Тема: Памятка для локомотивных бригад по выявлению из кабины локомотива отступлений в содержание земляного полотна, утвержденная распоряжением ЦТ-15р 08.02.2013 года

• Что обязан сделать машинист при обнаружении бокового, вертикального «толчка» в пути следования?
• Что обязан сделать машинист локомотива, обнаруживший в пути следования видимые признаки отклонений от нормативных параметров пути (сплывы) откосов, насыпей и выемок, размывы пути, выход воды на железнодорожные пути?
• Что обязан сделать машинист при обнаружении локомотивной бригадой отступлений в состоянии земляного полотна в период ливневых дождей или пропуска паводковых вод?
• Кто осматривает грузовой поезд при обнаружении бокового, вертикального "толчка" в пути следования?
• Разрешается ли пропуск поездов по лопнувшему рельсу в пределах мостов или тоннелей ?
• Каким торможением следует остановить поезд при обнаружении выхода воды на железнодорожные пути?
• Что обязан сделать машинист, если при следовании обнаружена неисправность пути, непосредственно создающая угрозу безопасности движения (излом рельс, размыв пути, обвал, снежный занос, выброс пути и т.д.)?
• Действия машинистов вслед идущих поездов, после получения информации о «толчке» в пути:
• ДСП, получив сообщение от машиниста о наличии «толчка» в пути, обязан:
• Какой должности работник пути имеет право разрешить дальнейшее следование поезда по опасному месту:
• Разрешается ли использовать телефонную связь:
• С какой скоростью разрешается проследовать опасное место:
• В каком бланке делается запись о возможности проследовать опасное место с указанием скорости движения:
• Какой звуковой сигнал должен подавать машинист при возникновении препятствия:
• С какой скоростью разрешается следовать после проследования всем составом опасного места:
• Разрешается пропуск поездов по лопнувшему рельсу в пределах моста или тоннеля: