Как следует выполнять полное служебное торможение до полной остановки, при ведении соединенного поезда с головного локомотива с объединенной тормозной магистралью?
Снижением давления в УР на 0,06-0,08 МПа и последующим переводом управляющего органа крана машиниста в положение служебного торможения с замедленной разрядкой уравнительного резервуара до снижения давления на 0,15-0,17 МПа
Переводом управляющего органа крана машиниста в положение служебного торможения до снижения давления в УР на 0,15-0,17 Мпа
Снижением давления в УР на 0,04-0,06 МПа и, после выдержки 6 с, на не менее 0,03 МПа (0,3 кгс/кв.см)с последующим переводом управляющего органа крана машиниста в положение, обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали
Связанные темы
Темы, в которых встречается данный вопрос: