Тема: ТНК ЦШ 0122-2015
- При проведении проверки габаритов установки устройств СЦБ в случае выявления негабаритных устройств следует незамедлительно доложить ДСП и ШЧД. Верно ли это?
- Верно ли, что в случае выявления негабаритных устройств СЦБ при проведении проверки габаритов установки следует доложить старшему электромеханику?
- Что должен предпринять электромеханик при выявлении негабаритных устройств СЦБ при проведении проверки габаритов установки?
- Должен ли электромеханик при выявлении негабаритных устройств СЦБ доложить только старшему электромеханику?
- Допустимо ли при выявлении негабаритных устройств СЦБ ограничиться записью в журнале ШУ-2?
- Электромеханик при проведении проверки габаритов установки устройств СЦБ выявил негабаритное устройство. Об этом он незамедлительно доложил ДСП и ШЧД. Допустимо ли это?
- В случае выявления негабаритных устройств СЦБ следует незамедлительно:
- Перед проведением проверки габаритов установки устройств СЦБ в журнале ДУ-46 оформляется запись с указанием места производства работ, а также о необходимости предупреждения по громкоговорящей связи о приближении поездов к месту работ. Верно ли это?
- Верно ли, что перед проведением проверки габаритов установки устройств СЦБ в журнале ДУ-46 оформляется запись с указанием места производства работ, а также с указанием о проведенном целевом инструктаже?
- Какую запись в журнале ДУ-46 должен оформить электромеханик перед началом проведения проверки габаритов установки устройств СЦБ?
- Должен ли электромеханик перед началом проведения проверки габаритов установки устройств СЦБ оформить запись в журнале ДУ-46 с указанием места производства работ, а также с указанием состава бригады?
- Допустимо ли перед началом проведения проверки габаритов установки устройств СЦБ ограничиться оформлением записи в журнале ДУ-46 с указанием места производства работ?
- Электромеханик перед началом проведения проверки габаритов установки устройств СЦБ оформил запись в журнале ДУ-46 с указанием места производства работ. Допустимо ли это?
- В журнале ДУ-46 оформляется запись с указанием места производства работ, а также:
- Верно ли, что при приближении поезда со скоростью не более 25 км/час необходимо сойти в сторону от пути на безопасное расстояние за 300 метров до поезда?
- Может ли бригада при приближении поезда со скоростью не более 25 км/час сойти в сторону от пути на безопасное расстояние только за 200 метров до поезда?
- Электромеханики, заметив приближение поезда со скоростью не более 25 км/час сошли в сторону от пути на безопасное расстояние за 400 метров до поезда. Допустимо ли это?
- При приближении поезда со скоростью не более 25 км/час необходимо сойти в сторону от пути на безопасное расстояние не менее чем за:
- Входные и выходные мачтовые светофоры с внешней стороны крайних путей на прямых участках должны быть установлены на расстоянии не менее 3100 мм от оси пути. Верно ли это?
- Верно ли, что входные и выходные мачтовые светофоры с внешней стороны крайних путей на прямых участках должны быть установлены на расстоянии 2400 мм от оси пути?
- На каком расстоянии от оси пути должны быть установлены входные и выходные мачтовые светофоры с внешней стороны крайних путей на прямых участках?
- Может ли выходной мачтовый светофор с внешней стороны крайнего пути на прямом участке быть установлен на расстоянии 2400 мм от оси пути?
- Допустимо ли, чтобы входной светофор был установлен на расстоянии 2400 мм от оси пути?
- Электромеханик, проверяя габариты установки устройств СЦБ, обнаружил, что входной светофор установлен на расстоянии 2450 мм от оси пути. Допустимо ли это?
- Входные и выходные мачтовые светофоры с внешней стороны крайних путей на прямых участках должны быть установлены, как правило, на расстоянии не менее:
- Карликовые светофоры должны быть установлены на расстоянии не менее 1920 мм от оси пути при высоте над уровнем головки рельса не более 1100 мм Верно ли это?
- Верно ли, что карликовые светофоры должны быть установлены на расстоянии не менее 1920 мм от оси пути при высоте над уровнем головки рельса не более 1300 мм?
- При какой высоте над уровнем головки рельса карликовые светофоры могут быть установлены на расстоянии не менее 1920 мм от оси пути?
- Может ли карликовый светофор быть установлен на расстоянии 1920 мм от оси пути при его высоте 1250 мм от уровня головки рельса?
- Допустимо ли, чтобы карликовый светофор высотой 1100 мм над уровнем головки рельса был установлен на расстоянии 1820 мм от оси пути?
- Электромеханик, проверяя габариты установки устройств СЦБ, обнаружил, что карликовый выходной светофор установлен на расстоянии 1920 мм от оси пути. Допустимо ли это?
- Карликовые светофоры должны быть установлены на расстоянии не менее 2450 мм от оси пути при высоте над уровнем головки рельса более:
- При работе снегоуборочной техникой поврежден дроссель-трансформатор, установленный у входного светофора. Расстояние от ДТ до оси пути составляло не менее 1745 мм при высоте не более 200 мм над уровнем верха головки рельса. Электромеханик предъявил претензии к работникам путевого хозяйства. Правомерно ли поступил электромеханик в данном случае, отнеся вину за случившееся на работников пути?
- На обочине пути релейные шкафы должны устанавливаться на расстоянии от оси пути не менее 3100 мм от оси пути. Верно ли это?
- Верно ли, что на обочине пути релейные шкафы должны быть установлены на расстоянии 2450 мм от оси пути?
- На каком расстоянии от оси пути на обочине должны быть установлены релейные шкафы?
- Может ли установленный на обочине пути релейный шкаф быть на расстоянии 2750 мм от оси пути?
- Допустимо ли, чтобы релейный шкаф на обочине пути был установлен на расстоянии 3100 мм от оси пути?
- Электромеханик, проверяя габариты установки устройств СЦБ, обнаружил, что батарейный шкаф, стоящий в междупутье шириной 7000 мм, установлен на расстоянии 2450 мм от оси пути до открытой перпендикулярно к шкафу двери. Допустимо ли это?
- В междупутье, при расстоянии между осями соседних путей не менее 6550 мм, шкафы должны быть установлены так, чтобы расстояние от оси пути до открытой перпендикулярно к шкафу передней двери составляло НЕ менее:
- Дроссель-трансформаторы на перегоне должны быть установлены на расстоянии не менее 900 мм от внутренней грани головки ближайшего рельса при высоте ниже уровня головки рельса не менее 100 мм. Верно ли это?
- Верно ли, что дроссель-трансформаторы на перегоне должны быть установлены на расстоянии не менее 900 мм от оси пути при высоте ниже уровня головки рельса не менее 100 мм?
- При какой высоте ниже уровня головки рельса могут быть установлены дроссель-трансформаторы на перегоне при расстоянии не ближе 900 мм от внутренней грани головки ближайшего рельса?
- Может ли дроссель-трансформатор на перегоне быть установлен на расстоянии 900 мм от внутренней грани головки ближайшего рельса при его высоте в уровень головки рельса?
- Допустимо ли считать, что дроссель-трансформаторы на перегоне устанавливаются не менее чем на 100 мм ниже уровня верха головки рельса для исключения повреждения ДТ снегоуборочной техникой?
- Электромеханик, проверяя габариты установки устройств СЦБ, обнаружил, что дроссель-трансформатор на перегоне установлен на расстоянии 1500 мм от оси пути. Допустимо ли это?
- Почему дроссель-трансформаторы на перегоне устанавливаются не менее чем на 100 мм ниже уровня верха головки рельса?
- Путевые ящики на перегоне должны быть установлены на расстоянии не менее 3100 мм от оси пути при высоте ниже уровня головки рельса не менее 100 мм. Верно ли это?
- Верно ли, что путевые ящики на перегоне могут быть установлены на расстоянии менее 3100 мм от оси пути и не ближе 1000 мм от внутренней грани головки ближайшего рельса?
- При какой высоте ниже уровня головки рельса могут быть установлены путевые ящики на перегоне при расстоянии не ближе 1000 мм от внутренней грани головки ближайшего рельса?