Тема: Порядок действий локомотивной бригады при нарушении нормальной работы устройств безопасности в пути следования
- Что необходимо сделать в случае внезапного появления на локомотивном светофоре белого огня при движении на перегоне или по станционным путям, оборудованным путевыми устройствами АЛСН
- Какое давление в тормозных цилиндрах локомотива необходимо создать для предотвращения автостопного торможения через блок КОН, за время 12±2 с после выключения ключа ЭПК?
- С какой скоростью необходимо следовать с грузовым поездом в случае невозможности восстановления работы (отказа) основных устройств безопасности, устройств показания и регистрации скорости движения (скоростемеров) при наличии сообщения от ДНЦ о свободности межстанционного перегона?
- Что необходимо предпринять если не выключается заземлитель QS2 на электровозе 2ЭС6?
- Что необходимо предпринять если не включается разъединитель QS1 на электровозе 2ЭС6?
- Что необходимо предпринять если произошло отключение БВ из-за повреждения реостатных контакторов К2, К21, К22, К23, К24 на электровозе 2ЭС6?
- Что необходимо предпринять если произошло отключение БВ из-за повреждения линейных контакторов К28, К31, К33, К38, реверсора QP1 и режимного переключателя QP3 на электровозе 2ЭС6?
- Что необходимо предпринять если произошло срабатывание SF1 (управление) после включения тумблера БВ на электровозе 2ЭС6?
- Какова возможная причина неисправности электровоза 2ЭС6, при которой после постановки джойстика SA45 в положение "+1" нет набора позиции?
- Какова возможная причина неисправности электровоза 2ЭС6, когда при переходе с СП на С через 2-5 секунд происходит разбор тяги?
- Какова возможная причина неисправности электровоза 2ЭС6, при которой происходит срабатывание SF35?
- Какова возможная причина неисправности электровоза 2ЭС6, при которой происходит срабатывание АЗВ SF14?
- Какова возможная причина неисправности электровоза 2ЭС6, при которой в работе компрессорных установок происходит срабатывание первого от компрессора предохранительного клапана?
- Что необходимо сделать в случае внезапного появления на локомотивном светофоре (блоке индикации) желтого с красным или красного огней из-за нарушения нормальной работы устройств АЛСН и следовании поезда со скоростью выше допустимой при этих показаниях, если машинист видит разрешающее показание путевого светофора?
- Что необходимо сделать в случае внезапного появления на локомотивном светофоре желтого с красным или красного огней, если сигнал путевого светофора не виден?
- Какое давление в тормозных цилиндрах локомотива необходимо создать ступенью служебного торможения для предотвращения остановки поезда блоком КОН, при наличии ненулевой фактической скорости, через время 12+/-2 с после выключения ключа ЭПК?
- Какие действия необходимо выполнить машинисту в случае внезапного появления белого огня на локомотивном светофоре, при движении на перегоне (при отсутствии переезда/исскуственного сооружения), оборудованном путевыми устройствами АЛСН, при погасшем проходном светофоре (из-за неисправности)?
- С какой скоростью машинист обязан вести грузовой поезд при следовании по приказу ДНЦ в случае невозможности восстановления работы (отказа) основных устройств безопасности, устройств показания и регистрации скорости движения (скоростемеров) (при отсутствии сообщения от ДНЦ о свободности межстанционного перегона при зеленом огне путевого светофора)?
- Какое давление должен создать в тормозных цилиндрах машинист для предотвращения остановки поезда блоком КОН при выключении ЭПК ключом?
- Что должен проверить машинист в случае внезапного появления на локомотивном светофоре белого огня, при движении на перегоне или по станционным путям?
- Каким порядком должна проследовать проходной погасший сигнал светофора локомотивная бригада, если на локомотивном светофоре внезапно появился белый огонь?
- С какой скоростью имеет право следовать машинист грузового поезда в случае выхода из строя приборов безопасности и наличия сообщения от ДНЦ о свободности межстанционного перегона?
- С какой скоростью имеет право следовать машинист пассажирского поезда в случае выхода из строя приборов безопасности и отсутствия сообщения от ДНЦ о свободности межстанционного перегона, при зеленом огне путевого светофора?
- Какое значение обязан установить машинист в устройствах КЛУБ-У, БЛОК (М), КЛУБ-УП после получения приказа ДНЦ на следование с неисправным устройством безопасности?
- Через какое время должно производиться обратное включение ЭПК, если в случае внезапного появления на локомотивном светофоре (блоке индикации) желтого с красным или красного огней из-за нарушения нормальной работы устройств АЛСН и следовании поезда со скоростью выше допустимой при этих показаниях машинист видит разрешающее показание путевого светофора, и для предупреждения остановки поезда экстренным торможением временно выключает ЭПК ключом?
- При каком последовательном отключении ЭПК ключом в устройствах КЛУБ-У, КЛУБ-УП, СБ ССПС-КХ, БЛОК, БЛОК-М, СОБ-400 произойдет автостопное торможение через блок КОН без выдержки времени?
- До скольки км/ч машинист должен снизить скорость в случае внезапного появления белого огня на локомотивном светофоре, при движении на перегоне (при отсутствии переезда/исскуственного сооружения), оборудованном путевыми устройствами АЛСН, при погасшем проходном светофоре (из-за неисправности)?
- С какой скоростью необходимо следовать грузовому поезду при следовании с неисправными устройствами безопасности по приказу ДНЦ, при отсутствии сообщения от ДНЦ о свободности межстанционного перегона следовать при зеленом огне путевого светофора?
- Что обязан сделать машинист в случае внезапного появления на локомотивном светофоре желтого с красным или красного огней и при этом сигнал путевого светофора не виден (из-за наличия кривой, тумана и в других случаях ограниченной видимости), или при следовании к путевому светофору с запрещающим показанием сигнала внезапно раздастся свисток ЭПК, не прекращающийся нажатием рукоятки РБ (РБС)?
- На какой промежуток времени необходимо временно выключить ЭПК ключом для предупреждения остановки поезда экстренным торможением в случае внезапного появления на локомотивном светофоре (блоке индикации) желтого с красным или красного огней из-за нарушения нормальной работы устройств АЛСН и следовании поезда со скоростью выше допустимой при этих показаниях машинист видит разрешающее показание путевого светофора?