Тема: Положение о порядке служебного расследования, учета и анализа сбоев в работе устройств автоматической локомотивной сигнализации и систем автоматического управления торможением поезда. Распоряжение № 1011р от 30.05.2016
За какой органиазцией относится ответственность за сбои кодов АЛС и САУТ, повторяющиеся на конкретной секции локомотива, по причинам отступления от норм содержания локомотивных устройств безопасности? За каким хозяйством относится сбой в работе устройств АЛСН в местах пересечения железнодорожного пути с ЛЭП? За каким хозяйством относится сбой в работе устройств АЛСН на коротких изолированных участках? В течение какого времени проводится служебное расследование действий локомотивной бригады при сбое устройств АЛСН, АЛС-ЕН и САУТ? В какой журнал вносится информация о сбоях в работе устройств АЛС и САУТ, выявленная при расшифровке электронных носителей информации или скоростемерных лент? В течение какого времени информация о сбоях в работе устройств АЛС и САУТ, выявленная при расшифровке электронных носителей информации или скоростемерных лент, вносится в журнал №3 формы ТУ-133 АСУ-НБД? За каким хозяйством относится сбой в работе устройств АЛС по причине двойной смены кода на локомотивах, не оборудованных устройствами КЛУБ? В какие сроки проводится служебное расследование причин возникновения сбоев в работе устройств АЛС и САУТ в части действий локомотивной бригады? Кто возглавляет расследование сбоев в работе АЛС и САУТ в части действий локомотивной бригады, машиниста локомотива, работающего без помощника машиниста, в эксплуатационном локомотивном депо? Какие данные должна содержать информация о сбое АЛС (САУТ), передаваемая машинистом для проведения оперативного расследования электромехаником СЦБ? Куда заносятся результаты проверки, расследования причин сбоев в работе локомотивных устройств АЛС и САУТ и сведения о проведенном ремонте или замене? Как передается первичная информация о сбое в работе устройств АЛС и САУТ машинистом? В случае сбоя в работе устройств САУТ должна ли полная первичная информация должна содержать место начала и окончания сбоя (станция или перегон, км, пк, путь или участок пути, парк станции, литер светофора)? Как дежурный по станции подтверждает получение сообщения о сбое АЛС и САУТ от машиниста? Что относится к первой категории сбоев в работе устройств АЛС и САУТ? Что относится ко второй категории сбоев в работе устройств АЛС и САУТ? Что относится к третьей категории сбоев в работе устройств АЛС и САУТ? На сколько категорий делится классификация сбоев в работе устройств АЛС и САУТ? Подлежат ли учету одиночные сбои в работе устройств АЛС и САУТ? В течение какого времени производится расследование действий локомотивной бригады при возникновении сбоев в работе АЛС и САУТ? Когда закрываются базы данных АСУ-НБД и КЗ АЛСН за отчетный период для регистрации новых сбоев? К какой категории сбоев выполняется автоматическое отнесение спорных случаев в момент закрытия баз данных при отсутствии повторяемости по месту и по локомотиву? В какие сроки производится рассмотрение результатов работы устройств АЛС и САУТ главным инженером эксплуатационного локомотивного депо? Какова периодичность выполнения анализа работы устройств АЛСН, АЛС-ЕН, САУТ для структурных подразделений хозяйств? Произошел сбой АЛС и САУТ. Определите системы учета сбоев результатов расследования причин их возникновения. Работнику необходимо сформировать отчет по сбоям. Определите, какими системами необходимо воспользоваться. В пути следования произошел сбой в работе путевых устройств АЛС и САУТ. Сведения об одном и том же сбое в работе получены от дежурного по железнодорожной станции и поездного диспетчера. Определите, как необходимо учитывать данный сбой. На перегоне поезда следовали по удалению один за другим, произошло переключение огней локомотивного светофора (БИЛ) «3-Ж-З», что соответствует показаниям путевого светофора. Определите, считается ли данная ситуация сбоем. В пути следования состав двигался по удалению, произошло изменение показания огней локомотивного светофора с проблеском белого огня. Определите ответственное хозяйство. В пути следования произошел сбой. Машинист передает краткую информацию по радиосвязи ДСП. Определите дальнейшие действия машиниста. В пути следования произошел сбой АЛС. Определите информацию, необходимую для передачи ДСП или ДНЦ. Определите, какую информацию необходимо передать машинисту о сбое АЛС (САУТ). В пути следования произошел сбой АЛС и САУТ. Определите, в течение какого времени необходимо произвести расследование причин сбоя в случае расследования порядка действий локомотивной бригады. Определите срок для возможного редактирования результатов и отнесения ответственности за допущенные сбои базы данных АСУ-НБД и КЗ АЛСН. Определите периодичность выполнения анализов сбоя АЛС и САУТ в региональной дирекции тяги. Вы – главный инженер региональной дирекции. Определите сроки рассмотрения анализа работы устройств АЛС и САУТ по своему хозяйству. Вам необходимо произвести корректировку алгоритма взаимодействия АСУ-НБД и АСУ-Ш-2 в части передачи первичной информации о сбоях и результатах расследования. Определите, с кем необходимо согласование. Определите условия, при которых автоматизированная система АСУ-Ш-2 относит сбой к разряду одиночных. В пути следования произошел сбой в работе устройств САУТ. Определите полную первичную информацию, которую должен передать машинист. В пути следования при пересечении железнодорожного пути с ЛЭП произошел сбой в работе устройств АЛС. Определите ответственное хозяйство. В ходе расшифровки электронного носителя информации выявлена информация о сбоях в работе устройств АЛС и САУТ. Определите дальнейшие действия работника расшифровки. Как учитывается случай торможения поезда из-за срабатывания САУТ или вынужденного отключения САУТ, допущенный в результате сбоя в работе устройств АЛСН? Подлежат учету или нет случаи выключения путевых устройств кодирования, при выключении устройств САУТ? На сколько категорий делятся случаи сбоев в работе устройств АЛС и САУТ? К какой категории относятся сбои, если в результате расследования причина сбоя не установлена, а технические параметры локомотивных и путевых устройств соответствуют установленным требованиям? К какой категории относятся сбои, если зафиксирована двойная смена кодов, когда при следовании одного поезда за другим (по удалению), происходят изменения показаний путевого светофора, что приводит к переключению огней локомотивного светофора с проблеском белого огня? Фиксируется ли информация о сбоях в работе устройств АЛСН, АЛС-ЕН, САУТ в АСУ ЗМ? Что из перечисленного должна содержать краткая первичная информация о сбое АЛС (САУТ), передаваемая машинистом для проведения оперативного расследования электромехаником СЦБ? Требуется ли ведение рукописных журналов ТУ-133 и ШУ-78 при использовании электронного учета сбоев АЛС и САУТ? При выполнении какого условия (в части места расположения сбоя) автоматизированная система АСУ-Ш-2 относит сбой к разряду одиночных? Кто возглавляет в эксплуатационном локомотивном депо расследование сбоев в работе АЛС и САУТ в части действий локомотивной бригады?