Тема: Автотормоза
- Время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения пассажирского поезда с воздухораспределителями западноевропейских типов длиной до 20 вагонов в движение после экстренного торможения должно быть:
- Зарядное давление ТМ пассажирского поезда:
- При ведении пассажирских поездов составом более 20 вагонов, воздухораспределители локомотивов №292 включать на:
- Что необходимо сделать после отпуска тормозов после экстренного торможения, при наличии в составе пассажирского поезда вагонов с включенными воздухораспределителями западноевропейских типов КЕ, Эрликон, ДАКО?
- Зарядное давление ТМ грузо-пассажирского поезда:
- При ведении пассажирских поездов составом до 20 вагонов включительно, воздухораспределители локомотивов №292 включать на:
- Если на станции должна производиться смена локомотивных бригад без отцепки локомотива от состава пассажирского поезда, то сменяющийся машинист после остановки обязан:
- Как проверяется надежность сцепления локомотива с вагонами пассажирского поезда?
- При обнаружении в пути следования у пассажирского вагона ползуна глубиной более 6 мм, но не более 12 мм разрешается следовать поезду со скоростью не более:
- Действия машиниста пассажирского поезда при выявлении в пути следования завышения давления ТМ во 2-ом положении ручки крана машиниста?
- Проверку действия автотормозов в пути следования производить снижением давления в уравнительном резервуаре грузопассажирского поезда на:
- При одиночном следовании пассажирского или грузопассажирского локомотива воздухораспределитель № 292 включать на:
- Действия машиниста пассажирского поезда при перезарядке тормозной магистрали до 8 кг/см2?
- Кем устанавливется расстояние ограждения пассажирского поезда укладкой петард на участках, где пассажирские поезда обращаются со скоростью более 120 км/ч?
- Требуется ли нахождение помощника машиниста в оставляемой кабине после прицепки к составу?
- Величина первой ступени торможения при температуре ниже -30 С в пассажирских поездах нормальной длины?
- Время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения пассажирского поезда длиной более 20 вагонов в движение после полного служебного торможения должно быть:
- До получения какого давления в тормозных цилиндрах локомотива производится проверка ЭПТ?
- Время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения пассажирского поезда с воздухораспределителями западноевропейских типов длиной до 20 вагонов в движение после ступени торможения должно быть:
- Для проверки плотности тормозной сети в пассажирском поезде необходимо
- При обнаружении в пути следования у пассажирского вагона ползуна глубиной свыше 12 мм разрешается следовать поезду со скоростью не более:
- Время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения пассажирского поезда длиной до 20 вагонов в движение после ступени торможения должно быть:
- Через сколько секунд после ступени торможения необходимо применить экстренное торможение с грузопассажирским поездом?
- Действия локомотивной бригады пассажирского поезда после восстановления зарядного давления, если перед этим он выполнил все рекомендации по перезарядке ТМ?
- Как машинист выполняет проверку целостности тормозной магистрали перед отправлением со станции пассажирского поезда?
- В случае торможения пассажирского, почтово-багажного и грузо-пассажирского поезда стоп-краном или вследствие разъединения их тормозной магистрали необходимо:
- Проверку действия автотормозов в пути следования выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре грузопассажирского и отдельно следующего локомотива, оборудованного воздухораспределителями пассажирского типа,
- Грузовой порожний поезд длиной до 400 осей.Если после первой ступени торможения начальный эффект не будет получен, немедленно выполнить экстренное торможение и принять все меры к остановке в течение
- При проведении проверки действия тормозов применять вспомогательный тормоз для увеличения давления в тормозных цилиндрах
- В случае необходимости проверки действия автотормозов в неустановленных местах, действие автотормозов допускается оценивать
- В случае выявления неудовлетворительной работы автотормозов при оценке их действия по времени снижения скорости
- В случае неудовлетворительной работы автотормозов при следовании грузовового поезда до станции проведения контрольной проверки скорость проследования светофора с желтым показанием
- В случае выявления неудовлетворительной работы автотормозов в пути следования, когда после первой ступени торможения начальный тормозной эффект не был получен с грузовыми гружеными поездами в течение 30 сек, машинист обязан
- Что нужно сделать при снижении давления в главных резервуарах ССПС ниже установленной нормы 0,55 МПа (5,5 кгс/см²), вследствие отключения компрессоров по каким-либо причинам?
- На какую величину необходимо произвести торможение снижением давления в УР при проверке действия автотормозов ССПС и хозпоездов зимой?
- Первая ступень торможения на ССПС и в хозяйственных поездах при температуре воздуха ниже минус 40° С, а также в условиях снегопадов, снежных заносов?
- Время от последнего торможения до торможения для проверки и подготовки работы автотормозов при снегопаде, свежевыпавшем снеге, уровень которого превышает уровень головок рельсов, пурге, снежных заносах
- Максимальное давление воздуха в тормозном цилиндре на порожнем режиме воздухораспределителя № 483?
- Сколько времени не должны самопроизвольно отпускать воздухораспределители на равнинном режиме при проверке на чувствительность к торможению?
- Сколько времени не должны самопроизвольно отпускать воздухораспределители на горном режиме при проверке на чувствительность к торможению?
- Толщина композиционных колодок с сетчато-проволочным каркасом после ТО и Р тормозного оборудования ССПС
- Толщина композиционных с металлической спинкой после ТО и Р тормозного оборудования ССПС?
- Толщина чугунных гребневых тормозных колодок перед выездом ССПС
- Толщина тормозных колодок композиционных с сетчато-проволочным каркасом перед выездом ССПС
- Зарядное давление в тормозной магистрали ССПС, хозяйственного поезда, в состав которого входят подвижные единицы с воздухораспределителями грузового типа, включенными на средний режим
- Темп экстренной разрядки тормозной магистрали краном машиниста, при установке управляющего органа крана машиниста в положение экстренного торможения
- Толщина чугунных безгребневых колодок при проверке СССПС после отстоя
- Что зависит от режимов «К» и «Д» воздухораспределителя №292?
- Ступень торможения перед отцепкой тяговой единицы СПС от состава хозяйственного поезда?
- Единое наименьшее тормозное нажатие на каждые 100 тс веса поезда для максимальной скорости движения хозяйственных поездов 80 км/ч?