Тема: Положение об учете, расследовании и анализе отказов в работе технических средств
- Отказом какой категории является отказ, приведший к задержке на перегоне (станции) грузового поезда продолжительностью от 15 минут до 1 часа?
- Задержки каких поездов принимаются при классификации случаев отказов в работе технических средств?
- При определении категории отказа технического средства учитываются следующие категории поездов:
- Для проведения расследования на чью ответственность оперативно относятся неисправности узлов и деталей вагона, находящегося в поезде, и приводящие к невозможности дальнейшего его следования без устранения причины отказа?
- На чью ответственность, для проведения расследования оперативно относятся отцепки вагона по технической неисправности, в том числе по течи в цистернах и просыпанию грузов или остановка поезда на перегоне, или задержка поезда на станции сверх установленного графиком движения времени для определения и устранения неисправности вагона, за исключением случаев нарушения графика движения поездов, вызванных необходимостью принятия дополнительных мер по обеспечению безопасности движения?
- Что является отказом для подразделений Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры?:
- Какую обязательную информацию должно содержать оповещение об отказе в работе технического средства?
- Как должны учитываться оповещения об одном и том же случае отказа в работе технического средства, сформированные в системе КАСАНТ различными способами и/или являющиеся следствием одного отказа?
- Сведения о неисправностях технических средств, на основании которых формируются оповещения об отказе в их работе, передаются в оперативном порядке после их возникновения. В течение какого времени должен быть произведен ввод в систему КАСАНТ оповещения об отказе в работе технических средств?
- Подлежит ли учету в качестве отказа технического средства снятие напряжения с контактной сети при успешной подаче напряжения в интервале времени от 2 до 4 минут после опускания токоприемников на электроподвижном составе и отсутствия информации о неисправности локомотивов, расположенных в пределах участка отключения?
- За кем оперативно учитываются случаи остановки грузового поезда в пути следования по техническим неисправностям грузовых вагонов, если при первичном осмотре поезда локомотивной бригадой причина не установлена?
- За кем оперативно учитываются случаи остановки поезда по показаниям устройств КТСМ из-за нагрева буксового узла или заторможенности колесных пар, если не выявлена неисправность самих устройств?
- Случаи остановки поезда из-за воздействия на средства контроля КТСМ солнечного излучения, горячего груза (налив, битум) оперативно относятся:
- В каком качестве подлежит учету установленный в результате расследования факт срабатывания КТСМ из-за воздействия солнечного излучения, при условии соблюдения установленных требований к обслуживанию и эксплуатации устройства?
- За каким подразделением оперативно учитываются случаи остановки поезда из-за срабатывания УКСПС, если причина при первичном осмотре не установлена, после прохода скоростного и высокоскоростного моторвагонного подвижного состава?
- За каким структурным подразделением оперативно учитываются случаи остановки поезда из-за срабатывания УКСПС, если причина при первичном осмотре не установлена, после прохода пассажирского или почтово-багажного поезда?
- За каким структурным подразделением оперативно учитываются случаи остановки поезда из-за срабатывания УКСПС, если причина при первичном осмотре не установлена, после прохода грузового или грузопассажирского поезда?
- За каким структурным подразделением оперативно учитываются случаи остановки поезда из-за срабатывания УКСПС, если причина при первичном осмотре не установлена, после прохода одиночного локомотива или сплотки локомотивов?
- За каким структурным подразделением оперативно учитываются случаи остановки поезда из-за срабатывания УКСПС, если причина при первичном осмотре не установлена, после прохода моторвагонного подвижного состава?
- За каким структурным подразделением оперативно учитываются случаи остановки поезда из-за срабатывания УКСПС, если причина при первичном осмотре не установлена, после прохода специального железнодорожного подвижного состава?
- За каким структурным подразделением оперативно учитываются случаи срабатывания УКСПС при отсутствии неисправностей механических частей подвижного состава и разрушения датчиков?
- Какие случаи отказов подлежат расследованию?
- Кем подписывается сформированный в системе КАСАНТ и распечатанный акт расследования отказа технического средства?
- Допускается ли корректировка характера проявления отказа в работе технического средства на этапе оформления результатов расследования?
- В материалах расследования каких отказов технических средств указывается информация о работнике структурного подразделения функционального филиала, ответственном за возникновение отказа в работе технического средства
- В течение какого времени руководитель линейного подразделения обязан обеспечить его расследование?
- В случае, когда в результате расследования установлена ответственность другого линейного подразделения или службы/структурного подразделения функционального филиала, что обязан сделать руководитель линейного подразделения?
- Каким образом допускается оформление результатов расследования для отказов работе технических средств 3-ей категории?
- Подлежит ли учету задержка поезда в случае, когда в результате расследования было установлено, что причиной задержки поезда явилось технологическое нарушение?
- Какое должностное лицо принимает решение о необходимости перевода оповещения об отказе в работе технического средства в категорию технологического нарушения?
- Какие должностные лица имеют право корректировки информации о поездах, задержанных по причине отказов в работе технических средств, и о продолжительности их задержек в процессе формирования материалов расследования в системе КАСАНТ?
- В течение какого времени должно быть принято к учету (расследованию) оповещение об отказе в работе технического средства?
- На чью ответственность относятся случаи задержек поездов из-за течи или просыпания грузов, которые произошли по причине «скрытого» характера (неисправность крышек загрузочных, разгрузочных люков и уплотнителей, некачественные материалы для заделки конструктивных зазоров вагонов, неисправность кузова, загрузочно-выгрузочных устройств, негерметичное закрытие крышки загрузочного люка, бункера, сливо-наливной арматуры, заглушек, неправильная установка крышки, уплотнительной прокладки цистерны, некачественного изготовления тары, упаковки груза; некачественного крепления груза внутри тары, упаковки)?
- На чью ответственность относятся: устранение нарушения размещения и крепления груза из-за неисправности средств крепления груза в вагоне в составе грузового поезда или с отцепкой вагона от состава грузового поезда, которые произошли из-за попытки хищения грузов, частей груза или его средств крепления (для грузов с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей, ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации», воинских караулов)?
- На чью ответственность относятся отказы в работе технических средств, возникшие по причине технических неисправностей рефрижераторного подвижного состава или контейнеров?
- На чью ответственность относятся отказы в работе технических средств, возникшие из-за наличия остродефектных рельсов после пропуска гарантийного тоннажа?
- На чью ответственность относятся отказы в работе технических средств, возникшие по причине технической неисправности локомотива, моторвагонного подвижного состава, пассажирского, грузового вагона и специального железнодорожного подвижного состава в период гарантийного пробега после постройки, выполнения заводского (среднего) ремонта и вызванные ненадлежащим качеством изготовления или ремонта отдельных элементов локомотивов, моторвагонного подвижного состава, пассажирского, грузового вагона и специального железнодорожного подвижного состава?
- На чью ответственность относятся отказы в работе технических средств, возникшие по причине технической неисправности устройств, железнодорожного подвижного состава или элемента инфраструктуры, находящихся на постгарантийном сервисном обслуживании (ремонте)?
- Какой документ является основанием для отнесения ответственности за отказ в работе технического средства на стороннюю или сервисную организацию?
- На чью ответственность относятся неисправности вагонов в составах пассажирских и грузовых поездов, не выявленные при техническом осмотре работниками железнодорожных администраций сопредельных государств на ПТО станции межгосударственного перехода, а также явившиеся следствием некачественного ремонта или технического обслуживания предприятиями указанных администраций, приведшие к невозможности дальнейшего следования поездов без устранения причины отказа?
- Неисправности вагонов в составах пассажирских и грузовых поездов, не выявленные при техническом осмотре работниками железнодорожных администраций сопредельных государств на ПТО станции межгосударственного перехода, а также явившиеся следствием некачественного ремонта или технического обслуживания предприятиями указанных администраций, приведшие к невозможности дальнейшего следования поездов без устранения причины отказа, учитываются как отказы какой категории?
- Неисправности вагонов в составах пассажирских и грузовых поездов, не выявленные при техническом осмотре работниками железнодорожных администраций сопредельных государств на ПТО станции межгосударственного перехода, а также явившиеся следствием некачественного ремонта или технического обслуживания предприятиями указанных администраций, приведшие к невозможности дальнейшего следования поездов без устранения причины отказа, и приведшие к транспортным происшествиям или событиям, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, учитываются как отказы какой категории?
- В какой категории учитываются случаи отцепки вагонов по причине наличия колесных пар вагонов с параметрами, выходящими за пределы допусков, выявленных автоматизированным диагностическим комплексом колесных пар вагонов на подходах к станции?
- В случае установления в результате расследования отказа в работе технического средства, что его причиной явилось нарушение технологии или правил производства работ сторонней организацией, выполняющей работы на основании договорных отношений с функциональным филиалом или подразделением функционального филиала, являющимся владельцем поврежденного элемента инфраструктуры, на какую оргганизацию относится ответственность?
- В какой категории учитываются отказы в работе технических средств, возникшие в результате стихийных бедствий (наводнения, ураганы, землетрясения, лесные пожары и др.), террористических актов, случаев суицида, чрезвычайных ситуаций техногенного характера, классифицируемых в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 21 мая 2007 г. № 304 «О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера»?
- На какие подразделения относится ответственность за отказы в работе технических средств, вызванные воздействием грозовых атмосферных явлений?
- На какие уровни управления распространяется действие Положения об учете, расследовании и анализе отказов в работе технических средств на инфраструктуре ОАО «РЖД» с использованием автоматизированной системы КАС АНТ?
- Какие отказы в работе технических средств подлежат обязательному учету в соответствии с п. 1.4 Положения КАС АНТ?
- В работе каких технических средств подлежат обязательному учету отказы в соответствии с п. 1.4 Положения КАС АНТ?
- Какие отказы в работе технических средств в соответствии с п. 1.4 Положения КАС АНТ подлежат учету только в случае их влияния на перевозочный процесс?