в которых производится сокращённое опробование автоматических тормозов:
- Условие для производства манёвров со скоростью не более 60 км/ч:
- Условия производства манёвров со скоростью не более 40 км/ч:
- Условия производства манёвров со скоростью не более 25 км/ч:
- Условия производства манёвров со скоростью не более 15 км/ч:
- Условия производства манёвров со скоростью не более 5км/ч:
- Условия производства манёвров со скоростью не более 3 км/ч:
- При несоответствии показаний локомотивного светофора путевому светофору машинист должен руководствоваться:
- Отправление поезда, голова которого находится за выходным светофором с разрешающим показанием (не оборудован повторительной головкой), на участке с автоблокировкой производится:
- Порядок отправления поезда при неисправности группового светофора на участке с автоблокировкой?
- Порядок отправления задержанного поезда на участке с полуавтоматической блокировкой:
- ДСП перед выдачей путевой записки на однопутном перегоне обязан:
- Скорость движения поезда при отправлении на неправильный железнодорожный путь на двухпутных участках, оборудованных двухсторонней автоблокировкой для движения по неправильному пути:
- Осаживание поезда, если хвост не вышел за границу станции, производится:
- Не допускается осаживать при остановке на подъёме:
- Скорость приема поезда на станцию по неправильному пути по открытому сигналу светофора?
- При каких средствах связи производится отправление поездов при организации движения с разграничением их временем (вслед):
- Обязанность ДСП перед выдачей путевой записки на двухпутном перегоне:
- При телефонных средствах связи делать запрос об отправлении поезда, когда перегон ещё занят и заблаговременно заполнять путевые записки:
- Путевая записка даёт машинисту право следовать с поездом до:
- Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, который следует на часть перегона с возвращением обратно, при электрожезловой системе:
- При двухсторонней автоблокировке поезд отправляется по неправильному пути, выходной светофор не оборудован маршрутным указателем. Разрешением на занятие перегона является:
- При неисправности группового светофора на участке с автоблокировкой отправление поезда производится:
- Поезд, голова которого находится за выходным светофором с запрещающим показанием на участках с автоблокировкой, может быть отправлен:
- Звуковой сигнал «Пожарная тревога» подаётся группами из:
- Звуковой сигнал «Общая тревога» подаётся группами из:
- Звуковой сигнал «Воздушная тревога» подаётся группами из:
- Звуковой сигнал бдительности подаётся:
- Порядок отправления восстановительного поезда с работой на перегоне и следованием до соседней станции после работ на данном перегоне, если участок оборудован диспетчерской централизацией:
- Порядок отправления пожарного поезда с работой на перегоне и возвращением обратно на участке, оборудованном автоблокировкой:
- При неисправности группового светофора на участке с полуавтоматической блокировкой отправление поезда производится:
- В случаях неисправности маршрутных указателей групповых выходных светофоров отправление поездов с железнодорожной станции на участке с полуавтоматической блокировкой производится:
- Для возвращения с перегона машинисту подталкивающего локомотива на железнодорожной станции отправления на участке с автоблокировкой при неисправности или отсутствии ключа-жезла выдается:
- Входные, проходные, заградительные светофоры, светофоры прикрытия на кривых участках пути должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии не менее:
- Дополнительный сигнальный знак «С» устанавливается:
- Пересечения в одном уровне и сплетения железнодорожных путей, а также разводные мосты должны ограждаться светофорами прикрытия, установленными с обеих сторон от предельных столбиков или начала моста на расстоянии не ближе:
- Входные, проходные, заградительные светофоры, светофоры прикрытия на прямых участках пути должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии не менее:
- Показание светофора, которое соответствует требованиям: разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию по главному железнодорожному пути с установленной скоростью, следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт.
- Показание светофора, которое соответствует требованиям: разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию с уменьшенной скоростью на боковой железнодорожный путь, следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт
- Показание светофора, которое соответствует требованиям: разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию по главному железнодорожному пути с установленной скоростью, следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью
- Показание светофора, которое соответствует требованиям: разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию с уменьшенной скоростью на боковой железнодорожный путь и готовностью остановиться, следующий светофор закрыт.
- Показание светофора, которое соответствует требованиям: разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию по главному железнодорожному пути с установленной скоростью, следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его со скоростью не более 60 км/ч.
- Показание светофора, которое соответствует требованиям: разрешается локомотиву, моторвагонному поезду, мотовозу, дрезине следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования – не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования – не более 15 км/ч, до маршрутного светофора с красным огнем.
- Показание светофора, которое соответствует требованиям: разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию со скоростью не более 60 км/ч на боковой железнодорожный путь и готовностью остановиться; следующий светофор закрыт.
- Голова поезда, идущего по правильному пути, днём и ночью обозначается: