Тема: ТНК ЦШ 0189-2015 Измерение кодового тока локомотивной сигнализации и временных параметров кодов АЛС в рельсовых цепях
- Что необходимо проверить у шунта сопротивлением 0,06 Ом?
- Укажите, каким способом можно защититься от поражения электрическим током:
- Какие условия должны соблюдаться при выполнении работ по измерению кодового тока локомотивной сигнализации и временных параметров кодов АЛС в рельсовых цепях?
- Работа по данной технологической карте выполняется после выяснения по имеющимся средствам связи поездной обстановки:
- Укажите численный состав бригады для выполнения работ по по измерению кодового тока локомотивной сигнализации и временных параметров кодов АЛС в рельсовых цепях?
- Укажите, какие из средств индивидуальной защиты применяются при работе по измерению кодового тока локомотивной сигнализации и временных параметров кодов АЛС в рельсовых цепях?
- Укажите минимальные токи АЛСН в рельсах (шлейфе) на участках с автономной тягой при минимальных значениях сопротивления балласта и напряжения источника питания.
- Укажите минимальные токи АЛСН в рельсах (шлейфе) на участках с электротягой постоянного тока при минимальных значениях сопротивления балласта и напряжения источника питания.
- Укажите минимальные токи АЛСН в рельсах (шлейфе) на участке с электротягой переменного тока при минимальных значениях сопротивления балласта и напряжения источника питания.
- Укажите прибор для измерения переменного тока кодовых сигналов АЛСН?
- Укажите назначение сигнального жилета:
- Какую группу по электробезопасности должен иметь электротехнический персонал, для работы без снятия напряжения с электроустановками до 1000 В:
- Укажите, в каком журнале необходимо оформить запись, при выявлении недостатков, влияющих на нормальную работу напольного оборудования ЭССО?
- Как часто производится измерение кодового тока локомотивной сигнализации и временных параметров кодов АЛС в рельсовых цепях:
- Нужно ли измерять кодовый ток локомотивной сигнализации и временные параметры кодов АЛС в рельсовых цепях после замены приборов кодирования?
- Категория ж/д линии определяет периодичность измерения кодового тока локомотивной сигнализации и временных параметров кодов АЛС в рельсовых цепях.
- Кодовый ток локомотивной сигнализации и временные параметры кодов АЛС в рельсовых цепях измеряют после замены приборов кодирования.
- Укажите в каком документе указано как часто производится измерение кодового тока локомотивной сигнализации и временных параметров кодов АЛС в рельсовых цепях.
- Измерение кодового тока и временных параметров кодов АЛСН в рельсовых цепях производится:
- Допустимо ли измерение кодового тока и временных параметров кодов АЛСН в рельсовых цепях в момент вступления поезда на входной (релейный) конец рельсовой цепи?
- Кодовый ток и временные параметры кодов АЛСН в рельсовых цепях были измерены в промежутках между поездами. Верно ли это?
- Нужно ли измерять кодовый ток и временные параметры кодов АЛСН в рельсовых цепях в момент вступления поезда на входной (релейный) конец рельсовой цепи?
- Измерение кодового тока и временных параметров кодов АЛСН в рельсовых цепях производится после задания маршрута и последовательного занятия поездом соответствующих рельсовых цепей.
- Измерение кодового тока и временных параметров кодов АЛСН в рельсовых цепях производится в промежутках между поездами.
- Перед началом работы с выходом на железнодорожные пути члены бригады должны пройти инструктаж:
- Что следует пройти членам бригады перед началом работы с выходом на железнодорожные пути?
- Если перед началом работы с выходом на железнодорожные пути члены бригады прошли вводный инструктаж, то правильно ли это?
- Перед началом работы с выходом на железнодорожные пути члены бригады прошли целевой инструктаж. Правильно ли это?
- Нужно ли членам бригады перед началом работ с выходом на железнодорожные пути проходить целевой инструктаж?
- Перед началом работы с выходом на железнодорожные пути члены бригады прошли вводный инструктаж.
- Перед началом работы с выходом на железнодорожные пути члены бригады прошли повторно-периодический инструктаж.
- Что следует делать во время следования к месту проведения работ на станции?
- Нужно ли во время следования к месту проведения работ переходить железнодорожные пути по кратчайшей траектории?
- Во время следования к месту проведения работ железнодорожные пути следует переходить под прямым углом, для устойчивости наступая на концы железобетонных шпал и обходя масляные пятна.
- Во время следования к месту проведения работ железнодорожные пути следует переходить под прямым углом, не наступая на концы железобетонных шпал.
- На участках с автономной тягой должен быть обеспечен минимальный ток АЛСН в рельсах 1,2 А при частоте тока АЛС 50 Гц и 1,4 А при частоте тока АЛС 25 Гц при:
- Какое сопротивление балласта и напряжение источника питания должны быть при минимальном токе АЛСН в рельсах 1,2 А при частоте тока АЛС 50 Гц и 1,4 А при частоте тока АЛС 25 Гц?
- Допустимо ли минимальное значение сопротивления балласта и максимальное напряжении источника питания при минимальном токе АЛСН в рельсах 1,2 А при частоте тока АЛС 50 Гц и 1,4 А при частоте тока АЛС 25 Гц?
- При обеспечении минимального тока АЛСН в рельсах 1,2 А при частоте тока АЛС 50 Гц и 1,4 А при частоте тока АЛС 25 Гц сопротивление балласта и напряжение источника питания были минимальны. Допустимо ли это?
- При обеспечении минимального тока АЛСН в рельсах 1,2 А при частоте тока АЛС 50 Гц и 1,4 А при частоте тока АЛС 25 Гц должно быть максимальное значение сопротивления балласта и минимальное напряжение источника питания.
- При обеспечении минимального тока АЛСН в рельсах 1,2 А при частоте тока АЛС 50 Гц и 1,4 А при частоте тока АЛС 25 Гц должно быть минимальное значение сопротивления балласта и напряжения источника питания.
- При минимальных значениях сопротивления балласта и напряжения источника питания должен быть обеспечен минимальный ток АЛСН в рельсах на участках с электротягой постоянного тока при частоте тока АЛСН 50 Гц:
- При минимальных значениях сопротивления балласта и напряжения источника питания в рельсах на участках с электротягой постоянного тока при частоте тока АЛСН 50 Гц какой минимальный ток АЛСН должен быть обеспечен?
- Нужно ли обеспечивать минимальный ток АЛСН 1,4 А в рельсах на участках с электротягой постоянного тока при частоте тока АЛСН 50 Гц при минимальных значениях сопротивления балласта и напряжения источника питания?
- При минимальных значениях сопротивления балласта и напряжения источника питания должен быть обеспечен минимальный ток АЛСН 1,4 А в рельсах на участках с электротягой постоянного тока при частоте тока АЛСН 50 Гц. Допустимо ли это?
- При минимальных значениях сопротивления балласта и напряжения источника питания должен быть обеспечен минимальный ток АЛСН 1,2 А в рельсах на участках с электротягой постоянного тока при частоте тока АЛСН 50 Гц.
- При минимальных значениях сопротивления балласта и напряжения источника питания должен быть обеспечен минимальный ток АЛСН 2,0 А в рельсах на участках с электротягой постоянного тока при частоте тока АЛСН 50 Гц.
- При минимальных значениях сопротивления балласта и напряжения источника питания должен быть обеспечен минимальный ток АЛСН в рельсах на участках с электротягой переменного тока при частоте тока АЛС 25 или 75 Гц:
- При минимальных значениях сопротивления балласта и напряжения источника питания в рельсах на участках с электротягой переменного тока при частоте тока АЛС 25 или 75 Гц какой должен быть обеспечен минимальный ток АЛСН?
- Нужно ли обеспечивать минимальный ток АЛСН 1,4 А в рельсах на участках с электротягой переменного тока при частоте тока АЛСН 25 или 75 Гц при минимальных значениях сопротивления балласта и напряжения источника питания?