Тема: Единый тест: Помощник машиниста тепловоза
- По каким признакам зимой при приемке можно определить начало «заморозки» редуктора и обратного клапана пневматических цепей управления на локомотиве?
- Порядок смены кабины управления. Что необходимо сделать в первую очередь?
- Действия машиниста пассажирского поезда при перезарядке тормозной магистрали до 8 кг/см2?
- Кем устанавливется расстояние ограждения пассажирского поезда укладкой петард на участках, где пассажирские поезда обращаются со скоростью более 120 км/ч?
- По чьей команде машинист должен привести в движение локомотив и подъезжать к составу?
- Какой параметр невозможно ввести кнопкой"Л".
- Требуется ли нахождение помощника машиниста в оставляемой кабине после прицепки к составу?
- Периодичность проверки бдительности машиниста при "КЖ" с белым огне локомотивного светофора на локомотивах оборудованных АЛСН и УКБМ
- Какой локомотив ставится в голове состава, следующего на многократной тяге по всему тяговому плечу?
- Через сколько секунд после ступени торможения необходимо применить экстренное торможение с грузовым поездом?
- За какое время перед отправлением должно осуществлятся включение САУТ-ЦМ?
- Когда машинисту разрешается изъять кассету регистрации КЛУБ-У из кассетоприемника?
- Величина первой ступени торможения при температуре ниже -30 С в пассажирских поездах нормальной длины?
- Как производится переход КЛУБ-У в режим "Двойная тяга" на втором и последующих локомотивах при работе их по системе многих единиц?
- Какими должны быть действия машиниста при выходе из строя АЛСН (КЛУБ) или скоростемера?
- Порядок смены кабины управления. Что необходимо сделать в четвертую очередь?
- Помощник машиниста перед отцепкой локомотива от состава должен?
- Что необходимо сделать с деталями вагонов, у которых размеры вышли за пределы допусков или не обеспечивают нормальную работу тормоза?
- В какой части локомотива установлены "тревожные кнопки", которыми по цифровому радиоканалу передается сигнал на пост ДСП о необходимости принудительной остановки?
- Время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения пассажирского поезда длиной более 20 вагонов в движение после полного служебного торможения должно быть:
- На крутых затяжных спусках, где установлено зарядное давление в тормозной магистрали грузового поезда 5,6—5,8 кгс/см2, полный отпуск автотормозов выполнять переводом ручки кранов машиниста в I положение до получения давления в уравнительном резервуаре:
- Величина снижения давления в УР при проверке действия автотормозов в зимнее время (грузовые порожние поезда)
- Что должен сделать машинист при отказе тормозов в поезде в случае постановки ручки крана машиниста в положение экстренного торможения, при безуспешности остановить поезд всеми имеющимися у него способами?
- До какой станции разрешается довести поезд с промежуточной станции без справки ВУ-45?
- Какое время требуется для зарядки тормозной магистрали, запасных резервуаров и рабочих камер, если локомотив прицеплен только к одному или нескольким грузовым вагонам?
- Кто производит опробование автотормозов в сплотках из локомотивов, на станциях где нет работников вагонного хозяйства?
- Действие КЛУБ-У по команде "К80"?
- Проходимость воздуха через блокировку усл. № 367, определяемая по снижению давления в главных резервуарах при открытии концевого крана тормозной магистрали со стороны нерабочей кабины должна быть в пределах:
- Время наполнения тормозных цилиндров краном усл. № 254 с 0 до 3,5 атм?
- Что необходимо сделать после установки писцов в скоростемер 3СЛ-2М
- Каким порядком должен следовать машинист поезда при подьезде к запрещающему сигналу, чтобы не допустить автостопного торможения выполняемого КЛУБ-У при нарушении алгоритма?
- Время непрерывного следования поезда с постоянной ступенью торможения на спуске при включении воздухораспределителей на равнинный режим не должно превышать:
- До получения какого давления в тормозных цилиндрах локомотива производится проверка ЭПТ?
- Каковы основные причины одновременного понижения давления в УР и ТМ?
- Произойдёт ли автостопное торможение, если при совместной работе КЛУБ-У и ТСКБМ на шкале бодрствования ТСКБМ загорится красный индикатор "Машинист не бодр"?
- Периодичность проверки бдительности машиниста при красно-желтом огне локомотивного светофора на локомотивах оборудованных АЛСН и УКБМ
- У вагонов, оборудованных авторежимом или имеющих на кузове трафарет "Однорежимный", включать воздухораспределитель при композиционных колодках
- При горящей лампе ТМ:
- Порядок смены кабины управления. Что необходимо сделать в шестую очередь?
- Какое сообщение появится в информационной строке БИЛ при передаче команды по цифровому радиоканалу на принудительную остановку?
- Что характеризует в 3СЛ2М перекрытие желтого (зеленого) огня впередилежащего путевого светофора на красный?
- Время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения пассажирского поезда с воздухораспределителями западноевропейских типов длиной до 20 вагонов в движение после ступени торможения должно быть:
- При проверке целостности тормозной сети грузового поезда сколько времени необходимо выждать машинисту после протяжки ленты до торможения ступенью 0.5-0.6 кгс/см2?
- При каких сигналах на БИЛ и БИЛ-ПОМ невозможен выбор режима движения.
- Какое расстояние выдается при нажатии на "ПУ" кнопки "К20"
- Какое назначение отверстия диаметром 1,6 мм в кране машиниста №394, 395?
- При зарядном давлении в тормозной магистрали на локомотиве грузового поезда 4,8—5,0 кгс/см2 давление в тормозной магистрали хвостового вагона должно быть при длине состава до 200 осей включительно не менее:
- Что обязан сообщить осмотрщик вагонов машинисту до соединения рукавов между локомотивом и первым вагоном?
- Когда разрешается машинисту нажимать кнопку «К20».
- С какой дискретностью обеспечивают регистрацию на скоростемерной ленте скорости движения комплексы КпД-3п?