Тема: ТНК ЦШ 0141-2017
- Какой инструктаж необходимо проводить с работниками, выполняющими работы непосредственно на железнодорожных путях и вблизи железнодорожного подвижного состава, перед началом работ?
- Работы по техническому обслуживанию и проверке действия автоматической сигнализации на пешеходных переходах выполняются, как правило, без прекращения их действия. Верно ли это?
- Верно ли утверждение, что работы по техническому обслуживанию и проверке действия автоматической сигнализации на пешеходных переходах выполняются с прекращением их действия?
- Вам необходимо выполнить проверку состояния и действия автоматики на пешеходном переходе. Какими будут Ваши действия?
- Работы по проверке состояния и действия автоматики на пешеходных переходах выполняются:
- Допустимо ли выполнять работы по проверке состояния и действия автоматики на пешеходных переходах без закрытия движения по пешеходному переходу?
- Электромеханик произвел работы по проверке состояния и работы пешеходного перехода без прекращения действия автоматики. Допустимо ли это?
- Проверка действия автоматической сигнализации на пешеходных переходах выполняется без прекращения её действия, а техническое обслуживание — с прекращением действия автоматики. Верно ли это утверждение?
- Целевой инструктаж включает в себя требования охраны труда при выполнении работ в форме конкретных указаний о мерах безопасности. Верно ли это?
- Целевой инструктаж включает в себя перечень случаев нарушения требований техники безопасности работниками хозяйства автоматики и телемеханики за истекшее время с начала года. Верно ли это?
- Как называется инструктаж, который проводится членам бригады перед началом работ и включающий в себя требования охраны труда при выполнении работ в форме конкретных указаний о мерах безопасности?
- Допустимо ли проводить с работниками, выполняющими работы непосредственно на железнодорожных путях и вблизи железнодорожного подвижного состава, ежедневно перед началом работ первичный инструктаж?
- Напряжение переменного тока основного и резервного питания должно находиться в пределах от 198 до 242 В.
- Напряжение переменного тока основного и резервного питания может находиться в пределах от 190 до 220 В.
- Измеренная величина напряжения переменного тока основного и резервного питания составила менее 195 В. Нужно ли принять меры?
- Электромеханик измерил напряжение переменного тока основного и резервного питания и посчитал, что оно соответствует норме. В каких пределах находятся эти значения?
- Напряжение переменного тока основного и резервного питания составляет 195 В. Допустимо ли это?
- Напряжение переменного тока основного и резервного питания находится в пределах 220 В ±10%. Допустимо ли это?
- В каких пределах должно находиться напряжение переменного тока основного и резервного питания?
- Верно ли, что видимость светового сигнала пешеходам должна быть обеспечена как в пределах всего пешеходного перехода, так и на пути подхода на расстоянии не менее 10 метров от крайнего рельса?
- Видимость светового сигнала пешеходам должна быть обеспечена на пути подхода на расстоянии не менее 50 метров. Верно ли это?
- Какое минимальное расстояние видимости светового сигнала пешеходам должно быть обеспечено на пути подхода?
- На каком расстоянии должна быть обеспечена видимость светового сигнала пешеходам на пути подхода к пешеходному переходу?
- Допускается ли эксплуатация пешеходного перехода, если видимость светового сигнала пешеходам на пути подхода составляет 45 метров от крайнего рельса?
- Видимость запрещающего светового сигнала обеспечивается на расстоянии 20 м от крайнего рельса, а видимость разрешающего сигнала только на 5 метров. Допустимо ли это?
- Должен ли электромеханик принять меры, если видимость светового сигнала пешеходам на пути подхода составляет менее 10 метров от крайнего рельса?
- Элементы конструкции пешеходных переходов должны быть надёжно изолированы от рельсов. Верно ли это?
- Верно ли, что элементы конструкции пешеходных переходов должны быть надёжно соединены с рельсами?
- На что нужно обращать внимание при осмотре конструкций пешеходных переходов?
- Элементы конструкции пешеходных переходов должны быть:
- Допустимо ли изолировать элементы пешеходных переходов от рельсов?
- Элементы конструкций пешеходного перехода имеют электрическое соединение с рельсами. Допустимо ли это?
- При проверке конструкций переходов электромеханик должен обратить внимание на:
- При буферном режиме заряда напряжение каждого кислотного аккумулятора в батарее должно быть не менее 2,1 В и не более 2,3 В. Верно ли это?
- Верно ли, что при буферном режиме заряда напряжение каждого кислотного аккумулятора в батарее должно быть не менее 2,0 В?
- В каких пределах должно находиться напряжение каждого кислотного аккумулятора в батарее?
- Допустимо ли эксплуатировать кислотную аккумуляторную батарею, если в буферном режиме заряда напряжение на каждом аккумуляторе ниже 2,0 В?
- Допустимо ли эксплуатировать кислотную аккумуляторную батарею, если в буферном режиме заряда напряжение на каждом аккумуляторе выше 2,3 В?
- Можно ли считать, что напряжение на кислотном аккумуляторе батареи соответствует норме, если оно при измерении составило 1,9 В?
- Измеренное пробником с нагрузкой напряжение заряженного аккумулятора (при выключенном переменном токе) не должно быть ниже 2,0 В.
- При выключенном переменном токе напряжение заряженного аккумулятора, измеренное пробником с нагрузкой 12 А, не должно быть ниже 1,5 В.
- Электромеханик проверял состояние заряженного аккумулятора при выключенном переменном токе. Напряжение аккумулятора, измеренное пробником с нагрузкой, оказалось 2,0 В. Следует ли считать результат проверки удовлетворительным?
- При выключенном переменном токе напряжение заряженного аккумулятора, измеренное пробником с нагрузкой, оказалось 2,1 В. Допустимо ли это?
- Допустимо ли эксплуатировать кислотную аккумуляторную батарею, если при выключенном переменном токе напряжение, измеренное пробником с нагрузкой, на одном из аккумуляторов ниже 1,8 В?
- При выключенном переменном токе напряжение заряженного аккумулятора, измеренное пробником с нагрузкой, НЕ должно быть ниже:
- При сильном загрязнении светофорных головок их наружные поверхности необходимо очистить тканью, смоченной растворителем №646. Верно ли это?
- Верно ли, что при сильном загрязнении светофорных головок их наружные поверхности необходимо очистить тканью, смоченной бензином.
- Каким средством из нижеперечисленных, следует воспользоваться для очистки наружных поверхности светодиодных светооптических систем светофорных головок при легком загрязнении?
- При сильном загрязнении светофорных головок их наружные поверхности необходимо очистить
- Загрязненные наружные поверхности светодиодных светооптических систем светофорных головок очистили тканью, смоченной бензином. Допустимо ли это?