Тема: КАСАНТ
- Повреждение устройств инфраструктуры вследствие падения деревьев, произрастающих на земельных участках полосы отвода, для проведения расследования оперативно относится на:
- Оповещение об отказе в работе технического средства должно содержать следующую обязательную информацию:
- Оповещения об одном и том же случае отказа в работе технического средства, сформированные в системе КАСАНТ различными способами и/или являющиеся следствием одного отказа, должны учитываться:
- Сведения о неисправностях технических средств, на основании которых формируются оповещения об отказе в их работе, передаются в оперативном порядке после их возникновения. Ввод в систему КАСАНТ оповещения об отказе в работе технических средств должен быть произведен:
- Ввод в систему КАСАНТ оповещения об отказе в работе технических средств по данным расшифровки скоростемерных лент (кассет регистрации) и других информационных систем, не предусматривающих наличие оперативного (круглосуточного) сопровождения, допускается:
- Невыдача локомотива, моторвагонного подвижного состава из депо по причинам, не связанным с его неисправностью…
- Выявленные и устраненные неисправности, не предусмотренные перечнем обязательных операций, при нахождении локомотивов, моторвагонного подвижного состава на плановом ТО (в нерабочем парке)
- Снятие напряжения с контактной сети при успешной подаче напряжения в интервале времени от 2 до 4 минут после опускания токоприемников на электроподвижном составе и отсутствия информации о неисправности локомотивов, расположенных в пределах участка отключения…
- Отклонения от паспортных (номинальных) характеристик контактной сети, при которых выдаются предупреждения на проследование электроподвижного состава с опущенными токоприемниками с установленной скоростью, выявляемые всеми видами осмотров, в том числе, при проведении диагностики вагонами-лабораториями ВИКС и другими приборами
- Нарушение работоспособного состояния технического средства на инфраструктуре ОАО "РЖД", последствия которого классифицированы как транспортное происшествие или событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта
- Случаи остановки пассажирского поезда в пути следования по техническим неисправностям пассажирских вагонов (в том числе и вагонов, принадлежащих иностранным государствам, сторонним организациям), если при первичном осмотре поезда локомотивной и поездной бригадами причина не установлена, оперативно учитываются:
- Случаи остановки грузового поезда в пути следования по техническим неисправностям грузовых вагонов, если при первичном осмотре поезда локомотивной бригадой причина не установлена, оперативно учитываются:
- Случаи остановки поезда по показаниям устройств КТСМ из-за нагрева буксового узла или заторможенности колесных пар, если не выявлена неисправность самих устройств, оперативно учитываются:
- Случаи остановки поезда из-за воздействия на средства контроля КТСМ солнечного излучения, горячего груза (налив, битум) оперативно относятся:
- Установленный в результате расследования факт срабатывания КТСМ из-за воздействия солнечного излучения, при условии соблюдения установленных требований к обслуживанию и эксплуатации устройства
- Случаи остановки поезда из-за срабатывания УКСПС, если причина при первичном осмотре не установлена, после прохода пассажирского или почтово-багажного поезда
- Случаи остановки поезда из-за срабатывания УКСПС, если причина при первичном осмотре не установлена, после прохода грузового или грузопассажирского поезда
- Случаи остановки поезда из-за срабатывания УКСПС, если причина при первичном осмотре не установлена, после прохода одиночного локомотива или сплотки локомотивов
- Случаи остановки поезда из-за срабатывания УКСПС, если причина при первичном осмотре не установлена, после прохода моторвагонного подвижного состава
- Случаи остановки поезда из-за срабатывания УКСПС, если причина при первичном осмотре не установлена, после прохода специального железнодорожного подвижного состава
- Случаи срабатывания УКСПС при отсутствии поездов оперативно учитываются
- Случаи срабатывания УКСПС при отсутствии неисправностей механических частей подвижного состава и разрушения датчиков оперативно учитываются
- Случаи излома токоприемников оперативно учитываются
- Случаи пережога контактного провода оперативно учитываются:
- Неисправность тягового подвижного состава, приведшая к вынужденной остановке поезда на перегоне или на станции (где его стоянка не предусмотрена нормативным или вариантным графиком движения) с целью устранения неисправности силами локомотивной бригады
- Расследованию подлежат
- Сформированный в системе КАСАНТ акт расследования отказа технического средства
- Корректировка характера проявления отказа в работе технического средства на этапе оформления результатов расследования
- В материалах расследования каких отказов технических средств указывается информация о работнике структурного подразделения функционального филиала, ответственном за возникновение отказа в работе технического средства
- Руководитель линейного подразделения обязан обеспечить его расследование
- Реализация дополнительных мер предусматривается в процессе проведения расследования отказов в работе перечисленных технических средств:
- В случае, когда в результате расследования установлена ответственность другого линейного подразделения или службы/структурного подразделения функционального филиала, руководитель линейного подразделения обязан
- Для отказов работе технических средств 3-ей категории
- В случае, когда в результате расследования было установлено, что причиной задержки поезда явилось технологическое нарушение, то задержка поезда
- Решение о необходимости перевода оповещения об отказе в работе технического средства в категорию технологического нарушения принимает
- В процессе формирования материалов расследования в системе КАСАНТ право корректировки информации о поездах, задержанных по причине отказов в работе технических средств, и о продолжительности их задержек,
- В случае установления ответственности линейного подразделения, службы/структурного подразделения другого функционального филиала перенаправление оповещения об отказе в работе технического средства структурному подразделению Центральной дирекции управления движением, дежурно-диспетчерский персонал которого осуществлял формирование первичной информации о данном отказе
- На ответственность структурных подразделений Центральной дирекции управления движением или Центра фирменного транспортного обслуживания (в зависимости от штатной принадлежности работников, производивших прием груза к перевозке или коммерческий осмотр) относятся…
- Случаи задержек поездов из-за течи или просыпания грузов, которые произошли по причине «скрытого» характера (неисправность крышек загрузочных, разгрузочных люков и уплотнителей, некачественные материалы для заделки конструктивных зазоров вагонов, неисправность кузова, загрузочно-выгрузочных устройств, негерметичное закрытие крышки загрузочного люка, бункера, сливо-наливной арматуры, заглушек, неправильная установка крышки, уплотнительной прокладки цистерны, некачественного изготовления тары, упаковки груза; некачественного крепления груза внутри тары, упаковки), относятся…
- Устранение нарушения размещения и крепления груза из-за неисправности средств крепления груза в вагоне в составе грузового поезда или с отцепкой вагона от состава грузового поезда, которые произошли из-за попытки хищения грузов, частей груза или его средств крепления (для грузов с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей, ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации», воинских караулов), относятся
- Отказы в работе технических средств, возникшие по причине технических неисправностей рефрижераторного подвижного состава или контейнеров, относятся
- Ответственность за отказы в работе технических средств, возникшие из-за наличия остродефектных рельсов после пропуска гарантийного тоннажа, относится
- Случаи наличия остродефектных рельсов до пропуска гарантийного тоннажа относятся
- Случаи наличия остродефектных рельсов, возникшие по причине нарушения технологии сварки рельсов, не выдержавшей гарантийные обязательства, относятся
- При установленном в результате расследования отказа в работе технических средств, возникшего из-за наличия остродефектных рельсов, факте пропуска дефекта на этапе приемки в стационарных условиях рельсосварочных предприятий ответственность за отказы относится
- При установленном в результате расследования отказа в работе технических средств, возникшего из-за наличия остродефектных рельсов, факте пропуска дефекта на этапе приемки в полевых условиях (передвижные рельсосварочные машины, мобильные рельсосварочные комплексы, алюмотермитная сварка) ответственность относится на
- Ответственность за отказы в работе технических средств, возникшие по причине технической неисправности локомотива, моторвагонного подвижного состава, пассажирского, грузового вагона и специального железнодорожного подвижного состава в период гарантийного пробега после постройки, выполнения заводского (среднего) ремонта и вызванные ненадлежащим качеством изготовления или ремонта отдельных элементов локомотивов, моторвагонного подвижного состава, пассажирского, грузового вагона и специального железнодорожного подвижного состава, относится
- Ответственность за отказы в работе технических средств, возникшие по причине неисправности технических средств из-за отказов в работе оборудования, приборов, аппаратных средств микропроцессорных устройств в период гарантийного срока эксплуатации, установленного производителем (разработчиком), при соблюдении технологии технического обслуживания относится
- Ответственность за отказы в работе технических средств, возникшие по причине ошибок в программном обеспечении микропроцессорных устройств, проектах на системы, разработанных сторонними организациями, при соблюдении условий эксплуатации устройств и систем относится
- Ответственность за отказы в работе технических средств, возникшие по причине неисправности устройств сети передачи данных общего технологического назначения и аппаратных комплексов информационно-управляющих систем, приведшей к потере информации и (или) ее искажению и невозможности выполнения из-за этого технологических операций либо приведшей к задержке поезда из-за отсутствия или несвоевременного предоставления поездной информации/документации, произошедшей в период гарантийного срока при соблюдении условий эксплуатации относятся