Тема: Проверка в станционных рельсовых цепях тональной частоты: работы схемы КЗО; работы схемы КСС
- Верно ли, что работы по проверке работы схемы контроля схода (короткого замыкания) изолирующих стыков выполняются бригадой в следующем составе: электромеханик и старший электромеханик?
- Проверять работу схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи должны электромеханик и электромонтер 5 разряда с опытом работы НЕ менее 5 лет. Верно ли это?
- Планируется проверка работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи. Какой состав бригады допускается к выполнению этих работ?
- Бригаде из двух человек необходимо произвести работы по проверке работы схемы контроля схода (короткого замыкания) изолирующих стыков. Пока первый работник выполняет проверку, что обязан делать второй?
- Допустимо ли для проверки работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи кроме электромеханика привлекать старшего электромеханика?
- Электромеханик производит проверку работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи, второй работник следит за движением поездов. Допустимо ли такое распределение обязанностей в бригаде из двух человек?
- Производится проверка работы схемы контроля схода (короткого замыкания) изолирующих стыков. Кто кроме электромеханика СЦБ должен принимать участие в этой работе?
- Целевой инструктаж включает в себя требования охраны труда при выполнении работ в форме конкретных указаний о мерах безопасности. Верно ли это?
- Повторный инструктаж необходимо проводить членам бригады перед началом работ, если накануне в этой бригаде было допущено нарушение требования охраны труда. Верно ли это?
- Какой инструктаж следует провести перед началом работ, если накануне в этой бригаде было допущено нарушение требования охраны труда?
- Старший электромеханик перед началом работ провел бригаде целевой инструктаж. Накануне в этой бригаде было допущено нарушение требования охраны труда. Какой еще инструктаж он должен провести?
- Допустимо ли НЕ проводить с работниками, выполняющими работы непосредственно на железнодорожных путях и вблизи железнодорожного подвижного состава, целевой инструктаж перед началом работ?
- После допущенного нарушения требования охраны труда в бригаде прошло более трех суток, но внеплановый инструктаж с членами бригады НЕ был проведен. Допустимо ли это?
- Какой инструктаж необходимо проводить с работниками, выполняющими работы непосредственно на железнодорожных путях и вблизи железнодорожного подвижного состава, перед началом работ?
- Последовательность проверки работы схемы контроля схода (короткого замыкания) изолирующих стыков должна быть определена с учетом направления движения поездов и маршрутов прохода по станции. Верно ли это?
- Верно ли, что последовательность проверки работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи должна быть определена с учетом того, чтобы приступить к проверке, начиная с самой удаленной рельсовой цепи?
- В какой последовательности должна быть определена работа по проверке схемы контроля схода (короткого замыкания) изолирующих стыков?
- Должен ли электромеханик планировать последовательность выполнения работы по проверке работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи с учетом времени года и погодных условий?
- Допустимо ли определять последовательность проверки работы схемы контроля схода (короткого замыкания) изолирующих стыков с учетом того, чтобы приступить к проверке, начиная с самой удаленной рельсовой цепи?
- Электромеханик определил последовательность проверки работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи с учетом направления движения поездов и маршрутов прохода по станции. Допустимо ли это?
- Последовательность проверки работы схемы контроля схода (короткого замыкания) изолирующих стыков и работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи должна быть определена
- При приближении поезда со скоростью НЕ более 25 км/час необходимо сойти в сторону от пути на безопасное расстояние НЕ менее чем за 400 метров до поезда. Верно ли это?
- Верно ли, что при приближении поезда со скоростью не более 25 км/час необходимо сойти в сторону от пути на безопасное расстояние за 300 метров до поезда?
- За сколько метров до приближающегося поезда со скоростью НЕ более 25 км/час необходимо сойти в сторону от пути на безопасное расстояние?
- Может ли бригада при приближении поезда со скоростью не более 25 км/час сойти в сторону от пути на безопасное расстояние только за 200 метров до поезда?
- Допустимо ли при приближении поезда со скоростью НЕ более 25 км/час сойти в сторону от пути на безопасное расстояние за 300 метров до поезда?
- Электромеханики, заметив приближение поезда со скоростью не более 25 км/час сошли в сторону от пути на безопасное расстояние за 400 метров до поезда. Допустимо ли это?
- При приближении поезда со скоростью не более 25 км/час необходимо сойти в сторону от пути на безопасное расстояние не менее чем за:
- Верно ли, что закорачивание изостыков для проверки действия схемы контроля схода изолирующих стыков следует производить перемычкой сопротивлением НЕ более 0,01 Ом?
- Закорачивание изолирующего стыка производится шунтом сопротивлением 0,06 Ом. Верно ли это?
- Возможно ли для проверки действия схемы КСС производить закорачивание изолирующих стыков гаечным ключом?
- Чем производится закорачивание изолирующего стыка при проверке действия схемы КСС?
- Допустимо ли для закорачивания стыков при проверке действия схемы контроля схода изолирующих стыков использовать шунтирующую перемычку сопротивлением НЕ более 0,01 Ом?
- Электромеханик при проверке действия схемы КСС для закорачивания изолирующих стыков использовал шунт сопротивлением 0,06 Ом. Допустимо ли это?
- Следует ли при выполнении проверки действия схемы контроля схода изолирующих стыков использовать перемычку сопротивлением 0,01 Ом?
- Схема КСС рельсовой цепи тональной частоты при условии наличия дроссель-трансформаторов должна обеспечивать выключение хотя бы одного из путевых реле смежных рельсовых цепей при закорачивании одного изостыка. Верно ли это?
- Верно ли, что для проверки действия схемы контроля схода изолирующих стыков смежных ТРЦ достаточно закоротить один из изолирующих стыков?
- При проверке действия схемы контроля схода изолирующих стыков смежных ТРЦ с дроссель-трансформаторами какое проявление говорит об исправном состоянии схемы?
- Что должно произойти при закорачивании одного изостыка смежных ТРЦ для проверки действия схемы контроля схода изолирующих стыков на участках с автономной тягой?
- Допустимо ли на двухниточных тональных рельсовых цепях, оборудованных схемой контроля схода изолирующих стыков, для проверки их действия закорачивать одновременно только один из изолирующих стыков в смежных ТРЦ?
- Допустимо ли считать схему контроля схода изолирующих стыков (КСС) двухниточных станционных рельсовых цепей тональной частоты исправной, если при закорачивании одного из изолирующих стыков выключается только одно их путевых реле?
- При каком условии схема контроля схода изолирующих стыков станционной рельсовой цепи тональной частоты должна обеспечивать выключение хотя бы одного из путевых реле смежных рельсовых цепей при закорачивании одного изостыка?
- Верно ли, что правильность работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи (КЗО) проверяется методом наложения шунта на релейный конец одного из ответвлений?
- Правильность работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи (КЗО) проверяется методом наложения шунта на питающий конец рельсовой цепи. Верно ли это?
- Каким методом проверяется правильность работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи (КЗО)?
- Должна ли правильность работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи (КЗО) проверяться по очередности обесточивания реле при прохождении поезда по маршруту?
- Правильность работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи (КЗО) проверяется методом контроля очередности обесточивания реле при прохождении поезда. Допустимо ли это?
- Допустимо ли считать, что проверка правильности работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи (КЗО) проводится методом наложения шунта на релейный конец одного из ответвлений?
- Как проверяется правильность работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи (КЗО)?
- Верно ли, что при наложении шунта на релейный конец одного из ответвлений путевое реле приемника, установленного на этом ответвлении, должно отпустить свой якорь, а путевое реле другого ответвления остаться под током?