Тема: ТНК ЦШ 0178-2015
- Проверяя однониточные неразветвленные рельсовые цепи, необходимо накладывать шунт на релейном и питающем концах, а также через каждые 100 метров по всей длине рельсовой цепи.
- Вы проверяете шунтовую чувствительность однониточных рельсовых цепей или параллельных ответвлений двухниточных рельсовых цепей. На что нужно обратить особое внимание?
- При проверке шунтовой чувствительности однониточных рельсовых цепей и параллельных ответвлений двухниточных рельсовых цепей, электромеханик обращает особое внимание на:
- Бригада проверяет шунтовую чувствительность однониточных рельсовых цепей или параллельных ответвлений двухниточных рельсовых цепей. Повышенного внимания при этом требует:
- Вы обращаете особое внимание на состояние изостыков, проверяя однониточные рельсовые цепи и параллельные ответвления двухниточных рельсовых цепей на шунтовую чувствительность.
- Однониточные рельсовые цепи или параллельные ответвления двухниточных рельсовых цепей нужно проверить на шунтовую чувствительность. При этом повышенного внимания требует:
- Бригаде предстоит проверить однониточные рельсовые цепи или параллельные ответвления двухниточных рельсовых цепей на шунтовую чувствительность. При этом особое внимание нужно обратить на наличие подрезки балласта.
- На шунтовую чувствительность проверяются однониточные рельсовые цепи или параллельные ответвления двухниточных рельсовых цепей. Это значит, что вы должны обратить особое внимание на состояние стыковых и стрелочных соединителей.
- Вы обнаружили, что при наложении шунта отсутствует индикация занятости участка пути. Вам необходимо:
- Шунт наложен правильно, но индикация занятости участка пути не загорается. Означает ли это, что рельсовую цепь нужно выключить из централизации без сохранения пользования сигналами?
- При наложении шунта не загорается индикация занятости участка пути. Какие действия вы предпримете?
- Допустимо ли ограничиться записью в ШУ-2, если при наложении шунта не загорается индикация занятости участка пути?
- Вы накладываете шунт правильно, однако индикация занятости участка пути отсутствует. Что необходимо предпринять?
- Если после того, как вы наложили шунт, индикация занятости участка пути отсутствует, необходимо сообщить об этом начальнику станции и ревизору движения.
- После наложения шунта не загорается индикация занятости участка пути. Следовательно, вы должны выключить рельсовую цепь из централизации без сохранения пользования сигналами.
- Вы обнаружили, что рельсы запесочены локомотивом. В этом случае может возникнуть опасность ложной свободности рельсовой цепи. Что необходимо предпринять?
- Локомотив запесочил рельсы и, как следствие, возникла опасность ложной свободности рельсовой цепи. Какие действия требуется предпринять?
- При запесочивании рельсов локомотивом возникает опасность ложной свободности рельсовой цепи. Допустимо ли в первую очередь сообщить об этом в локомотивное депо и ревизору локомотивного хозяйства?
- Рельсы запесочены локомотивом, следовательно, может возникнуть опасность ложной свободности рельсовой цепи. Вы должны:
- Опасность ложной свободности рельсовой цепи часто возникает из-за запесочивания рельсов локомотивом. В такой ситуации нужно выключить рельсовую цепь из централизации с сохранением пользования сигналами.
- Если рельсы запесочены локомотивом, возникает опасность ложной свободности рельсовой цепи. Нужно сделать запись в журнале осмотра ДУ-46 о том, что рельсовую цепь следует обкатать локомотивом.
- При проверке рельсовых цепей на шунтовую чувствительность участок пути при наложении шунта не показал на табло у ДСП занятость. С целью обеспечения безопасности движения поездов электромеханик возможно должен выключить из централизации эту рельсовую цепь, а как?
- Для проверки рельсовых цепей на шунтовую чувствительность бригада должна быть оснащена только шунтом 0,06 Ом и средствами связи с ДСП.
- Вам требуется проверить разветвленные рельсовые цепи на шунтовую чувствительность. Для этого Вы накладываете шунт на питающем конце, в середине рельсовой цепи, а также на всех ответвлениях, контролируемых путевыми реле. Допустимо ли это?
- Допустимо ли проверять исправность изолирующих стыков с накладками АПАТЭК визуально по отсутствию относительного перемещения деталей стыка при проходе подвижного состава?
- Если происходит запесочивание рельсов локомотивом, может возникнуть опасность ложной свободности рельсовой цепи. В этом случае следует:
- Если из-за ржавчины, обледенения или напрессовки снега возникает опасность ложной свободности рельсовой цепи, следует:
- Из-за ржавчины, напрессовки снега и обледенения возникла опасность ложной свободности рельсовой цепи. Какие действия требуется предпринять?
- Из-за ржавчины, обледенения, напрессовки снега возникает опасность ложной свободности рельсовой цепи. В этом случае вы:
- Из-за обледенения, напрессовки снега или ржавчины возникла опасность ложной свободности рельсовой цепи. Допустимо ли выключить рельсовую цепь без сохранения пользования сигналами?
- На рельсах замечены обледенение, ржавчина или напрессовка снега, а значит, может возникнуть опасность ложной свободности рельсовой цепи. Вы должны:
- Опасность ложной свободности рельсовой цепи часто возникает из-за обледенения, напрессовки снега или ржавчины. Об этой ситуации нужно сразу сообщать в дистанцию пути и ревизору по путевому хозяйству.
- На рельсах обнаружены ржавчина, обледенение или напрессовка снега, следовательно, есть опасность ложной свободности рельсовой цепи. Вы должны сделать запись в журнале осмотра ДУ-46 о необходимости очистить и обкатать поверхности катания головок рельсов.
- Как следует подходить к месту работы на станции?