Тема: ТНК ЦШ 0073-2017

• Работа по внутренней проверке состояния электропривода устройства заграждения переезда выполняется в свободное от движения поездов время только при опущенном положении крышки устройства заграждения переезда (УЗП). Верно ли это?
• Верно ли, что работа по внутренней проверке состояния электропривода УЗП выполняется в свободное от движения поездов время только при поднятом положении крышки УЗП с целью предотвращения выезда автотранспорта на переезд?
• При каком положении крышки устройства заграждения переезда (УЗП) производится работа по внутренней проверке состояния электропривода устройства заграждения переезда?
• Должна ли работа по внутренней проверке состояния электропривода устройства заграждения переезда выполняться только при поднятом положении крышки УЗП с целью предотвращения выезда автотранспорта на переезд?
• Работа по внутренней проверке состояния электропривода устройства заграждения переезда выполняется в свободное от движения поездов время при опущенном положении крышки устройства заграждения переезда (УЗП). Допустимо ли это?
• Допустимо ли выполнять работы по внутренней проверке состояния электропривода УЗП в свободное от движения поездов время при поднятом положении крышки УЗП с целью предотвращения выезда автотранспорта на переезд?
• Работа по внутренней проверке состояния электропривода устройства заграждения переезда выполняется в свободное от движения поездов время. Какое ещё обязательное условие есть для выполнения работ?
• Укажите при каком положении крышки устройства заграждения (УЗП) переезда выполняется данная работа в свободное от движения поездов время.
• Проверка внутреннего состояния электропривода УЗП производится с отключением рабочей цепи двигателя путём размыкания курбельного контакта. Верно ли это?
• Верно ли, что проверка внутреннего состояния электропривода УЗП производится с отключением рабочей цепи двигателя путём изъятия соответствующих предохранителей на посту ЭЦ?
• Как производится проверка внутреннего состояния электропривода УЗП?
• Должна ли работа по проверке внутреннего состояния электропривода УЗП производиться с отключением контрольной цепи двигателя?
• Работа по проверке внутреннего состояния электропривода УЗП проводится с отключением рабочей цепи двигателя путём изъятия соответствующих предохранителей на посту ЭЦ. Допустимо ли это?
• Допустимо ли выполнять работы по проверке внутреннего состояния электропривода УЗП с отключением рабочей цепи двигателя путём размыкания курбельного контакта?
• Работа по проверке внутреннего состояния электропривода УЗП производится в сигнальных жилетах только оранжевого цвета со световозвращающими полосами. Верно ли это?
• Верно ли, что проверка внутреннего состояния электропривода УЗП производится в сигнальных жилетах только жёлтого цвета со световозвращающими полосами?
• В сигнальных жилетах какого цвета производится проверка внутреннего состояния электропривода УЗП?
• Должна ли работа по проверке внутреннего состояния электропривода УЗП производиться в сигнальных жилетах жёлтого цвета со световозвращающими полосами?
• Работа по проверке внутреннего состояния электропривода УЗП проводится в сигнальных жилетах оранжевого цвета без световозвращающих полос. Допустимо ли это?
• Допустимо ли выполнять работы по проверке внутреннего состояния электропривода УЗП в сигнальных жилетах жёлтого цвета со световозвращающими полосами?
• В каких сигнальных жилетах должны быть электромеханики при проверке внутреннего состояния электропривода УЗП?
• Укажите, в каких сигнальных жилетах производится работа.
• Приступать к проверке внутреннего состояния электропривода УЗП можно только при опущенном положении крышки УЗП и выключенном положении курбельного контакта электропривода. Верно ли это?
• Верно ли, что приступать к проверке внутреннего состояния электропривода УЗП можно при любом положении крышки УЗП, главное, чтобы был выключен курбельный контакт электропривода?
• При выполнении каких обязательных условий можно приступать к работе по внутренней проверке состояния электропривода устройства заграждения переезда?
• Может ли работа по внутренней проверке состояния электропривода устройства заграждения переезда выполняться при опущенном положении крышки УЗП без выключения курбельного контакта электропривода?
• Работа по внутренней проверке состояния электропривода устройства заграждения переезда выполняется при поднятом положении крышки УЗП и включённом положении курбельного контакта электропривода. Допустимо ли это?
• Допустимо ли выполнять работы по внутренней проверке состояния электропривода устройств заграждения переезда при любом положении крышки УЗП, главное, чтобы был выключен курбельный контакт электропривода?
• Приступать к проверке внутреннего состояния электропривода УЗП можно только
• Приступать к проверке внутреннего состояния электропривода УЗП можно только при выключенном положении курбельного контакта электропривода, а также при определенном положении крышки УЗП. Укажите при каком положении.
• Ножи автопереключателя электропривода должны врубаться в контактные пружины на глубину НЕ менее 7 мм. Верно ли это?
• Верно ли, что ножи автопереключателя электропривода должны врубаться в контактные пружины на глубину НЕ менее 9 мм?
• На какую глубину должны врубаться ножи автопереключателя электропривода в контактные пружины?
• Должны ли ножи автопереключателя электропривода врубаться в контактные пружины на глубину НЕ менее 9 мм?
• Допустимо ли продолжать эксплуатацию электропривода УЗП, если глубина врубания ножей в контактные пружины составляет 6,0 мм на контактах №11–12?
• Электромеханик уверен, что глубина врубания ножей автопереключателя НЕ нормируется, так как требование одно — обеспечение надёжного электрического контакта. Допустимо ли это?
• Глубина врубания ножей в контактные пружины НЕ соответствует нормативным требованиям. Укажите величину врубания ножей автопереключателя электропривода УЗП, соответствующую норме.
• Зазор между контактным ножом и изолирующей колодкой при крайних положениях ножа должен быть НЕ менее 1,5 мм. Верно ли это?
• Зазор между контактным ножом и изолирующей колодкой при крайних положениях ножа должен быть НЕ менее 1,0 мм.
• Укажите правильную величину зазора между контактным ножом и изолирующей колодкой при крайних положениях ножа:
• В каком случае зазор между контактным ножом и изолирующей колодкой при крайних положениях ножа соответствует норме?
• Допустимо ли НЕ предпринимать меры, если зазор между контактным ножом и изолирующей колодкой при крайних положениях ножа составляет 1,0 мм?
• Электромеханик считает, что зазор между ножом и изолирующей колодкой при крайних положениях ножа должен быть НЕ менее 1,5 мм Допустимо ли это?
• Между контактным ножом и изолирующей колодкой при крайних положениях ножа должен быть зазор НЕ менее:
• Наличие зазора 0,4 мм между упорными и контактными пружинами контактов 11–12 и 41–42 является отклонением от нормы содержания. Верно ли это?
• Верно ли, что величина зазора между упорными и контактными пружинами НЕ нормируется?
• Укажите величину зазора между упорными и контактными пружинами автопереключателя электропривода УЗП:
• Необходимо ли считать, что выявлено отклонение от нормы содержания, если при проверке выяснилось, что зазор между упорными и контактными пружинами контактов 11–12 и 41–42 составил 0,4 мм?
• Допустимо ли НЕ предпринимать меры, если зазор между упорными и контактными пружинами контактов 11–12 и 41–42 составил 0,4 мм?
• Электромеханик считает, что зазор между между упорными и контактными пружинами контактов должен быть НЕ более 0,5 мм. Допустимо ли это?

• 1
• 2