Тема: Машинист тепловоза
- Чувствительность воздухораспределителей к торможению не действующем через кран вспомогательного тормоза проверяется снижением давление в уравнительном резервуаре краном машиниста в один прием на ______ кгс/см2
- Чувствительность воздухораспределителей к торможению при воздухораспределителе, действующем через кран вспомогательного тормоза, проверяется снижением давление в уравнительном резервуаре краном машиниста в один прием на ______ кгс/см2
- Какой темп ликвидации сверхзарядного давления должен обеспечивать кран машиниста?
- При каком положении управляющего органа крана машиниста проверяется плотность уравнительного резервуара?
- Не допускается эксплуатировать на приемо-отправочных железнодорожных путях стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых выкрашивание остряка или подвижного сердечника:
- Не допускается эксплуатировать на прочих станционных железнодорожных путях стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых выкрашивание остряка или подвижного сердечника:
- Не допускается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика:
- Максимальная скорость движения поезда по месту действия предупреждения
- Максимальная скорость движения поезда при проследовании жёлтого (не мигающего) огня на участке менее тормозного пути:
- На всех участках пути должна быть обеспечена
- На участках, оборудованных АБ и ДЦ и на всех электрифицированных участках должна быть
- Все участки, на которых обращаются поезда, должны быть оборудованы
- Использование поездной радиосвязи, в том числе при неисправности поездной радиосвязи, осуществляется в соответствии с
- Применение одинаковых радиочастот в симплексных аналоговых системах станционной радиосвязи для разных маневровых районов в пределах одной станции
- На участке с автоматической блокировкой, включенном в диспетчерскую централизацию движением поездов на станции руководит
- С какой скоростью должен следовать поезд при приеме его на станцию по неправильному пути по открытому светофору?
- Как должен быть отправлен поезд с подталкивающим локомотивом, если толкач следует на часть перегона с возвращением обратно? (станция оборудована ключом-жезлом)
- При двухсторонней автоблокировке поезд отправляется по неправильному пути, выходной светофор оборудован маршрутным указателем. Разрешением на занятие перегона является
- При двухсторонней автоблокировке поезд отправляется по неправильному пути, выходной светофор не оборудован маршрутным указателем. Разрешением на занятие перегона является:
- На двухпутных и многопутных перегонах с односторонней автоблокировкой, оборудованной временными устройствами, позволяющими в неправильном направлении (по неправильному железнодорожному пути) обеспечивать движение поездов по сигналам локомотивных светофоров, в случае если выходной светофор на неправильный железнодорожный путь не открывается или отсутствует, отправление поезда производится с выдачей машинисту:
- При неисправности группового светофора на участке с автоблокировкой отправление поезда производится:
- Поезд, голова которого находится за выходным светофором с запрещающим показанием на участках с автоблокировкой, может быть отправлен:
- Для возвращения с перегона машинисту подталкивающего локомотива на железнодорожной станции отправления на участке с автоблокировкой при неисправности или отсутствии ключа-жезла выдается:
- При внезапном появлении белого огня на локомотивном светофоре, при следовании по участку, оборудованному автоблокировкой и устройствами АЛС машинист обязан
- Звуковой сигнал «Пожарная тревога» подаётся группами из:
- Звуковой сигнал «Общая тревога» подаётся группами из:
- Звуковой сигнал «Воздушная тревога» подаётся группами из:
- При неисправности группового светофора на участке с полуавтоматической блокировкой отправление поезда производится:
- В случаях неисправности маршрутных указателей групповых выходных светофоров отправление поездов с железнодорожной станции на участке с полуавтоматической блокировкой производится:
- При оказании помощи поезду, остановившемуся на перегоне, с головы, его голова ограждается
- При вынужденной остановке поезда на перегоне, при затребовании вспомогательного локомотива, машинист должен установить место расположения поезда
- Скорость следования восстановительных, пожарных поездов вагонами вперед при отсутствии радиосвязи:
- Скорость следования восстановительных, пожарных поездов вагонами вперед при наличии радиосвязи:
- Сколько существует видов опробования тормозов: :
- Автоматические тормоза подвижного состава должны обеспечивать остановку поезда
- Автоматические и электропневматические тормоза подвижного состава должны обеспечивать тормозное нажатие, гарантирующее остановку поезда при экстренном торможении на расстоянии
- Стоп-краны устанавливаются и пломбируются
- Ручными тормозами оборудуются
- Ручные тормоза подвижного состава должны обеспечивать
- Все части рычажной тормозной передачи должны иметь
- Автосцепка пассажирских вагонов должна иметь:
- Ответственным за техническое состояние автосцепных устройств и правильное сцепление подвижных единиц на станциях, где нет осмотрщиков вагонов, является:
- Ответственным за техническое состояние автосцепных устройств и правильное сцепление подвижных единиц при маневровой работе является:
- За правильное сцепление локомотива или ССПС, используемого в качестве локомотива, соответственно с первым вагоном поезда или другим специальным подвижным составом ответственным является:
- Отцепка поездного локомотива от состава и прицепка к составу должны производиться:
- Приборы управления тормозами:
- Приборы торможения:
- Основные части крана машиниста № 395:
- На станциях в зависимости от технологического оснащения и вида проводимых работ должны применяться :
- Станционная радиосвязь должна обеспечивать двустороннюю связь в границах железнодорожной станции