Тема: Испытание тормоза грузовых вагонов на типовой установке

• Магистральный резервуар должен иметь кран с дроссельным отверстием для проверки крана машиниста (блока управления):
• Кран машиниста или заменяющий его блок управления должен обеспечивать темп служебного торможения:
• Кран машиниста или заменяющий его блок управления должен обеспечивать темп отпуска - повышение давления в магистральном резервуаре с 4,0 до 5,0 кгс/кв.см за время:
• Кран машиниста или заменяющий его блок управления должен обеспечивать ступень торможения - снижение давления в магистральном резервуаре с (5,4±0,1) кгс/кв.см:
• При проверке плотности установки для проверки тормоза вагона необходимо установку через рукав подключить к воздушной напорной магистрали с давлением:
• При проверке плотности установки для проверки тормоза вагона необходимо установить кран машиниста (блок управления) на зарядное давление:
• При проверке плотности установки для проверки тормоза вагона необходимо установить на рукав заглушку с отверстием:
• При проверке плотности установки для проверки тормоза вагона необходимо обмылить заглушку и проверить плотность крана, при этом в отверстии заглушки допускается появление мыльного пузыря, удерживающегося:
• При проверке плотности установки для проверки тормоза вагона необходимо зарядить воздушную систему установки до давления (5,4±0,1) кгс/кв.см, после двухминутной выдержки закрыть кран, и проверить плотность - в течение 5 мин снижение давления воздуха, наблюдаемое по манометру, допускается:
• При проверке плотности установки для проверки тормоза вагона необходимо краном машиниста (блоком управления) снизить давление до (3,5±0,1) кгс/кв.см при этом проверить темп торможения - время снижения давления, наблюдаемого по манометру, с 5,0 до 4,0 кгс/кв.см должно быть:
• При проверке плотности установки для проверки тормоза вагона необходимо кран машиниста (блок управления) перевести на зарядное давление (5,4±0,1) кгс/см и проверить темп отпуска - повышение давления, наблюдаемое по манометру, с 4,0 до 5,0 кгс/кв.см должно произойти:
• При проверке плотности установки для проверки тормоза вагона необходимо краном машиниста (блоком управления) установить зарядное давление в магистральном резервуаре, а затем создать утечку через отверстие диаметром 2 мм (открыть кран), при этом кран машиниста (блок управления) должен поддерживать установившееся давление в магистральном резервуаре с отклонением:
• Установка для испытания тормоза грузового вагона в своем составе должна иметь:
• Для проведения испытания тормоза вагона на тормозном цилиндре должен быть установлен:
• Для проверки плотности тормозной системы вагона необходимо открыть разобщительный кран установки и зарядить тормозную систему вагона сжатым воздухом до давления:
• Для проверки плотности тормозной системы вагона необходимо открыть разобщительный кран установки и зарядить тормозную систему вагона сжатым воздухом. Контроль зарядки тормозной системы вагона производится по времени зарядки, которое должно быть:
• При проверке плотности тормозной системы вагона после зарядки следует перекрыть разобщительный кран установки и проверить плотность пневматической тормозной системы вагона - падение давления, контролируемого по манометру установки, не должно превышать:
• Проверка действия тормоза грузовых вагонов осуществляется при работе воздухораспределителя в следующих режимах:
• Для проверки действия тормоза порожних грузовых вагонов, не оборудованных авторежимом, режимный валик воздухораспределителя необходимо установить:
• Для проверки действия тормоза порожних грузовых вагонов, оборудованных авторежимом, режимный валик воздухораспределителя при композиционных колодках необходимо установить:
• Для проверки действия тормоза порожних грузовых вагонов, оборудованных авторежимом, режимный валик воздухораспределителя при чугунных колодках необходимо установить:
• Для проверки действия тормоза порожних грузовых вагонов следует зарядить тормозную систему вагона до давления (5,4±0,1) кгс/см, после чего снизить давление в магистрали вагона на 0,5 - 0,6 кгс/кв.см, при этом тормоз должен прийти в действие и не отпускать в течение:
• Для проверки действия тормоза порожних грузовых вагонов после приведения тормоза в действие, необходимо повысить давление в тормозной магистрали вагона до зарядного - тормоз должен полностью отпустить за время:
• При проверке тормоза порожнего вагона и включении воздухораспределителя на "горный" режим у вагонов, оборудованных авторежимом, под упор вилки авторежима необходимо подложить металлическую прокладку толщиной:
• При проверке тормоза вагона с включенным на равнинный режим воздухораспределителем после полного служебного торможение необходимо повысить давление в магистрали:
• При проверке тормоза вагона с включенным на горный режим воздухораспределителем после полного служебного торможение необходимо повысить давление в магистрали:
• Действие тормоза вагона при торможении должно оцениваться:
• Действие тормоза вагона при полном отпуске должно оцениваться:
• Кран машиниста или заменяющий его блок управления должен обеспечивать величины давления в магистральном резервуаре:
• При подготовке к испытанию тормоза грузовых необходимо:
• Для проверки действия тормоза порожних грузовых вагонов после зарядки тормозной системы вагона следует снизить давление в магистрали вагона до (3,5±0,1) кгс/кв.см (производится полное служебное торможение). При этом:
• Допускается ли при текущем отцепочном ремонте испытывать одновременно тормоза у группы вагонов?