Тема: ТНК ЦШ 0119-2015
- Перед началом проверки внутреннего состояния маршрутного указателя с лампами накаливания необходимо
- Что следует сделать перед началом проверки внутреннего состояния маршрутного указателя с лампами накаливания?
- Допустимо ли перед проверкой внутреннего состояния маршрутного указателя с лампами накаливания с разрешения ДСП приступать к работе без подготовительных мероприятий?
- Нужно ли перед началом проверки внутреннего состояния маршрутного указателя с лампами накаливания отключить напряжение от маршрутного указателя путем изъятия предохранителей или дужек на посту ЭЦ?
- Перед началом проверки внутреннего состояния маршрутного указателя с лампами накаливания необходимо отключить напряжение от маршрутного указателя путем изъятия предохранителей или дужек на посту ЭЦ.
- Перед началом проверки внутреннего состояния маршрутного указателя с лампами накаливания необходимо убедиться, что напряжение на лампах маршрутного указателя находится в пределах нормативных значений.
- Перед началом работ на светофорной мачте при наличии искрового промежутка необходимо:
- Что следует сделать электромеханику перед началом работ на светофорной мачте при наличии искрового промежутка?
- Можно ли перед началом работ на светофорной мачте при наличии искрового промежутка зашунтировать его перемычкой из провода марки МГГ сечением 2,5 мм2?
- Перед началом работ на светофорной мачте при наличии искрового промежутка необходимо зашунтировать его перемычкой из провода марки МГГ сечением 50 мм2.
- На каком минимальном расстоянии от токоведущих частей контактной сети или воздушной линии электропередачи 6 кВ (10 кВ, 27 кВ) должна находиться светофорная мачта (фоновый щит), чтобы можно было приступить к работе без снятия напряжения работником ЭЧ и получения от него письменного разрешения на начало работ?
- Если светофорная мачта (фоновый щит) находится на расстоянии 2,0 м от токоведущих частей контактной сети или воздушной линии электропередачи 6 кВ (10 кВ, 27 кВ), то допустимо ли приступить к работе без снятия напряжения работником ЭЧ и получения от него письменного разрешения на начало работ?
- Допустимо ли приступить к работе без снятия напряжения работником ЭЧ и получения от него письменного разрешения на начало работ, если светофорная мачта (фоновый щит) находится на минимальном расстоянии 2,0 м от токоведущих частей контактной сети или воздушной линии электропередачи 6 кВ (10 кВ, 27 кВ)?
- Должна ли светофорная мачта (фоновый щит) находиться на минимальном расстоянии 2,0 м от токоведущих частей контактной сети или воздушной линии электропередачи 6 кВ (10 кВ, 27 кВ), чтобы приступить к работе без снятия напряжения работником ЭЧ и получения от него письменного разрешения на начало работ?
- Светофорная мачта (фоновый щит) должна находиться на минимальном расстоянии 2,0 м от токоведущих частей контактной сети или воздушной линии электропередачи 6 кВ (10 кВ, 27 кВ), чтобы можно было приступить к работе без снятия напряжения работником ЭЧ и получения от него письменного разрешения на начало работ.
- Светофорная мачта (фоновый щит) должна находиться не ближе 2,5 м от токоведущих частей контактной сети или воздушной линии электропередачи 6 кВ (10 кВ, 27 кВ), чтобы можно было приступить к работе без снятия напряжения работником ЭЧ и получения от него письменного разрешения на начало работ.
- Какие обязательные требования предъявляются к трансформаторам, установленным в трансформаторном ящике светофора:
- Что следует проверить электромеханику при осмотре трансформаторов, установленных в трансформаторном ящике светофора?
- Трансформаторы, установленные в трансформаторном ящике светофора, имеют маркировку, указывающую наименование лампы, которую питает данный трансформатор, например, «К», «З». Допустимо ли это?
- Трансформаторы, установленные в трансформаторном ящике светофора должны быть изолированы от корпуса трансформаторного ящика.
- Трансформаторы, установленные в трансформаторном ящике светофора, должны иметь маркировку, указывающую наименование лампы, которую питает данный трансформатор, например, «К», «З».
- При внутреннем осмотре муфты УПМ светофора в ней обнаружена пыль, что свидетельствует о неисправности уплотнения. Допускается ли для замены уплотнения использовать жгут-косичку из каболки?
- При внутреннем осмотре муфты УПМ светофора в ней обнаружена пыль, что свидетельствует о неисправности уплотнения. При каких условиях для замены уплотнения допускается использовать жгут-косичку из каболки?
- При внутреннем осмотре муфты УПМ светофора в ней обнаружена влага, что свидетельствует о неисправности уплотнения. Для его замены:
- При внутреннем осмотре муфты УПМ светофора в ней обнаружена пыль, что свидетельствует о неисправности уплотнения. Для замены уплотнения была использована жгут-косичка из каболки. Допустимо ли это?
- При внутреннем осмотре муфты УПМ светофора в ней обнаружена влага, что свидетельствует о неисправности уплотнения. Что следует сделать электромеханику?
- При внутреннем осмотре муфты УПМ светофора в ней обнаружена пыль, что свидетельствует о неисправности уплотнения. Для замены уплотнения допускается использовать жгут-косичку из каболки.
- При внутреннем осмотре муфты УПМ светофора в ней обнаружена пыль, что свидетельствует о неисправности уплотнения. Для замены уплотнения НЕ допускается использовать жгут-косичку из каболки.
- Для предотвращения коррозии запорные гайки запоров, замков следует:
- Что следует сделать с запорными гайками запоров, замков для предотвращения коррозии?
- Допустимо ли для предотвращения коррозии запорные гайки запоров, замков протереть ветошью, смоченной в керосине?
- Следует ли для предотвращения коррозии запорные гайки запоров, замков смазать индустриальным маслом марки «С»?
- Для предотвращения коррозии запорные гайки запоров, замков следует протереть ветошью, смоченной в керосине.
- Для предотвращения коррозии запорные гайки запоров, замков следует смазать смазкой ЦИАТИМ или трансформаторным маслом.
- Укажите чем необходимо смазать запорные гайки запоров, замков для предотвращения коррозии?
- Предъявляются ли какие-нибудь дополнительные требования в местах перехода монтажного жгута через металлические грани (между ТЯ и стаканом светофора и между ТЯ и мачтой)?
- Что дополнительно следует сделать электромеханику в местах перехода монтажного жгута через металлические грани (между ТЯ и стаканом светофора и между ТЯ и мачтой)?
- Требуется ли установить дополнительную изоляцию в местах перехода монтажного жгута через металлические грани (между ТЯ и стаканом светофора и между ТЯ и мачтой)?
- Допустимо ли монтажный жгут в местах его перехода через металлические грани (между ТЯ и стаканом светофора и между ТЯ и мачтой) не изолировать?
- Если в местах перехода монтажного жгута через металлические грани (между ТЯ и стаканом светофора и между ТЯ и мачтой) установить дополнительную изоляцию, то допустимо ли это?
- В местах перехода монтажного жгута через металлические грани (между ТЯ и стаканом светофора и между ТЯ и мачтой) он не должен изолироваться дополнительно.
- В местах перехода монтажного жгута через металлические грани (между ТЯ и стаканом светофора и между ТЯ и мачтой) он должен иметь дополнительную изоляцию.
- Каким образом проверяется надежность крепления монтажных проводов светодиодного маршрутного указателя при отсутствии шинных клемм?
- Нужно ли проверять надежность крепления монтажных проводов светодиодного маршрутного указателя при отсутствии шинных клемм, пытаясь сдвинуть провода рукой относительно контактных штырей?
- Допустимо ли считать надёжными крепления монтажных проводов светодиодного маршрутного указателя при наличии на штырях шайб Гровера?
- Если надежность крепления монтажных проводов светодиодного маршрутного указателя без шинных клемм проверяется по отсутствию смещения монтажных проводов относительно контактных штырей при попытке сместить их рукой, то допустимо ли это?
- Надежность крепления монтажных проводов светодиодного маршрутного указателя без шинных клемм проверяется по наличию на контактных штырях шайб Гровера.
- Надежность крепления монтажных проводов светодиодного маршрутного указателя при отсутствии шинных клемм проверяется по отсутствию смещения монтажных проводов относительно контактных штырей при попытке сместить их рукой.
- Каким образом проверяется надежность крепления кабельных жил и монтажных проводов светодиодного маршрутного указателя при наличии шинных клемм?
- Если надежность крепления кабельных жил и монтажных проводов светодиодного маршрутного указателя при наличии шинных клемм проверяется по наличию стопорных планок, то допустимо ли это?