Тема: КАСАТ
- Ввод в систему КАСАТ неучтенного ранее оповещения о случае технологического нарушения (произошедшего в текущем году и выявленного по результатам проверок достоверности учета) осуществляется по дате его выявления, не позднее
- При поступлении оповещения о технологическом нарушении из системы ГИД «Урал-ВНИИЖТ» в региональную дирекцию тяги, в состав которой не входит эксплуатационное локомотивное депо приписки локомотивной бригады, управляющей этим локомотивом, дежурный персонал (диспетчер) данной дирекции
- При поступлении из системы ГИД «Урал-ВНИИЖТ» в региональную службу (отдел) развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре или региональную дирекцию моторвагонного подвижного состава оповещения о технологическом нарушении, связанного с деятельностью работников пассажирской компании
- Дежурный инженер (диспетчер) линейного подразделения, которому направлено оповещение о случае технологического нарушения, после выяснения и уточнения информации обязан
- Несколько оповещений о случае технологического нарушения, сформированные различными способами,
- Невыдержка времени хода хозяйственным поездом, следующим по перегону с работой, технологией производства которой предусмотрена остановка на перегоне или движение со скоростью, меньшей установленной, при условии соблюдении диспетчерского расписания
- Превышение времени хода поезда по перегону или времени стоянки поезда на станции из-за ограничения установленной скорости движения при производстве плановых ремонтных работ
- Руководитель подразделения, ответственного за расследование, обязан обеспечить его проведение и проконтролировать оформление результатов расследования в системе КАСАТ
- Отнесение технологического нарушения на ответственность линейного подразделения, службы или структурного подразделения функционального филиала, работники которого непосредственно не участвуют в выполнении технологических операций, связанных с организацией перевозочного процесса
- Информация о виде технологического нарушения: техническое, технологическое, особая технологическая необходимость, прочие причины, сформированная в автоматическом режиме на основании причины, указанной в материалах расследования может быть откорректирована
- Работники службы корпоративной информатизации на железных дорогах на основании обращения руководителя причастной службы, структурного подразделения функционального филиала или линейного подразделения выполняют корректировку информации о виде технологического нарушения в системе КАСАТ
- Оповещения о технологических нарушениях, вызванные неприемом поездов соседними железными дорогами, а также оповещения, поступившие по данной причине от соседних железных дорог, передаются для расследования
- Специалисты технологической службы на железных дорогах на основании результатов расследования причин технологического нарушения, оповещение о котором передано с другой дороги, принимают решение о перенаправлении данного оповещения на соседнюю железную дорогу или о назначении на ответственность соответствующей службы или структурного подразделения функционального филиала, расположенных в границах данной железной дороги
- Внесение изменений в акт расследования случая особой технологической необходимости со стороны специалистов причастной службы, структурного подразделения функционального филиала или линейного подразделения возможно
- К учету (расследованию) оповещение о случае технологического нарушения должно быть принято
- В случае установления в результате проведенного расследования технологического нарушения ответственности другой службы, структурного подразделения функционального филиала или другого линейного подразделения, перенаправление оповещения о данном технологическом нарушении осуществляется
- Перенаправление оповещения о технологическом нарушении в адрес структурных подразделений Центральной дирекции управления движением, дежурно-диспетчерский персонал которых осуществлял первоначальное внесение информации о данном технологическом нарушении до проведения расследования или в случае установления в результате расследования ответственности другой службы, структурного подразделения функционального филиала или линейного подразделения
- В случае, когда в результате расследования установлено, что технологическое нарушение было обусловлено недостатком технологической оснащенности рабочих мест (недостаточная освещенность, неудовлетворительное состояние междупутий и служебных проходов и т.д.), ответственность за случай окончательно относится
- В случае, когда в результате расследования установлено, что технологическое нарушение было обусловлено нарушением со стороны работников подразделения другого хозяйства требований действующих нормативных актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, правил, инструкций и иных нормативных документов ОАО "РЖД", ответственность за случай окончательно относится
- Технологические нарушения, обусловленные ошибками в работе программного обеспечения, используемого в автоматизированных информационных и управляющих системах при организации перевозочного процесса, превышением установленного времени восстановления их работоспособности в случае проведения плановых работ с привлечением сторонних организаций при несоблюдении ими регламентных сроков, относятся на ответственность
- Задержки поездов, вызванные невыполнением сторонней или сервисной организацией последовательности или продолжительности технологических операций (не приведшим к нарушению работоспособного состояния объекта инфраструктуры или железнодорожного подвижного состава), установленных нормативными документами или указанных в заключенных договорных отношениях, учитываются
- В случае отсутствия у сторонней организации разрешающих документов на строительство (реконструкцию) объектов в соответствии с действующими требованиями ответственность за технологическое нарушение, вызванное неправильными действиями или бездействием, в нарушение требований действующих нормативных документов, работника(ов) этой сторонней организации, осуществляющей строительно-монтажные работы на инфраструктуре ОАО "РЖД", относится на
- В случае выполнения работ сторонней организацией в отсутствие представителей эксплуатирующих подразделений, согласовывающих начало работ, ответственность за технологическое нарушение, вызванное неправильными действиями или бездействием, в нарушение требований действующих нормативных документов, работника(ов) этой сторонней организации, осуществляющей строительно-монтажные работы на инфраструктуре ОАО "РЖД", относится на
- В случае выполнения работ сторонней организацией с отклонением от утвержденной проектной документации, технических условий и действующих требований по производству работ на железнодорожном транспорте, ответственность за технологическое нарушение, вызванное неправильными действиями или бездействием, в нарушение требований действующих нормативных документов, работника(ов) этой сторонней организации, осуществляющей строительно-монтажные работы на инфраструктуре ОАО "РЖД", относится на
- В случае, когда в результате расследования задержки поезда(ов), первоначально классифицированной как «технологическое нарушение», установлено, что ее причиной не являлось действие или бездействие персонала в нарушение требований действующих нормативных актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, правил, инструкций и иных нормативных документов ОАО "РЖД", и требуется корректировка, руководитель причастного линейного подразделения, службы или структурного подразделения функционального филиала обязан подготовить и направить в адрес первого заместителя начальника железной дороги необходимые материалы
- Корректировка информации об окончательной ответственности за технологические нарушения после истечения регламентного срока (96 час) расследования, первым заместителем начальника железной дороги или другим работником, ответственным за учет технологических нарушений на железной дороге, назначенным приказом начальника железной дороги, на основании решения первого заместителя начальника железной дороги выполняется в срок
- Перевод оповещений о технологических нарушениях в учет в качестве отказов в работе технических средств первым заместителем начальника железной дороги или другим работником, ответственным за учет технологических нарушений на железной дороге, назначенным приказом начальника железной дороги, на основании решения первого заместителя начальника железной дороги выполняется в срок
- Удаление ошибочно сформированных оповещений о технологических нарушениях первым заместителем начальника железной дороги или другим работником, ответственным за учет технологических нарушений на железной дороге, назначенным приказом начальника железной дороги, на основании решения первого заместителя начальника железной дороги выполняется в срок до 15-го числа месяца, следующего за отчетным
- В течении какого времени должно быть принято оповещение о случаях технологических нарушений?
- Запрещается ли перенаправление оповещения о технологическом нарушении в адрес структурных подразделений Центральной дирекции управления движением, дежурно-диспетчерский персонал которых осуществлял первоначальное внесение информации о данном технологическом нарушении?
- В течение какого времени с момента формирования оповещения о случае технологического нарушения осуществляется окончательное отнесение ответственности в спорных случаях после 72-х часов?
- Окончательное отнесение ответственности осуществляется?
- «Внешнее воздействие» это (определение)?
- «Спорный случай» это (определение)?
- Что такое «технологическое нарушение»?
- К какой категории технологического нарушения относится задержка поезда у запрещающего показания входного светофора более 1 минуты?
- Что из перечисленного относится к 1-категории технологических нарушений?
- Что из перечисленного относится ко 2-категории технологических нарушений?
- Какая классификация видов технологических нарушений установлена?
- Что относится к «особой технологической необходимости»?
- Какие перечисленные технологические нарушения (технологической необходимости)относятся на подразделения Центральной дирекции управления движением?
- При определении категории технологического нарушения учитываются?
- Задержки поездов, не относящихся к категориям пассажирских, пригородных или грузовых поездов, при определении последствий технологического нарушения учитываются как?
- Технологическое нарушения - превышения нормы времени экипировки состава пассажирского поезда на маршруте следования, на станциях, определенных расписанием движения поездов, относят за?
- На ответственность подразделений Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры оперативно относят технологические нарушения, произошедшие из-за?
- «Особая технологическая необходимость» - это (определение)?
- Какие категории поездов учитываются при определении категории технологического нарушения?
- На ответственность подразделений Центральной станции связи оперативно относят технологические нарушения, произошедшие из-за?
- Как учитывается задержка более 1 минуты у запрещающего показания входного светофора станции поезда любой категории?
- Какие подтверждающие документы прикрепляются в системе КАСАТ в случае наезда и предотвращения наезда на людей, животных, на перегонах и станциях?