Тема: ТНК ЦШ 0147-2015
- При проверке видимости сигнальных огней светофоров или показаний указателей на перегоне, как правило, используют:
- Как устанавливают связь с ДСП на участках железных дорог, оборудованных устройствами двухсторонней автоблокировки (если светофоры установлены для движения в обоих направлениях), при проверки видимости сигнальных огней светофоров:
- Для чего устанавливают связь с ДСП на участках железных дорог, оборудованных устройствами двухсторонней автоблокировки (если светофоры установлены для движения в обоих направлениях), при проверке видимости сигнальных огней светофоров:
- Необходимое количество по числу членов бригады каких средств защиты необходимо обеспечить при производстве работ по данной технологической карте
- На каком расстоянии на прямых участках железнодорожного пути должны быть днем и ночью отчетливо различимы красные, жёлтые и зелёные огни светофоров: входных, предупредительных, проходных, прикрытия?
- На каком расстоянии на кривых участках пути показания светофоров входных, предупредительных, проходных, прикрытия, а также сигнальных полос на светофорах должны быть отчетливо различимы?
- На каком расстоянии на кривых участках пути в сильно пересеченной местности (горы, глубокие выемки) показания светофоров входных, предупредительных, проходных, прикрытия, а также сигнальных полос на светофорах должны быть отчетливо различимы?
- На каком расстоянии показания выходных и маршрутных светофоров боковых железнодорожных путей, пригласительных сигналов и маневровых светофоров должны быть различимы?
- При проверке видимости сигнальных показаний светофоров литерные знаки светофоров должны распознаваться на расстоянии:
- Какой должна быть видимость показаний маршрутных и световых указателей?
- Видимость каких огней светофоров проверяют на станциях?
- Видимость каких огней светофоров проверяют на перегонах?
- Как производится проверка видимости сигнальных показаний светофоров и световых указателей со светодиодными модулями (системами) ?
- Какие сигналы для проверки видимости должны быть зажжены ДСП с аппарата управления по заявке электромеханика?
- Работа по данной технико-нормировочной карте выполняется после выяснения поездной обстановки:
- В каком журнале следует сделать запись о результатах проверки видимости светофоров, зелёных светящихся полос, световых указателей светофоров, указателей перегрева букс?
- Укажите типы устройства связи используемые в работе:
- Проходить между расцепленными вагонами, локомотивами, ССПС разрешается, если расстояние между их автосцепками не менее:
- Укажите назначение сигнального жилета:
- Можно ли находиться без сигнального жилета на железнодорожных путях при выполнении данной работы?
- Перед началом работы проверить наличие сигнальных жилетов. Необходимо чтобы их было:
- На какое расстояние надо отойти от крайнего рельса при приближении поезда?
- В журнале какой формы выполняется оформление записи при необходимости выполнения работ по данной карте на станции?
- Укажите, как следует выходить из опасной зоны для предотвращения попадания под "напряжение шага", если работник оказался на расстоянии менее 8 м от лежащего на земле оборванного провода?
- Укажите, какие действия необходимо выполнить при обнаружении оборванного провода контактной подвески или воздушной линии электропередачи, а также свисающих с них посторонних предметов:
- На каком расстоянии, согласно ПТЭ, должны быть отчетливо различимы показания пригласительного лунно-белого сигнала на входном светофоре станции?
- Видимость сигнальных огней следует проверять в светлое время суток. Верно ли это?
- Верно ли, что сумерки - наилучшее время для проверки видимости сигнальных огней светофоров?
- Регламентирует ли данная ТНК время суток, в которое следует выполнять проверку видимости сигнальных огней светофоров?
- Как следует поступить электромеханику, если он НЕ успевает закончить проверку видимости сигнальных огней светофоров до захода солнца?
- Электромеханик принял решение проверить видимость сигнальных огней выходных светофоров после захода солнца. Допустимо ли считать его действия правильными?
- Допустимо ли выполнять проверку видимости сигнальных огней светофоров на станции в темное время суток?
- В какое время суток следует проверять видимость сигнальных огней?
- Верно ли, что перечень производственных подразделений и рабочих мест, где допускается проведение целевых инструктажей по телефону, утверждает руководитель соответствующего структурного подразделения?
- В дистанции СЦБ существует перечень производственных подразделений и рабочих мест, где допускается проведение целевых инструктажей по телефону. Верно ли это?
- Членам бригады перед выполнением работ в обязательном порядке должен быть проведен целевой инструктаж, но ШНС находится на другой станции. Как быть в этом случае?
- Какому количеству работников допускается проводить целевой инструктаж по телефону?
- Допускается ли проводить целевой инструктаж по телефону для одного, двух работников, выполняющих работу на отдаленных рабочих местах?
- При передаче разрешения на производство работ старший электромеханик провел целевой инструктаж бригаде из двух человек по телефону. Допустимо ли это?
- Каким образом руководитель работ должен провести целевой инструктаж бригаде из двух человек, находящихся на перегоне?
- При нахождении на железнодорожных путях всем работникам, включая руководящий состав, запрещается пользоваться личными портативными мультимедийными устройствами. Верно ли это?
- Верно ли, что руководящему составу, начиная с заместителя начальника дистанции СЦБ и выше, разрешается пользоваться мобильными телефонами при находждении на железнодорожных путях?
- Кому запрещается пользоваться личными портативными мультимедийными устройствами (мобильные телефоны, аудиоплееры, наушники, айфоны, смартфоны, планшеты и др.) при нахождении на железнодорожных путях?
- Электромеханик, выполняя работы на железнодорожных путях, получил входящий вызов по мобильному телефону от ШЧД. Как он должен поступить, чтобы НЕ нарушить требования ОТ и ТБ?
- Электромонтер СЦБ, следуя по перегону по железнодорожным путям в составе бригады, слушал музыку, используя для этого личный плеер и наушники. Допустимо ли считать, что он нарушил правила ОТ и ТБ?
- Верно ли, что зеленые огни проходных светофоров на прямых участках железнодорожного пути должны быть ночью отчетливо различимы на расстоянии НЕ менее 1000 метров, а днем на расстоянии НЕ менее 500 метров?
- Видимость желтого огня предупредительного светофора составила 500 метров. В каких случаях требуется отрегулировать (увеличить) видимость?
- Нужно ли добиваться нормативной видимости огней проходного светофора, расположенного на прямом участке пути, если длина блок-участка перед ним менее 1000 метров?
- Допустимо ли НЕ предпринимать меры, если видимость зеленого показания входного светофора, расположенного на прямом участке пути, составила 700 метров?
- Зеленый огонь проходного светофора на прямом участке пути отчетливо различим на расстоянии 1000 метров. Допустимо ли это?