Тема: Машинист электропоезда
- В случае нахождения на расстоянии, не обеспечивающем своевременное снижение скорости до 20 км/ч до встречного локомотива или с хвоста остановившегося поезда, услышав информацию о вынужденной остановке поезда при отсутствии сведений о наличии габарита машинисты встречного и попутного поезда на многопутном участке обязаны:
- Машинист поезда, вынужденно остановившегося на перегоне во всех случаях, когда необходима остановка встречного поезда, должен:
- В случае остановки поезда по причине неисправности локомотива отпуск автотормозов производят:
- Причинами падения давления в тормозной магистрали подвижного состава являются:
- Признаками, по которым определяется падение давления в тормозной магистрали МВПС, являются:
- При появлении признаков нарушения целостности тормозной магистрали в составе поезда в темное время суток помощник машиниста после остановки поезда должен:
- При выявлении разъединения тормозных рукавов локомотивная бригада обязана:
- При выявлении схода подвижного состава локомотивная бригада обязана:
- Машинист поезда, получив информацию о сходе подвижного состава, обязан:
- После личного осмотра места схода подвижного состава с рельсов машинист обязан передать ДНЦ (ДСП, ограничивающих перегон), следующую информацию:
- Машинист применяет экстренное торможение при обнаружении вертикальных или горизонтальных колебаний МВПС (бокового, вертикального толчка):
- После вынужденной остановки поезда по причине вертикальных или горизонтальных колебаний МВПС (бокового, вертикального толчка) движение поезда разрешается только после осмотра места работником дистанции пути по должности не ниже бригадира пути в случае:
- После вынужденной остановки поезда по причине вертикальных или горизонтальных колебаний МВПС (бокового, вертикального толчка) разрешением на проследование опасного места, угрожающего безопасности движения поездов, подвижным составом, является:
- В случаях возникновения препятствия по причине размыва или выброса железнодорожного пути и его затопления, обвала, снежного заноса, развала груза и т.д. по соседнему пути двухпутного или многопутного перегона машинист обязан:
- После остановки поезда перед проходным светофором с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим, если машинист видит или знает, что впереди лежащий блок-участок занят поездом или имеется иное препятствие для движения:
- После остановки поезда причину неудовлетворительной работы автотормозов, путем осмотра подвижного состава и проверки их действия у каждого вагона, выясняет:
- Для остановки неуправляемого поезда машинист должен вызвать принудительное автостопное торможение:
- Обязанности машиниста электропоезда при получении информации о несанкционированном движении вагонов навстречу по пути следовании:
- Машинист может возобновить движение после вынужденной остановки электропоезда на перегоне, если требование на оказание помощи вспомогательным локомотивом не передавалось:
- Машинист при передаче сообщения о вынужденной остановке поезда на перегоне добавляет фразу «сведений о нарушении габарита не имею»:
- Машинист может определить падение давления в тормозной магистрали МВПС по следующим признакам:
- Локомотивная бригада МВПС при выявлении схода подвижного состава в первую очередь обязана:
- Машинист должен передать ДСП (ДНЦ) после личного осмотра места схода:
- Машинист при падении давления в тормозной магистрали должен:
- При падении давления в тормозной магистрали МВПС машинист должен исключить возможные причины:
- Перед уходом для осмотра поезда после его остановки, вызванной падением давления в тормозной магистрали, помощник машиниста должен взять с собой:
- Помощник машиниста электропоезда, дойдя до последнего вагона при осуществлении осмотра МВПС после его остановки, вызванной падением давления в тормозной магистрали, должен:
- При осмотре МВПС для определения причины падения давления в тормозной магистрали необходимо обращать особое внимание:
- Машинист первого поезда может проследовать по лопнувшему рельсу со скоростью:
- Машинист первого поезда может отправиться на перегон, с которого получено сообщение о неисправности «толчок в пути»:
- Машинист электропоезда при обнаружении вертикальных колебаний поезда обязан:
- После остановки машинист может проследовать опасное место, если по результатам осмотра подвижного состава и пути замечания не выявлены, со скоростью:
- После проследования проходного светофора с запрещающим показанием машинист электропоезда обращает особое внимание:
- При проследовании проходного светофора с запрещающим показанием и появлении на блоке БИЛ КЛУБ-У красного огня локомотивная бригада, после дальнейшей смены огня на локомотивном светофоре, обязана:
- Машинист вслед идущего поезда при получении информации о причине остановки впереди идущего поезда перед проследованием проходного светофора с запрещающим показанием должен:
- В случае отказа тормозов в поезде после применения экстренного торможения и отсутствия при этом тормозного эффекта машинист электропоезда обязан:
- Для остановки неуправляемого электропоезда машинист должен:
- Машинист электропоезда обязан применить экстренное торможение в случае:
- Машинист электропоезда после остановки в результате применения экстренного торможения из-за отсутствия тормозного эффекта должен:
- Машинист электропоезда при получении информации несанкционированного движения вагонов навстречу по пути следования должен:
- Помощник машиниста электропоезда при получении информации несанкционированного движения вагонов навстречу по пути следования должен:
- Работники железнодорожного транспорта обязаны оказывать помощь маломобильным пассажирам:
- К ключевым компонентам клиентоориентированности компании относятся
- Перечислите инструменты повышения клиентоориентированности продукта (услуги)
- Категории маломобильных пассажиров:
- Может ли один светофор совмещать несколько назначений.
- При отправлении поезда по АЛСН, применяемой как самостоятельное средство сигнализации, выходные светофоры сигнализируют:
- Ограждение внезапно возникшего места препятствия на однопутном перегоне в первую очередь производится:
- При ограждении вагонов на станционных путях применяются:
- Переносной желтый щит на перегоне предупреждает: