Тема: Устройство и эксплуатация грузовых и пассажирских вагонов
- Допускается ли эксплуатация вагона, при отсутствии зазоров между скользунами по диагонали вагона:
- Величина суммарного зазора в скользунах у цистерн для перевозки газов:
- Разность между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым вагоном в пассажирских поездах:
- При наружном осмотре провисание автосцепки подвижного состава более:
- Какое расстояние от упора головы автосцепки до ударной розетки при укороченных розетках с длиной выступающей части 130 мм?
- Размер «а» при использовании регулятора РТРП-675,675М:
- Буксовые узлы бывают:
- По типу роликов в подшипнике буксовые узлы бывают
- На каком типе колесной пары применяется крепление подшипников при помощи шайбы тарельчатой и трех болтов М20?
- Допускается ли эксплуатация вагонов при отсутствии увязочной проволоки крепления болтов стопорной планки буксового узла?
- Внутреннее кольцо подшипника насажено на шейку оси:
- Передний подшипник роликовый цилиндрический габаритного размера 130х250х80 мм состоит из «уберите лишнее»:
- Разрешается ли производить добавление смазки «БУКСОЛ» в буксовые узлы, эксплуатируемые на смазке «ЛЗ-ЦНИИ» :
- Допускается ли эксплуатация под одним вагоном колесных пар, имеющих буксовые узлы с подшипниками кассетного типа и стандартными цилиндрическими подшипниками?
- Наличие на лабиринте выступающего у основания кольцевого бортика шириной 4 мм наружным диаметром 185 мм свидетельствует о применении:
- Может ли явиться причиной заклинивания колесной пары неисправность буксового узла:
- Применяемые виды смазок для роликовых подшипников железнодорожных вагонов:
- В грузовой тележке 18-9855 рессорный комплект состоит:
- Высота пружин под фрикционными клиньями:
- В пассажирских тележках в центральном рессорном подвешивании применяют:
- Количество гидравлических гасителей на тележке модели КВЗ-ЦНИИ-I:
- Количество гидравлических гасителей на тележке КВЗ-ЦНИИ-II:
- О чем свидетельствует наличие зазора между колпаком упруго-каткового скользуна тележки и опорной пластиной скользуна рамы:
- Величина суммарного зазора между скользунами с обеих сторон тележки у основных типов четырехосных вагонов:
- Какое конструктивное отличие имеет тележка модели 18-578 от тележки модели 18-100:
- Разрешена ли эксплуатация вагона при наличии трещины боковой рамы тележки?
- Допускается ли эксплуатация цистерны для перевозки газов с отсутствием зазоров в одном скользуне тележки:
- Допускается ли эксплуатация вагона, если фрикционные клинья рессорного комплекта имеют трещины:
- Допускается ли эксплуатация вагона, если имеется смыкание витков пружин рессорного комплекта:
- О чем свидетельствует наличие зазора между колпаком скользуна постоянного контакта тележки и опорной пластиной скользуна рамы:
- Величина суммарного зазора в скользунах у вагонов хопперов для перевозки минеральных удобрений, окатышей:
- Величина суммарного зазора в скользунах у вагонов-хопперов для перевозки зерна:
- Какая допускается минимальная толщина композиционных тормозных колодок с металлической спинкой?
- Пружинно-фрикционные аппараты:
- Резинометаллический фрикционный аппарат:
- Количество буферных устройств с одной стороны вагона:
- Эластомерный поглощающий аппарат:
- Межвагонное беззазорное сцепное устройство:
- Состояние тормозных колодок и башмаков. Толщина чугунных тормозных колодок должна быть:
- Какое допускается расстояние от вертикальной кромки малого зуба автосцепки до вертикальной кромки замка в его крайнем нижнем положении?
- Допускается ли постановка посторонних предметов под маятниковые подвески и центрирующую балочку:
- Какое конструктивное отличие имеет поглощающий аппарат Ш-6-ТО-4 от аппарата Ш-2-В:
- Постановка клина с заплечиками в узел крепления тягового хомута с аппаратом Ш-6-ТО-4:
- Как соединяется хвостовик автосцепки СА-3М с тяговым хомутом?
- Является ли наличие течи эластомерной массы на поглощающем аппарате в эксплуатации браковочным признаком:
- Какая должна быть разность между продольными осями автосцепок смежных вагонов в пассажирских поездах, курсирующих со скоростью свыше 120км/ч:
- Какая должна быть разность между продольными осями автосцепок смежных вагонов в пассажирских поездах, курсирующих со скоростью до 120км/ч:
- Расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части ударной розетки при длине ударной розетки 185 мм:
- Зазор между потолком розетки и хвостовиком корпуса автосцепки менее:
- Расстояние от упора головы автосцепки до ударной розетки при укороченных розетках с длиной выступающей части 130 мм: