Тема: ТНК-ЦШ 0168-2015 Колесосбрасывающий башмак. Проверка зазора между опорной поверхностью и головкой рельса
- Проверка зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса производится при обязательном участии старшего электромеханика. Верно ли это?
- Верно ли, что проверка зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса должна производиться совместно с дорожным мастером?
- Проверка зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса производилась с участием только бригадира пути. Можно ли считать проверку выполненной верно?
- Работа по проверке зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса производится в промежутки между поездами электромехаником совместно
- Проверка зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса произведена без участия дорожного мастера. Допустимо ли это?
- Допустимо ли проводить проверку зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса без участия бригадира пути?
- Кто обязательно должен принимать участие совместно с электромехаником в проверке зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса?
- Работа по проверке зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса выполняется электромехаником СЦБ. Верно ли это?
- Работа по проверке зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса может выполняться электромонтером СЦБ. Верно ли это?
- Можно ли выполнять проверку зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса электромеханику, имеющему группу по электробезопасности НЕ ниже III?
- Какую группу по электробезопасности должен иметь электромеханик, производящий проверку зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса?
- Допустимо ли электромонтеру СЦБ 5 разряда, имеющему группу по электробезопасности НЕ ниже III, выполнять проверку зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса?
- Допустимо ли выполнять проверку зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса электромонтеру СЦБ 5 разряда?
- Кто может выполнять проверку зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса?
- Работа по проверке зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса производится в сигнальных жилетах только оранжевого цвета со световозвращающими полосами. Верно ли это?
- Верно ли, что проверка зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса производится в сигнальных жилетах только желтого цвета со световозвращающими полосами?
- В сигнальных жилетах какого цвета производится проверка зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса?
- Должна ли работа по проверке зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса производиться в сигнальных жилетах желтого цвета со световозвращающими полосами?
- Работа по проверке зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса проводится в сигнальных жилетах оранжевого цвета без световозвращающих полос. Допустимо ли это?
- Допустимо ли выполнять работы по проверке зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса в сигнальных жилетах желтого цвета со световозвращающими полосами?
- В каких сигнальных жилетах должны быть электромеханики при проверке зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса?
- Шаблон для проверки колесосбрасывающего башмака ША-КСБ, который применяется для проверки зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса, должен иметь отметку о проверке в РТУ. Верно ли это?
- Верно ли, что если на шаблоне ША-КСБ нет отметки о проверке, но при этом на нем нет видимых дефектов, то его можно применять?
- На что следует обращать внимание при проверке шаблона для проверки колесосбрасывающего башмака ША-КСБ?
- Допустимо ли при выполнении работ по проверке зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса применять шаблон ША-КСБ, на котором присутствуют трещины на рукоятке?
- Допустимо ли при выполнении работ по проверке зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса применять шаблон ША-КСБ, на котором отсутствует отметка о проверке?
- Вы проверяете шаблон ША-КСБ. На нем есть незначительные окислы рукоятки щупа, однако он имеет отметку о проверке на корпусе. Допустимо ли применять такой шаблон?
- Следует ли перед началом работы проверять шаблон для проверки колесосбрасывающего башмака ША-КСБ?
- Во время работы по проверке зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса второй участник бригады должен следить за движением поездов. Верно ли это?
- Верно ли, что во время работы по проверке зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса один из участников бригады должен проводить работу, а второй участник обязан контролировать качество и полноту выполнения работ?
- Электромеханик проводит работу по проверке зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса. Чем должен заниматься второй работник бригады?
- Бригаде из двух человек необходимо произвести работы по проверке зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса. Как второй участник бригады, что вы обязаны делать?
- Бригада из двух человек проводит проверку зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса. Электромеханик выполняет запланированные работы, второй участник следит за движением поездов. Допустимо ли такое распределение обязанностей?
- Проверка зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса проводится бригадой из двух человек. Допустима ли ситуация, когда второй сотрудник помогает первому выполнять запланированные работы?
- Чем должен заниматься второй работник бригады во время работ по проверке зазора между опорной поверхностью КСБ и головкой рельса?
- При проведении переговоров с ДСП по носимым радиостанциям необходимо отойти от пути на расстояние 1,5 метра. Верно ли это?
- Вам необходимо провести переговоры по носимым радиостанциям с ДСП, поэтому вам следует отойти от пути на расстояние НЕ менее 2,5 метров. Верно ли это?
- На какое расстояние следует отойти от того пути, где вы работаете, если вам необходимо провести переговоры по носимым радиостанциям с ДСП?
- На какое расстояние необходимо отойти от пути при проведении переговоров с ДСП по имеющимся носимым радиостанциям?
- Допустимо ли перейти на широкое междупутье, если вам необходимо провести переговоры по носимым радиостанциям с ДСП?
- Допустимо ли при проведении переговоров с ДСП по имеющимся носимым радиостанциям отойти от пути на расстояние 1,5 метра?
- При проведении переговоров с ДСП по имеющимся носимым радиостанциям работник должен сделать следующее:
- Зазор между головкой рельса и опорной поверхностью башмака должен быть НЕ более 1,0 мм. Верно ли это?
- Зазор между головкой рельса и опорной поверхностью башмака должен быть НЕ менее 1,0 мм
- Укажите правильную величину зазора между головкой рельса и опорной поверхностью башмака.
- При какой величине зазора между головкой рельса и опорной поверхностью башмака можно утверждать, что он соответствует норме?
- Допустимо ли НЕ предпринимать меры, если зазор между головкой рельса и опорной поверхностью башмака составляет 1,5 мм?
- Электромеханик считает, что зазор между головкой рельса и опорной поверхностью башмака должен быть НЕ более 1,0 мм Допустимо ли это?
- Какое значение НЕ должен превышать зазор между головкой рельса и опорной поверхностью башмака?
- Величина зазора между головкой рельса и опорной поверхностью башмака при установленном КСБ в рабочее положение проверяется щупом под всей плоскостью башмака. Верно ли это?