Тема: Ходовая часть пассажирского вагона

• Бирка устанавливаемая под верхний болт крепительной крышки роликовой буксы о производстве ремонта:
• У вагона выявлен ползун величиной 3,5мм, скорость с которой разрешено проследовать до ближайшей станции:
• Информация выбиваемая на бирке, после ремонта колесной пары, дополнительно:
• Не равномерный прокат на поверхности катания колес выявляют:
• Знак о проведении капитального ремонта колесной пары "Ф" (формирование) устанавливают:
• Сведения о производстве среднего ремонта колесной пары выбиваются на торце оси:
• Шаблоном ВПГ можно определить:
• Минимально допустимая величина толщины обода колеса колесной пары (со скоростью движения 120 км/ч):
• Если в пути следования, вышел из строя прибор "Кельвин" критическое грение можно определить:
• На люлечной тележке, эксплуатируемой под пассажирским вагоном рессорное подвешивание:
• В центральном и буксовом подвешивании применяются пружины:
• Разность высот пружин центрального подвешивания тележек допускается не более:
• Количество масла заливаемого в фрикционный гаситель колебаний:
• Принцип действия фрикционного гасителя колебаний:
• Принцип действия гидравлического гасителя колебаний:
• Наиболее частый дефект в рамах тележек - трещинообразование, он выявляется при:
• Тележкам вагонов при подготовке в рейс и в пути следования производят:
• Действия проводника при обнаружении сдвига ступицы колеса во время стоянки на транзитном ПТО…