Тема: Устранение неисправностей локомотива

• Возможные места возникновения короткого замыкания крышевого оборудования:
• Отключает БВ на одной из секций со срабатыванием дифференциального реле КА2 на электровозах № с1 по14 и с16 по26
• БВ не включается
• После включения АБ отключается АЗВ SF19 «АБ» или происходит значительная просадка напряжения цепей управления и отключаются оба монитора
• Не запускаются вентиляторы охлаждения ТЭД, компрессор, нет цепи заряда АБ на электровозах № 15 и с 27
• Не запускаются двигатели вентиляторов охлаждения ТЭД, двигатель компрессора на электровозах № с 1 по 14 и с 16 по 26
• Не запускаются вентиляторы охлаждения ТЭД
• Не выключается заземлитель QS2
• Не включается разъединитель QS1
• Токоприемники не поднимаются
• Срабатывание АЗВ SF1 «Управление» в шкафу МПСУиД, после включения тумблера «токоприемник»
• При включении БВ сразу происходит его отключение в одной из секций, возможно, со снятием напряжения в контактной сети
• При включении БВ сразу происходит его отключение в одной из секций, со срабатыванием дифференциального реле РДФ1 (КА1)
• В режиме тяги при переходе с «С» на «СП» (с «СП» на «П») происходит отключение БВ ведомой секции со срабатыванием дифференциального реле КА1.
• При включении БВ сразу происходит его отключение в одной из секций, со срабатыванием РДФ2 (КА2)
• В режиме тяги теряется ток возбуждения ТЭД
• При переходе с С на СП через 2-5 секунд происходит разбор тяги
• При переходе с СП на П через 2-5 секунд происходит разбор тяги
• Срабатывание в шкафу АЗВ SF1 «Управление» после постановки первой позиции
• Срабатывание SF35 «МКС ИП»