Тема: Приборы безопасности
- Случаи, использования маневрового режима КЛУБ - УП
- Антенна СНС предназначена для:
- Ввод номера пути может осуществляться:
- Условия, при которых используется режим двойной тяги КЛУБ - УП
- Режим движения, из которого возможен переход в режим работы по СМЕ КЛУБ - УП
- Случай, при котором машинист производит ввод несущей частоты АЛСН в КЛУБ – УП
- Локомотивные устройства АЛСН
- Порядок действий машиниста грузового поезда в случае возникновения неисправности АЛСН и невозможности восстановления её действия
- Расположение писцов регистрирующего устройства с электромагнитами
- Устройства, обеспечивающие контроль самопроизвольного ухода
- Устройства контроля скорости и регистрации параметров движения
- Устройства, обеспечивающие периодическую проверку бдительности машиниста
- Перед включением на локомотивах устройств АЛСН и контроля бдительности машиниста необходимо
- Для включения на локомотивах устройств АЛСН и контроля бдительности машиниста надо
- Локомотивные устройства АЛСН и контроля бдительности машиниста должны быть осмотрены на КП АЛСН с проверкой действия и регулировкой этих устройств на электровозах
- Высота низшей точки корпуса приемных катушек над уровнем головки рельса должна быть в пределах
- Дешифраторы должны обеспечивать непрерывный контроль скорости
- Дешифраторы должны обеспечивать проверку бдительности машиниста
- Инструкция Л-230 определяет
- Назначение устройства контроля бдительности в системе АЛСН Л116 (Л116У)
- Устройство контроля бдительности машиниста (УКБМ), назначение
- Блок контроля самопроизвольного трогания поезда Л168 (Л168М), назначение
- Приёмные катушки автоматической локомотивной сигнализации служат
- Высота нижней грани сердечника катушек ПЭ и ПТ над уровнем головки рельса должна быть в пределах
- Усилители АЛСН служат
- Локомотивный фильтр ФЛ-25/75 служит
- Лицами, ответственными за правильное пользование в поездке устройствами АЛСН и контроля бдительности машиниста, а также сохранность этих устройств на локомотиве, являются
- Обслуживание и ремонт устройств АЛСН и контроля бдительности машиниста производится
- Для чего предназначен электропневматический клапан автостопа (ЭПК)?
- Если при КЖ пропали коды из рельсовой цепи:
- Разрешается перевести показания локомотивного светофора с КО на БО:
- О сбое АЛСН в пути следования машинист обязан сообщить:
- Если при смене локомотивных бригад обнаружились сорванные пломбы:
- Действия при пропуске ПСС при КЖО при УКБМ:
- При стоянке у запрещающего сигнала при УКБМ реверсивная рукоятка устанавливается:
- Дополнительный КЖО при УКБМ гасится при отправлении поезда с некодированного пути:
- Действия машиниста при пропуске ПСС при ЖО при УКБМ
- Разрешается при УКБМ погасить дополнительный КЖО
- Действия при повторном пропуске ПСС при ЗО при УКБМ:
- На стоянке при КЖО на локомотивном светофоре при переводе реверсивной рукоятки «вперед»:
- При нарушении нормальной работы УКБМ:
- Лампочка «Пропуск» при УКБМ загорается:
- Интервал проверки бдительности при различных огнях:
- Порядок следования при нарушении работы УКБМ, когда машинист переключает тумблеры А1 и А2:
- При однократном пропуске ПСС при зеленом огне:
- Дополнительный КЖО при отправлении с некодированного пути гасится:
- Действия при смене огней локомотивного светофора:
- Порядок проверки значение несущей частоты на локомотивах, оборудованных КЛУБ:
- Порядок принудительного перевода КЛУБ на другой комплект (с точкой или без точки):
- При выезде на участок с ПАБ на локомотивах, оборудованных КЛУБ-У при неработающей ЭК