Тема: Порядок проведения сокращенной и полной пробы тормозов

• На каком режиме должны стоять воздухораспределители пассажирского типа в составе из 20 вагонов?
• Уменьшается ли максимальная скорость следования при отказе ЭПТ у пассажирского поезда, следующего со скоростями от 120 до 140 км/ч, и переходе на автотормоза?
• Как определяется необходимое количество стояночных(ручных) тормозов и тормозных башмаков для удержания грузового состава на месте в случае неисправности?
• Кому выдается "Справка об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии" после полного опробования тормозов у пересылаемого мотор-вагонного подвижного состава?
• Если при соединении локомотивов по системе многих единиц действие крана вспомогательного тормоза первого локомотива не распространяется на последующие локомотивы, то воздухораспределители на последующих локомотивах включать на:
• Через какое время стоянки грузового поезда производится сокращенная проба тормозов?
• Когда производится сокращенное опробование электропневматических тормозов?
• Укажите величину снижения давления в УР при полном служебном торможении?
• Какое торможение обязан выполнить машинист в случае срабатывания ЭПК автостопа?
• Что обозначается на перегонах сигнальными знаками "Начало торможения" и "Конец торможения"?
• Проверку действия автотормозов в пути следования поезда производить: 1 - на одиночно следующем локомотиве после опробования автотормозов на первой станции отправления, 2 - по сигнальному знаку "Начало торможения", 3 - при ухудшении дальности видимости, 4 - после опробования тормозов, 5 - по требованию машиниста второго локомотива, 6 - перед въездом на тупиковые пути станции, 7 - перед станциями с остановкой поезда по расписанию
• В каких случаях необходимо производить проверку действия автотормозов в пути следования?