Тема: ТНК ЦШ 0193-2015
- При проверке правильности включения кодовых посылок путевых устройств САУТ-ЦМ необходимо :
- Кого следует следует поставить в известность по окончании проверки напольных устройств САУТ?
- В каком журнале следует сделать запись об окончании и результатах проверки, а также об отмене оповещения?
- Проходить между расцепленными вагонами, локомотивами, ССПС разрешается, если расстояние между их автосцепками не менее:
- Укажите назначение сигнального жилета:
- Можно ли находиться без сигнального жилета на железнодорожных путях при выполнении данной работы?
- Перед началом работы проверить наличие сигнальных жилетов. Необходимо чтобы их было:
- На какое расстояние надо отойти от крайнего рельса при приближении поезда?
- Установку маршрутов с открытием светофора для проверки шлейфов САУТ осуществляет:
- Что следует предпринять при приближении поезда во время выполнения работ по данной технологической карте?
- Причинами отклонения длины шлейфа от указанной в Техническом паспорте являются:
- По завершении работы необходимо заполнить:
- Работы, связанные с нахождением на железнодорожных путях, должны проводиться
- Укажите, какие средства связи необходимы для выполнения данной работы:
- Перед выполнением работ переносным измерительным прибором необходимо измерить напряжение переменного тока электропитания путевых генераторов САУТ, которое должно составлять:
- В журнале какой формы выполняется запись при необходимости выполнения работ по данной карте?
- Работы, связанные с нахождением на железнодорожных путях, должны проводиться не менее чем:
- При проверке правильности подключения путевых устройств САУТ-Ц (САУТ-У), имеющих переключение шлейфов и генераторов устанавливается соответствие:
- Если в ходе проверки выявлено несоответствие между установленным маршрутом следования (сигнальным показанием светофора) и подключением генераторов и шлейфов (для путевых устройств САУТ-Ц, САУТ-У) или кодом, номером генератора, номером кодовой посылки (для путевых устройств САУТ-ЦМ) то:
- С чем сверяется соответствие кодовой посылки, передаваемой точкой САУТ-ЦМ и маршрутов следования поездов для установленного маршрута или показания светофора?
- При проверке правильности подключения путевых устройств САУТ-У, САУТ-Ц, имеющих переключение шлейфов или генераторов необходимо запросить ДСП установить требуемый маршрут и открыть сигнал светофора, индикатором тока проверить чередование частот в шлейфах и их соответствие данным:
- По встроенному цифровому индикатору путевого генератора ГПУ-САУТ-ЦМ определить и сравнить с указанными в Ведомости точек САУТ-ЦМ и маршрутов следования поездов:
- Что проверяется в шлейфе САУТ-ЦМ, когда точка находится в режиме ожидания?
- Измеренная задержка для путевых точек САУТ должна составлять:
- При наличии нескольких реле управления САУТ, измерения задержки для путевых точек САУТ выполняют:
- Для путевых устройств САУТ, имеющих центральное постовое управление и схему задержки, построенную на использовании контакта замыкающего реле, проверяется переключение частот или шлейфов после освобождения поездом требуемой секции, входящей в маршрут имитируя проследование поезда по установленному маршруту:
- Работа производится электротехническим персоналом, имеющим группу по электробезопасности при работе в электроустановках до 1000 В: