Тема: Осмотрщик-ремонтник вагонов
- Какое количество экземпляров актов вагонной формы учета ВУ 25М о повреждении вагона оформляется при повреждении вагона в объеме текущего ремонта:
- Кто заблаговременно извещает осмотрщиков-ремонтников вагонов парка прибытия о подходе поезда, указывая время его прибытия и номер пути приема:
- Осмотрщики-ремонтники вагонов, получив сообщение о подходе поезда, выходят к пути его приема, где должны располагается смотровые группы в данной ситуации:
- Прибывающие в парк поезда осматривают с ходу. Это позволяет обнаружить неисправности:
- После остановки поезда головная группа осмотрщиков-ремонтников, получают информацию от машиниста:
- Об ограждении состава оператор ПТО уведомляет осмотрщиков-ремонтников вагонов по громко оповестительной связи:
- В каком журнале отражаются результаты осмотра и делается запись об окончании осмотра:
- Какое количество смежных вагонов в каждую сторону осматривает осмотрщик вагонов с пролазкой:
- Результаты проверки скорость соударения отцепов на путях сортировочных парков заносятся в книгу формы:
- При какой скорости подхода отцепа к другому проверяет исправность вагонов и в случае выявления повреждения оформляет его в установленном порядке:
- О факте превышения скорости следования вагонов осмотрщик вагонов ставит в известность:
- С помощью чего можно произвести замер скорости соударения вагонов в сортировочных парках:
- Если вызываемый абонент не ответил, следует повторить вызов. Каким должен быть ответ вызываемого абонента:
- В каком порядке и с помощью каких средств должна осуществляется связь между ремонтно-смотровыми бригами и оператором ПТО в случае выхода из строя носимой радиостанции и ее восстановления:
- Какое сообщение обязан дать оператор ПТО по регистрируемым каналам связи о прибытии поезда:
- Какое дополнительное сообщение в случае срабатывания средств автоматического контроля обязан дать оператор ПТО по регистрируемым каналам связи при прибытии поезда:
- При выявлении утечки (высыпания) опасного груза ОВР немедленно любыми доступными средствами связи докладывает оперативную информацию об аварийной ситуации ДСЦ и старшему осмотрщику-ремонтнику, через оператора ПТО:
- О каждом случае снятия ограждения ДСП запрашивает по телефону разрешение у оператора ПТО на снятие ограждения с пути, где производится техническое обслуживание состава. До снятия ограждения оператор ПТО оповещает по двусторонней парковой связи всех работников ПТО:
- ОВР при технологических перерывах обязаны докладывать оператору ПТО о своем местонахождении через какой период времени:
- При выявлении неисправностей, ОВР сообщают оператору ПТО номера неисправных вагонов, с указанием неисправностей, а также результаты осмотра вагонов, у которых были обнаружены неисправности средствами технического диагностирования или при встрече поезда «сходу»:
- ОВР головной группы сообщает оператору ПТО о необходимости подать сжатый воздух на колонку стационарной установки для продувки:
- После соединения рукавов и закрытия концевого крана ОВР хвостовой группы сообщает оператору ПТО о готовности к зарядке тормозной сети состава от стационарной установки:
- Оператор ПТО сообщает ОВР хвостовой группы о производстве замера времени отпуска двух хвостовых вагонов: «На № пути отпуск тормозов». ОВР хвостовой группы подтверждает полученную информацию:
- После сообщения ОВР головной группы об окончании опробования тормозов от стационарной установки оператор ПТО сообщает всем ОВР и ДСП:
- После прицепки локомотива ОВР головной группы сообщает оператору ПТО о прицепке локомотива:
- После окончания полного опробования тормозов ОВР головной группы заполняет «Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» и вручает её машинисту.ОВР головной группы докладывает оператору ПТО (ДСП) о выполнении полного опробования тормозов поезда:
- ОВР головной группы сообщает ОВР хвостовой группы о готовности к проверке целостности ТМ: «Состав поезда на № пути готов к проверке целостности ТМ. Осмотрщик головной группы (Фамилия)». ОВР хвостовой группы сообщает ОВР головной группы о начале проверки:
- ОВР обязаны проверить действие электропневматических тормозов во всём поезде и убедиться в их нормальной работе. После проверки тормозов на срабатывание ОВР дает команду ТЧМ на отпуск:
- Межгосударственный пункт технической передачи вагонов:
- Пункт опробования автотормозов:
- Контрольный пост:
- Пункт технического обслуживания грузовых вагонов:
- Пункт технической передачи вагонов:
- Пункт смены колесных пар:
- Работа смены организуется, как правило:
- Старший осмотрщик-ремонтник вагонов тарифицируется:
- На какой позиции осматривают балки рамы, крепление генератора, компрессора, аккумуляторных ящиков с внутренней стороны, крепление деталей тормозного и другого подвагонного оборудования:
- Укажите, на каких позициях производится осмотр хребтовой балки, балки рамы:
- Укажите, на каких позициях производится осмотр подножки составителя, поручни:
- Укажите, на каких позициях производится остукивание колесных пар:
- Укажите, на каких позициях производится осмотр тормозной магистрали:
- Укажите, на каких позициях при подозрении на наличие трещин в литых деталях тележек, необходимо использовать приспособление для осмотра труднодоступных мест:
- Имеет ли право ОРВ производить операции с высоковольтной розеткой:
- При отправлении поезда со станции формирования машинисту выписывается следующий документ:
- Укажите форму уведомления на ремонт вагона:
- Укажите форму, составляющую на поврежденные вагоны:
- Укажите форму книги натурного осмотра вагонов на пунктах технических передач:
- Укажите форму книги, предъявляемой вагонов к техническому обслуживанию:
- Какой бланк формы погашает уведомление на ремонт вагона ВУ-23М:
- Кто имеет право отменить уведомление на ремонт вагона ВУ-23М: