Тема: Инструкция по эксплуатации электрического и комбинированного отопления вагонов пассажирских и почтово-багажных поездов ЦТ 64-ЦЛ 14 от 01.08.1996

• Когда производится подключение высоковольтной магистрали поезда к электровозу и постоянная подача в нее напряжения?
• Для чего предназначен ключ централизованного электроснабжения пассажирского поезда?
• У кого находится ключ централизованного электроснабжения пассажирского поезда до соединения высоковольтной магистрали поезда с электровозом ?
• Когда высоковольтная магистраль поезда считается под высоким напряжением?
• Кто осуществляет подключение состава вагонов на электроотопление?
• У кого должен находиться ключ отопления соединения высоковольтной магистрали поезда с электровозом ?
• Сколько раз машинисту разрешается включить электроотопление в случае срабатывания аппаратов защиты устройств электроотопления на электровозе до выявления и устранения причины срабатывания защиты?
• Разрешается ли выдавать электровозы в эксплуатацию с ключами отопления, принадлежащими локомотивным депо или пунктам технического обслуживания локомотивов?
• Что обязан сделать машинист перед отцепкой или прицепкой вагонов в поезде с высоковольтным электрическим отоплением или централизованным электроснабжением, ремонтом высоковольтного электрооборудования вагонов, рассоединением и соединением высоковольтных соединений в поезде, в том числе между электровозом и головным вагоном, осмотром с пролазкой ходовых частей вагонов поезда, производимых по заявке ПЭМ или начальника поезда?
• Обязательно ли присутствие машиниста электровоза при соединении и рассоединении высоковольтных соединений между головным вагоном и электровозом?
• Где должна быть нанесена надпись о максимальном количестве вагонов, которые можно подключать на электроснабжение от электровоза?