Тема: Организация технического обслуживания ТО-1 пассажирских вагонов на ПТО железных дорогОАО «РЖД»
- Когда можно проводить осмотр «с пролазкой» ходовых частей вагонов пассажирского поезда?
- Кто обязан соединять и разъединять высоковольтные электрические кабели между головным вагоном и локомотивом?
- Кто контролирует выполнение работ по очистке льда и снега?
- В каких случаях не допускается отправление пассажирских и почтово-багажных поездов?
- В журнале какой формы осмотрщик – ремонтник вагонов обязан сделать запись по окончании технического обслуживания старший о готовности поезда к следованию по гарантийному участку?
- Допускаемый сплошной зазор по плоскости сцепления?
- Как проверяется ослабление затяжки крепления засовов ручных замков?
- Допустимый износ плоской части опорной поверхности хвостовика головы сцепки или опоры центрирующей балочки?
- Допускаемая глубина задиров, забоин и вмятин на всех рабочих наружных поверхностях деталей сцепки, а также на конусной части направляющего конуса и приемного окна головы
- В каком положении должны быть флажки визуального контроля положения замка в сцепленном положении БСУ:
- Кто должен выполнять операций по прицепке поездного локомотива к железнодорожному составу и отцепке его от железнодорожного состава пассажирского поезда при обслуживании локомотива одним машинистом на приемоотправочных путях станции, где не предусмотрены осмотрщики вагонов?
- Какая функция у работников ПТО (ПОТ) по выполнению работ по очистке льда и снега ходовых частей и подвагонного оборудования пассажирских вагонов?
- Какая установка валиков и опорных шайб с обеих сторон тележки допускается при выполнении технического обслуживания ТО-1 пассажирских вагонов?
- В течение какого времени должно быть принято решение старшим осмотрщиком смены ПТО ВЧДЭ об отцепке неисправного вагона?
- Сколько составляет высота оси автосцепки над уровнем головок рельсов у пассажирских вагонов с пассажирами в поездах и следовании в них?
- Что необходимо проверить при визуальном контроле замков беззазорного сцепного устройства БСУ-ТМ136?
- При каком износе в местах контакта "проушин" центрирующей балочки и маятниковой подвески запрещается эксплуатация сцепного устройства БСУ-ТМ136 в сцепленном состоянии?
- Является ли браковочным признаком смятие боковых кромок на «проушинах» центрирующей балочки при техническом обслуживании беззазорного сцепного устройства БСУ-ТМ136?
- Если при проверке ломиком-калибром износа контура зацеплений сцепленных автосцепок при растянутых вагонах ломик проходит в соответствующий зазор, что необходимо сделать и каким шаблоном проверить автосцепку?
- На кого возлагается контроль за наличие и исправность сигналов у хвостового вагона пассажирского поезда?