Тема: Контроль состояния локомотива
- Клиновидный износ тормозных колодок, требующий замены колодки:
- При обнаружении помощником машиниста характерного стука «ползуна» при обходе машинного отделения локомотива:
- Минимальная толщина колодок в эксплуатации допускается:
- Допускается или не допускается эксплуатация электровоза с восстановленным устройством, предотвращающим падение деталей на путь
- На что должен обратить внимание машинист в журнале технического состояния формы ТУ-152 перед приемкой локомотива:
- Регулирование скорости электровоза 2ЭС6 производится:
- Ответственность за достоверность записей, состояние журнала формы ТУ-152 возлагается на:
- Включение мегомметров электровоза 2ЭС6 запрещается:
- С какой скоростью необходимо следовать при обнаружении первичного проворота бандажа:
- ТО-2 электровоза ВЛ10 производится через:
- Удаление конденсата из пневматической цепи электровоза 2ЭС6 (тормозная, питательная магистрали, цепи управления) производится:
- В режимах электрического торможения электровоза 2ЭС6 максимальное значение тока якоря установлено:
- Переключения в положение «Последовательное возбуждение» или «Независимое возбуждение» электровоза 2ЭС6 осуществляется:
- Рекуперативное торможение электровоза 2ЭС6 обеспечивается в чистом виде при напряжении контактной сети:
- Рекуперативно-реостатное торможение электровоза 2ЭС6 возможно:
- Рекуперативно-реостатное торможение электровоза 2ЭС6 применяется для:
- При постановке на ТО-2 проверка качества выполнения локомотивной бригадой ТО-1 производится:
- Техническое обслуживание ТО-4 - это:
- Критичный уровень изоляции силовых цепей электровоза 2ЭС6:
- Что является для МПСУ и Д электровоза 2ЭС6признаком рабочей кабины: