Тема: Правила технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ)
- Что обязан сделать ДСП прежде чем уведомить по телефону ДСП соседней станции о прибытии поезда с перегона, оборудованного ЭЖС (выбрать полный вариант, исключающий лишнее)?
- Когда проставляется время передачи-приема поездной телефонограммы?
- Чем принципиально отличаются однопутные правила движения поездов по ТСС от двухпутных?
- Однопутный перегон между станциями А и Б, оборудованный полуавтоматической блокировкой (ПАБ). ДСП станции А получил от ДСП станции Б блокировочный сигнал согласия на отправление поезда № 2306. При правильно установленном маршруте отправления выходной светофор не открылся (и соответственно блок-сигнал отправления не прошел). ДСП начал вызывать по телефону станцию Б и поездного диспетчера, но при этом оказалось, что всякая связь (включая радиосвязь) между станциями и с ДНЦ потеряна. Как отправить поезд?
- Однопутный перегон А-Б, оборудованный двусторонней автоблокировкой. Перегонное время хода 15 мин. Направление автоблокировки было установлено от А к Б, но внезапно на станции А пульт-табло погас, и прекратилась всякая связь (в том числе радиосвязь). Время 02 часа 15 мин. На станции А имеется поезд № 2311 к отправлению на станцию Б. Когда и как можно его отправить?
- Что обязан сделать ДСП при отправлении вспомогательного локомотива (восстановительного поезда) для оказания помощи с хвоста поезда (при разъединении поезда на перегоне), если место нахождения хвостовой части неизвестно?
- Для оказания помощи на двухпутном перегоне от поезда отцеплен локомотив. В процессе оказания помощи локомотив вместе с впереди следовавшим поездом прибыл на станцию. Как осуществляется возвращение локомотива к оставленному на перегоне составу?
- Двухпутный перегон А-Б с односторонней автоблокировкой. Со станции А был отправлен на закрытый 1-й главный неправильный путь четный хозяйственный поезд, возвращающийся по окончании работ на станцию А. Может ли ДНЦ открыть движение нечетных поездов по автоблокировке по 1-му главному пути до возвращения хозяйственного поезда на станцию А и чем машинист этого должен руководствоваться в данном случае при обратном следовании?
- В чем и как практически должен убеждаться ДСП при использовании вариантных маршрутов приема и отправления поездов на электротяге?
- Прибывающий поезд не устанавливается в границах полезной длины железнодорожного пути. Каким из перечисленных способов можно безостановочно протянуть поезд за выходной (маршрутный) светофор, для освобождения проходов с хвоста?
- При каких условиях проходные светофоры автоблокировки на перегоне и станционные светофоры (входные, маршрутные и выходные), переведенные на автодействие, восстанавливают автоматически разрешающее показание после временного занятия ограждаемых ими участков пути (блок-участков)?
- Каким образом вручается письменное разрешение машинисту поезда, прибывающего на станцию по правильному пути, оборудованному автоблокировкой?
- С какого момента приказ поездного диспетчера (ДНЦ) вступает в силу?
- Как ведется нумерация предупреждений в Книге для записи предупреждений?
- Что обязан сделать ДСП станции, ограничивающей перегон, перед наступлением срока действия предупреждения?
- Как обязан ДСП проверить наличие действующего предупреждения перед отправлением поезда по неправильному пути двухпутного перегона?
- При каких из нижеперечисленных конкретных обстоятельствах ДСП может и должен немедленно (в качестве первого действия) сделать запись в Журнале осмотра о возникновении неисправности устройств СЦБ?
- В чем обязан убедиться ДСП перед переводом стрелки под вспомогательную кнопку ("ВК")?
- Что обязан сделать ШН, вызванный ДСП по поводу ложной свободности изолированного участка при невозможности немедленно устранить неисправность.
- В каких случаях при отсутствии контроля положения стрелки при приготовлении маршрутов можно не отключать блок-контакт в электроприводе?
- Что необходимо сделать на пульте ДСП, помимо установки стрелочной рукоятки (кнопки) в соответствующее положение, чтобы после перевода стрелки курбелем получить контроль ее положения, если изолированный участок, в который входит стрелка, показывает занятость?
- Кто назначается и должен присутствовать на станции (из числа руководителей) при проведении плановых работ, связанных с выключением устройств СЦБ с сохранением пользования сигналами?
- Разрешается ли отправление поездов с разграничением временем (вслед) во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, ухудшающих видимость сигналов?
- Допускаемые скорости движения в зависимости от параметров пучинных горбов одиночных пучин на длине до 50 м и высоте горба от 10 до 15 мм:
- Допускаемые скорости движения в зависимости от параметров пучинных горбов одиночных пучин на длине от 20 до 50 м и высоте горба от 12 до 15 мм:
- Натяжение контактного провода должно находиться в пределах:
- При каких скоростях движения трехзначная автоблокировка на участках скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов дополняется многозначной АЛС или другими системами безопасности движения поездов?
- Каким дополнительному требованию должны удовлетворять колесные пары локомотивов, предназначенных для вождения скоростных пассажирских поездов в интервале скорости движения от 140 до 160 км/ч включительно?
- С какими параметрами колесных пар не допускается выпускать в эксплуатацию моторвагонный подвижной состав?
- При какой величине проката по кругу катания не допускается выпускать в эксплуатацию моторвагонный подвижной состав?
- При какой глубине выщербины, раковины или вмятины на поверхности катания колесных пар не допускается выпускать в эксплуатацию моторвагонный подвижной состав?
- При каком ползуне (выбоине) на поверхности катания не допускается выпускать в эксплуатацию моторвагонный подвижной состав при скорости движения от 140 до 200 км/ч?
- С какой скоростью разрешается довести поезд до станции назначения при обнаружении в пути следования ползуна не более 1 мм?
- С какой скоростью разрешается довести поезд до станции назначения при обнаружении в пути следования ползуна от 1 до 2 мм включительно на немоторной колесной паре?
- С какой скоростью разрешается довести поезд до станции назначения при обнаружении в пути следования ползуна от 2 до 4 мм включительно на немоторной колесной паре?
- С какой скоростью разрешается довести поезд до станции назначения при обнаружении в пути следования ползуна от 1 до 2 мм включительно на моторной колесной паре?
- С какой скоростью разрешается довести поезд до станции назначения при обнаружении в пути следования ползуна от 2 до 4 мм включительно на моторной колесной паре?
- С какими параметрами колесных пар не допускается выпускать в эксплуатацию пассажирские вагоны локомотивной тяги?
- Назовите толщину гребней колес в эксплуатации которые установлены под скоростные пассажирские вагоны сочлененного типа с использованием колесных блоков, наклоном кузова и системой установки колес по радиусу кривой
- Назовите разницу диаметров колес в эксплуатации которые установлены под скоростные пассажирские вагоны сочлененного типа с использованием колесных блоков, наклоном кузова и системой установки колес по радиусу кривой
- Требования к сцепным (автосцепным) устройствам, которыми оборудуются вагоны локомотивной тяги, эксплуатируемые в интервале скорости движения от 140 до 160 км/ч
- Что обеспечивают установка сцепки (автосцепки) и межвагонного пассажирского перехода, полный ход буферов и поглощающего аппарата?
- Как записывается в ТРА станции примыкание железнодорожного пути необщего пользования когда он (путь) имеет несколько примыканий к железнодорожной станции?
- Какие сведения о примыкающих к железнодорожной станции железнодорожных путях необщего пользования указываются в ТРА станции?
- Какая минимальная ширина плеча балластной призмы для участков звеньевого железнодорожного пути?
- Какая максимально допустимая скорость движения поездов для звеньевого железнодорожного пути при ширине плеча менее 20 см?
- На каком расстоянии должен располагаться верх балластной призмы при деревянных шпалах и брусьях?
- Какую минимальную и максимальную подуклонку (наклон внутрь колеи относительно поверхности шпал) должны иметь рельсы железнодорожного пути на прямых участках?
- Какая должна быть разность ширины колеи и величины желоба между остряком и рамным рельсом в конце строжки остряка?
- В каких случаях запрещается пропуск поездов по лопнувшему рельсу?