Тема: Действия ДСП в нестандартных ситуациях

• В случае потери контроля положения стрелки под проходящим поездом (маневровым составом, локомотивом, ССПС) ДСП обязан:
• При отсутствии контроля положения стрелки ДСП проверяет
• Кому сообщвет ДСП при потере контроля положения стрелки
• Если после внешнего осмотра будет установлена и устранена причина нарушения нормального действия устройств СЦБ
• При ложной занятости изолированного участка ДСП, обязан проверить:
• В каком документе указаны работники станции которые проверяют свододность пути при его ложной занятости:
• Допускается ли пропуск поездов при разрешающем светофоров по маршрутам, в которые стрелка входит в положение, которое контролируется на пульте управления
• Когда невозможно открыть попутные маневровые светофоры по маршруту следования поезда или замкнуть маршрут кнопкой "Замыкания стрелок" стрелки запираються
• ДСП, получив сообщение о поезде, потерявшем управление тормозами в первую очередь передаются сообщения:
• Запрещается направлять неуправляемый поезд перегон
• Кому сообщает ДСП о остановившемся нна перегоне поезде из-за самопроизвольного срабатывания тормозов
• Когда востанавливается движение на перегоне после повреждения контактной сети
• Как может быть отправлен первый поезд на путь перегона, с которого получено сообщение о неисправности - «толчок» в пути
• Кто принимает решение об организации движения поездов и проведения аварийно-восстановительных мероприятий при обнаружении неисправности - «толчок» в пути
• Кому сообщает ДСП, получив от локомотивной бригады сообщение о возникновении аварийной ситуации с опасным грузом в поезде, находящемся на перегоне
• При повреждении контактной сети на перегоне