Если после постановки ручки КМ в 3 положение (при подозрении на обрыв ТМ) произойдет быстрое и непрерывное снижение давления в тормозной магистрали или резкое замедление движения поезда, не соответствующее влиянию профиля пути, необходимо:
Произвести служебное торможение, после чего ручку крана машиниста перевести в 3 положение и остановить поезд без применения вспомогательного тормоза локомотива
Произвести служебное торможение, после чего ручку крана машиниста перевести в 4 положение и остановить поезд с обязательным применением вспомогательного тормоза локомотива
Произвести служебное торможение с разрядкой тормозной магистрали на величину первой ступени, затем отпустить автотормоза установленным порядком
Связанные темы
Темы, в которых встречается данный вопрос: