Тема: Руководство и контроль за работой ДСП станций диспетчерского участка по приему, отправлению и пропуску поездов по станциям в нормальных и нестандартных условиях
- Станция оборудована устройствами БМРЦ. На станции один ДСП, другие работники отсутствуют. Время 02.30. Действия ДСП станции А?
- Время 02.32. Поезд № 2305 остановился на 1-м главном пути станции А. Дальнейшие действия ДСП станции А?
- Время 02.37. Запись в Журнале осмотра произведена, операции на пульте выполнены. Дальнейшие действия ДСП станции А?
- Время 02.45. ДСП и помощник машиниста встретились у стрелки № 5. Помощник машиниста никаких предметов, упавших с вагонов или вышедших за габарит подвижного состава и могущих повредить стрелку, не обнаружил. При внешнем осмотре ДСП повреждений стрелки не обнаружено.Первая по ходу колесная пара передней тележки 40-го вагона поезда слегка наехала на остряки стрелки, вторая колесная пара остановилась непосредственно перед остряками.Для детального осмотра стрелки № 5 и выполнения необходимых операций требуется освободить ее от наезда колес: продвинуть поезд с таким расчетом, чтобы стрелка оказалась посередине базы вагона. Для этого ДСП должен дать соответствующее указание машинисту через пом. ТЧМ, который должен вернуться к локомотиву. Необходимое передвижение должно быть произведено по ручным сигналам ДСП, подаваемым пом. ТЧМ, находящимся в междупутье возле локомотива. Какой сигнал на движение ручным фонарем и свистком должен подать ДСП?
- Время 03.00. Состав поезда № 2305 осажен. Стрелка №5 находится посередине базы – между тележками 39-го вагона поезда. Машинист предупрежден о недопустимости приведения в движение локомотива. Дальнейшие действия ДСП?
- Время 03.15. ДСП доложил обстановку ДНЦ и запросил разрешение на отправление поезда № 2305. Как отправить поезд?
- Время 03.18. СП передан регистрируемый приказ машинисту следующего содержания: «Разрешаю поезду № 2305 отправиться с 1-го главного пути и следовать до выходного светофора литер Н1, а далее руководствоваться сигналами автоблокировки». Поезд приведен в движение. В какой момент ДСП может открыть выходной светофор Н1?
- В 10.55 на 2-й гл. путь со станции Б прибыл поезд № 24, имеющий графиковую стоянку на станции А по скрещению, и должен быть отправлен на станцию Г. Поезд № 2325 прибыл в 11.00 на 3-й путь со станции Г. Первоочередное действие ДСП станции А?
- На запрос ДСП станции А ДСП станции Г ответил, что последним отправлен поезд № 2325, и все выходные светофоры на перегон Г – А закрыты. Дальнейшие действия ДСП станции А?
- По докладу сигналиста поезд № 2325 прибыл с хвостовым сигналом. Дальнейшие действия ДСП станции А?
- В 11.05 на станциях А и Г получен регистрируемый приказ ДНЦ: «Разрешаю изменить направление движения по автоблокировке на перегоне А – Г с нечетного на четное с помощью кнопок вспомогательного режима. Перегон от поездов свободен. ДНЦ…» Приказ записан в Журналах диспетчерских распоряжений станций А и Г. Дальнейшие действия ДСП станции А?
- После нажатия ДСП станций А и Г кнопок вспомогательногорежима изменения направления АБ в строгом соответствии с местными инструкциями о порядке пользования устройствами СЦБ положение контрольных приборов на табло пульта ДСП ст. А показано на схеме. Дальнейшие действия ДСП?
- В 11.15 на станции А и Г ДНЦ начал передавать регистрируемый приказ: «Приказ №14. Ввиду неисправности автоблокировки на перегоне А – Г с 11час. 19 мин. движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи по правилам однопутного движения. ДНЦ » а) С какого времени приказ ДНЦ вступает в действие? б) Действия ДСП непосредственно по получении приказа?
- Со станции Г передана и принята на станции А установленным (ранее проработанным) порядком поездная телефонограмма о согласии на прием поезда № 24. Дальнейшие действия ДСП станции А?
- Бланк путевой записки заполнен. Дальнейшие действия ДСП станции А?
- Поезд № 24 отправился в 11.40 (маршрут отправления замкнут маневровым сигналом на выходном светофоре Ч2). Дальнейшие действия ДСП станции А?