Тема: ТНК ЦШ 0128-2015
- Для измерения напряжения на путевом реле в устройствах числовой кодовой автоблокировки на участках с электротягой переменного тока следует ли его измерять на входе фильтров ФП-25, ФП-25М, ФП-75 и ФП-75М?
- Для измерения напряжения на путевом реле в устройствах числовой кодовой автоблокировки на участках с электротягой переменного тока использовали выводы 11-71 импульсного реле. Допустимо ли это?
- Для измерения напряжения на путевом реле в устройствах числовой кодовой автоблокировки на участках с электротягой переменного тока можно ли использовать выводы 11-71 импульсного реле?
- Для измерения напряжения на путевом реле в устройствах числовой кодовой автоблокировки на участках с электротягой переменного тока следует измерять на входе фильтра ФП-25 или ФП-25М, ФП-75 или ФП-75М.
- Для измерения напряжения на путевом реле в устройствах числовой кодовой автоблокировки на участках с электротягой переменного тока следует измерять на выводах 11-71 импульсного реле.
- Каков состав бригады для работ по проверке внутреннего состояния стрелочной коробки и муфты УПМ?
- Может ли бригада из электромеханика и электромонтера 4 разряда, имеющего группу по электробезопасности IV, выполнять проверку внутреннего состояния стрелочной коробки и муфты УПМ?
- Допустимо ли выполнять проверку внутреннего состояния стрелочной коробки и муфты УПМ бригаде в составе электромеханика и электромонтера 4 разряда?
- Можно ли проверку внутреннего состояния стрелочной коробки и муфты УПМ произвести бригадой в составе: электромеханик и электромонтер СЦБ 5 разряда.
- Работа по проверке внутреннего состояния стрелочной коробки и муфты УПМ выполняется бригадой в составе: электромеханик и электромонтер СЦБ 5 разряда.
- Работа по проверке внутреннего состояния стрелочной коробки и муфты УПМ может выполняться бригадой в составе двух электромехаников.
- Перед началом работы по проверке внутреннего состояния стрелочной коробки и муфты УПМ оформляется запись в журнале ДУ-46. В записи указывается:
- Перед проверкой внутреннего состояния стрелочной коробки и муфты УПМ в журнал ДУ-46 внесена запись о том, что инструктаж по охране труда членам бригады проведен. Правильно ли оформлена запись, чтобы начинать работу?
- Перед началом работы по проверке внутреннего состояния стрелочной коробки и муфты УПМ в журнале ТНУ-19 была оформлена запись о том, что члены бригады с утвержденным маршрутом прохода ознакомлены. Можно ли начинать работу?
- Перед началом работы по проверке внутреннего состояния стрелочной коробки и муфты УПМ оформляется запись в журнале ДУ-46. В записи указывается, что ДСП обязан объявлять по громкоговорящей связи о движении (приближении) поездов к месту работ, а также о приготовлении маршрута по требуемой стрелке.
- Перед началом работы по проверке внутреннего состояния стрелочной коробки и муфты УПМ оформляется запись: «ДСП обязан объявлять по громкоговорящей связи о движении (приближении) поездов к месту работ, а также о приготовлении маршрута по требуемой стрелке». Выберите название журнала, где должна оформляться запись:
- Укажите в каком журнале оформляется запись перед началом работы по проверке внутреннего состояния стрелочной коробки и муфты УПМ.
- При приближении поезда, следующего со скоростью примерно 20 км/час следует заблаговременно сойти в сторону от пути на безопасное расстояние, когда до поезда остается:
- До приближающегося поезда, следующего со скоростью примерно 20 км/час, осталось 400 метров. Следует ли отойти от пути на безопасное расстояние, или пока ещё можно продолжать работу?
- Поезд приближается со скоростью примерно 20 км/час. Достаточно ли 300-метрового расстояния от него до работника, чтобы тот успел сойти в сторону и отойти от пути на безопасное расстояние?
- При приближении поезда, следующего со скоростью примерно 20 км/час следует заблаговременно сойти в сторону от пути на безопасное расстояние, когда до поезда остается не менее 400 метров.
- Могут ли в 2-х проводной схеме управления стрелками концы проводов Л1 и Л2 иметь следующую окраску: Л1 ― красную, а Л2 ― синюю?
- В 2-х проводной схеме управления стрелками концы проводов Л1 и Л2 должны иметь окраску разных цветов, например: Л1 — красную, а Л2 — синюю, или Л1 ― зеленую, а Л2 ― белую.
- В 2-х проводной схеме управления стрелками концы проводов Л1 и Л2 имеют корпоративную окраску серого цвета. Соответствует ли это норме?
- Окраску каких цветов должны иметь концы проводов Л1 и Л2 в 2-х проводной схеме управления стрелками?
- В цепи питания реле ППР-5000 при выполнении работ по техническому обслуживанию обнаружен резистор с мощностью рассеивания 5 Вт и номиналом 18 кОм. Что следует предпринять электромеханику в этом случае?
- В цепи питания реле ППР-5000 при выполнении работ по техническому обслуживанию обнаружен резистор с мощностью рассеивания 5 Вт и номиналом 18 кОм. Нарушена ли какая-либо норма в этом случае?
- В цепи питания реле ППР-5000 при выполнении работ по техническому обслуживанию обнаружен резистор с мощностью рассеивания 5 Вт и номиналом 18 кОм. Электромеханик заменил его на резистор мощностью 2 Вт и номиналом 12 кОм. Допустимо ли это?
- В цепи питания реле ППР-5000 при выполнении работ по техническому обслуживанию обнаружен резистор с мощностью рассеивания 2 Вт и номиналом 12 кОм. Что следует предпринять электромеханику в этом случае?
- При внутреннем осмотре стрелочной коробки и муфты выявлено слабое соединение на контактном штырьке. Можно ли устранить этот недостаток, пассатижами подтянув гайку и контргайку на штырьке?
- Если при внутреннем осмотре стрелочной коробки и муфты выявлено слабое соединение на контактном штырьке. Этот недостаток следует устранить так: торцовым ключом с изолирующей рукояткой сначала ослабить контргайку, затем затянуть гайку, потом затянуть контргайку.
- При внутреннем осмотре стрелочной коробки и муфты выявлено слабое соединение на контактном штырьке. Каким инструментом сначала ослабляется контргайка, затем затягивается гайка, потом затягивается контргайка?
- Каким инструментом при внутреннем осмотре стрелочной коробки и муфты необходимо устранить ослабленное соединение на контактном штырьке?
- При переводе в минусовое положение стрелка не перевелась; при этом при повороте рукоятки стрелка амперметра делает небольшой бросок, лампа положения стрелки гаснет, красная лампа горит, звонок не звонит. Какова причина отказа?
- Что следует сделать при необходимости отключения одного монтажного провода в стрелочной коробке?
- Перед отключением одного монтажного провода в стрелочной коробке работник убедился, что поездной и маневровый сигналы по маршруту через стрелку закрыты. Можно ли после этого выполнять работу?
- При необходимости отключения одного монтажного провода в стрелочной коробке следует согласовать эту работу с ДСП.
- Каким способом визуально проверяется состояние реверсивного реле ППР3-5000?
- В целях осмотра реверсивного реле ППР3-5000 оно было изъято из ТЯ после отключения монтажа. Правильно ли это?
- Нужно провести осмотр состояния реверсивного реле ППР3-5000? Нужно ли для этого отключать монтаж?
- Для визуального осмотра состояния реверсивного реле ППР3-5000, реле осторожно изымается из ТЯ. При этом нужно отключить монтаж (по согласованию с ДСП).
- После отключения монтажа для визуальной проверки состояния реверсивное реле ППР3-5000 изымается из ТЯ. Проверяется состояние корпуса реле и обмоточных катушек на предмет отсутствия повреждений (трещин, сколов, коррозированных деталей, следов влаги, излома или подгара контактов).
- При проверке реле ППР3-5000 обнаружено отсутствие пломбы в месте, предназначенном для пломбирования. Что следует предпринять электромеханику?
- При проверке реле ППР3-5000 обнаружено отсутствие пломбы в месте, предназначенном для пломбирования. Верно ли поступил электромеханик, заменив реле, взяв запасное из аварийно-восстановительного запаса?
- При проверке реле ППР3-5000 обнаружено отсутствие пломбы в месте, предназначенном для пломбирования. Электромеханик решил дождаться очередного срока замены.
- На что еще следует обращать внимание при проверке внутреннего состояния реле ППР3-5000, кроме излома или подгара контактов?
- При проверке внутреннего состояния реле ППР3-5000 посторонних предметов не обнаружено. Можно ли лишь на этом основании считать, что реле в норме?
- При проверке внутреннего состояния реле ППР3-5000 не обнаружено наличие следов коррозии. Должен ли электромеханик искать другие недостатки при проверке?
- При проверке внутреннего состояния реле ППР3-5000 следует обращать внимание как на излом или подгар контактов, так и на наличие или отсутствие следов коррозии, выпавших винтов, гаек и других деталей реле.
- При проверке внутреннего состояния реле ППР3-5000 следует обращать внимание на отсутствие посторонних предметов.