Тема: Устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)
- Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути. Стрелки установлены и закреплены в положении, показанном на схеме
- Как оградить опасное место, требующее уменьшения скорости, на 6 пути станции А?
- Каким сигналом должен ответить машинист локомотива на требование произвести пробное торможение (после устного предупреждения)?
- Каким сигналом должен ответить машинист локомотива на требование отпустить тормоза?
- Как сигналисты и дежурные стрелочных постов должны встречать поезда в случае приема их на боковой железнодорожный путь в дневное время?
- За какой светофор выезжает маневровый состав?
- Какие из показанных на схеме сигналов являются сигнальными указателями? (выбрать вариант, в котором все указанные сигналы соответствовали бы этому наименованию)
- Какие требования предъявляют сигнальные знаки «Газ» и «Нефть», устанавливаемые в местах пересечения железнодорожных путей с нефте-, газо-, продуктопроводами?
- Возможна ли остановка электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками между опорами контактной сети, ограничивающими воздушные промежутки
- Для чего необходимы предельные столбики?
- Как располагают сигнальные знаки "Поднять нож, закрыть крылья" при двух близко расположенных препятствиях, когда между ними работа снегоочистителя невозможна?
- Какое требование предъявляет один желтый и один зеленый огни горочного светофора?
- Выберите вариант, при котором сигнализация соответствует заданным условиям движения поезда в ночное время суток?
- Однопутный перегон. Выберите правильный вариант осигналивания одиночного локомотива ночью при следовании в направлении, указанном стрелкой?
- Какому из указанных вариантов соответствует ограждение хвоста поезда?
- Плохая видимость (туман). Какой оповестительный сигнал должен подавать свистком локомотива машинист прибывающего поезда?
- Горит груз (пиломатериалы) в полувагоне. Какой звуковой сигнал должны подавать работники на станции?
- Какие повторяющиеся звуковые сигналы подаются свистком локомотива при приближении поезда к специальному указателю, показанному на рисунке?
- Какими из нижеперечисленных способами дежурному по станции (ДСП) или другому сменному командиру разрешается убеждаться в правильности выполнения своего распоряжения, переданного исполнителю в устной форме (выбрать полный вариант, не содержащий недозволенного способа)?
- В каком документе установлены формы текстов регистрируемых приказов ДСП (ДНЦ) машинисту о приёме (отправлении) поезда при запрещающем показании входного, маршрутного иди выходного светофора?
- До какого момента на железнодорожной станции должен быть включён пригласительный сигнал светофора при приёме или отправлении поезда?
- Что должен сделать дежурный по станции, обнаружив (лично или по докладу других работников) неисправность пути, стрелочного перевода, устройств СЦБ, связи и контактной сети и убедившись в действительном её наличии?
- Где ДСП при вступлении на дежурство должен указать показания счетчиков искусственного срабатывания устройств контроля прибытия, пригласительных сигналов или искусственной разделки маршрута, вспомогательного перевода стрелок (при их наличии) и наличие на своем посту инвентаря строгого учета согласно описи?
- Какие участки пути ограждает выходной и проходной светофор
- При какой системе автоблокировки применяется движение поездов на двухпутном перегоне по правильному пути по проходным светофорам, а по неправильному пути - по сигналам локомотивных светофоров
- В каких случаях отправление поезда по неправильному пути перегона осуществляется с прекращением действия автоблокировки и переходом на телефонные средства связи?
- Относится ли наличие разрешающего показания локомотивного светофора при фактической занятости блок-участка поездом к неисправностям, при которых необходимо прекращать действие АЛСН?
- Каким порядком должны переводиться стрелки в случае ложной занятости соответствующего стрелочного изолированного участка на станции, входящей в участок ДЦ
- Какой минимальный разрыв должен быть сделан между составом поезда и вагонами, остающимися на пути отправления, перед отправлением поезда?
- Укажите границы полезной длины железнодорожного пути при наличии светофоров и электрической изоляции пути
- В каком документе устанавливается конкретный порядок производства маневров на станциях, имеющих горочные устройства для сортировки вагонов?
- Скорость подхода отцепа к другому отцепу в подгорочном парке в общем случае, не более?
- Где запрещается устанавливать тормозные башмаки для торможения отцепов?
- В чем обязан убедиться руководитель работ непосредственно перед тем как приступить к работам, а ответственный за обеспечение безопасности - прежде чем разрешить производство работ?
- В чем обязан убедиться ДСП перед переводом стрелки под вспомогательную кнопку ("ВК")?
- Что обязан сделать ШН, вызванный ДСП по поводу ложной свободности изолированного участка при невозможности немедленно устранить неисправность.
- В каких случаях при отсутствии контроля положения стрелки при приготовлении маршрутов можно не отключать блок-контакт в электроприводе?
- При приеме поезда на станцию один из входящих в маршрут изолированных участков кратковременно показал ложную занятость, в результате чего перекрылся входной светофор поезду, находящемуся на первом участке приближения. Имеет ли право ДСП повторно открыть входной светофор и при каких условиях?
- Как должна закрепляться и запираться стрелка ЭЦ перед выключением ее с сохранением пользования сигналами?
- Кем принимается решение об установке уровня допустимой скорости движения 140 до 250 км/ч?
- Проверка рельсовой колеи диагностическими комплексами на участках скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов производится не реже:
- Действие поездной радиосвязи и системы беспроводной передачи данных на участках обращения скоростных и высокоскоростных поездов при наличии систем удаленного мониторинга (контроля) фактического состояния инфраструктуры поездной радиосвязи и системы беспроводной передачи данных проверяется вагоном-лабораторией или диагностическим комплексом с периодичностью не реже:
- Отводы возвышения наружного рельса в переходных кривых, обеспечивающей скорость подъема колеса 50 мм/с при максимальной скорости не более 180 км/ч:
- Допустимый уклон отвода возвышения наружного рельса в переходных кривых при скорости 250 км/ч, не более?
- В эксплуатации железнодорожного пути должно обеспечиваться:
- Допускаемый вертикальный износ рельса на участках со скоростью движения от 200 до 250 км/ч должны быть не более, мм:
- Допускаемый вертикальный износ рельса на участках со скоростью движения от 140 до 200 км/ч должны быть не более, мм:
- Допускаемый боковой износ рельса на участках со скоростью движения от 140 до 200 км/ч должны быть не более, мм:
- Допускаемый боковой износ рельса на участках со скоростью движения от 200 до 250 км/ч должны быть не более, мм:
- Неровности на поверхности катания головки рельса после шлифовки на базе измерений 1,5 м не должны превышать для скорости движения от 140 до 200 км/ч включительно