Тема: 2017 ТНК 0074-2014__Дроссель-трансформатор негерметизированный. Проверка внутреннего состояния
- Подключение и отключение измерительного прибора при проверке коэффициента трансформации ДТ допускается при наличии на проводах прибора специальных наконечников с изолирующими рукоятками. Верно ли это?
- Верно ли, что подключение и отключение измерительного прибора при проверке коэффициента трансформации ДТ допускается только в диэлектрических перчатках при наличии штампа о проверке?
- При каких условиях допускается подключение и отключение измерительного прибора при проверке коэффициента трансформации ДТ?
- Необходимо ли отключать дроссель-трансформатор от рельсовой линии для подключения и отключения измерительного прибора при проверке коэффициента трансформации ДТ?
- Допустимо ли считать, что подключение и отключение измерительного прибора при проверке коэффициента трансформации ДТ допускается при наличии на проводах прибора специальных наконечников с изолирующими рукоятками?
- Подключение и отключение измерительного прибора при проверке коэффициента трансформации ДТ производилось с обязательным отключении дроссель-трансформатора от рельсовой линии. Допустимо ли это?
- Подключение и отключение измерительного прибора при проверке коэффициента трансформации ДТ допускается:
- Следует ли для проверки коэффициента трансформации ДТ заземлять металлический корпус электроизмерительного прибора?
- Возможно ли применять электроизмерительный прибор с металлическим корпусом при отсутствии у него клеммы для заземления для проверки коэффициента трансформации ДТ?
- Допустимо ли считать, что для проверки коэффициента трансформации ДТ нельзя использовать электроизмерительный прибор с металлическим корпусом при отсутствии у него клеммы для заземления?
- Для проверки коэффициента трансформации ДТ электромеханик подготовил электроизмерительный прибор с металлическим корпусом с отсутствующей у него клеммой для заземления. Допустимо ли это?
- Запрещается ли применять электроизмерительный прибор с металлическим корпусом при отсутствии у него клеммы для заземления?
- При приближении поезда со скоростью не более 20 км/час необходимо сойти в сторону от пути на безопасное расстояние не менее чем за 400 метров до поезда. Верно ли это?
- Верно ли, что при приближении поезда со скоростью не более 20 км/час необходимо сойти в сторону от пути на безопасное расстояние за 300 метров до поезда?
- За сколько метров до приближающегося поезда со скоростью не более 20 км/час необходимо сойти в сторону от пути на безопасное расстояние?
- Может ли бригада при приближении поезда со скоростью не более 20 км/час сойти в сторону от пути на безопасное расстояние только за 200 метров до поезда?
- Допустимо ли при приближении поезда со скоростью не более 20 км/час сойти в сторону от пути на безопасное расстояние за 300 метров до поезда?
- Электромеханики, заметив приближение поезда со скоростью не более 20 км/час сошли в сторону от пути на безопасное расстояние за 400 метров до поезда. Допустимо ли это?
- При приближении поезда со скоростью не более 20 км/час необходимо сойти в сторону от пути на безопасное расстояние не менее чем за:
- Дроссель-трансформаторы должны быть залиты трансформаторным маслом до уровня контрольного отверстия в верхней части корпуса, при этом масло НЕ должно касаться выводов дополнительной обмотки. Верно ли это?
- Верно ли, что дроссель-трансформаторы должны быть залиты трансформаторным маслом до уровня крышки ДТ?
- До какого уровня должны быть залиты маслом дроссель-трансформаторы?
- Должно ли касаться масло выводов дополнительной обмотки дроссель-трансформаторов?
- Допустимо ли считать, что ДТ должны быть залиты трансформаторным маслом до уровня контрольного отверстия в верхней части корпуса, при этом масло НЕ должно касаться выводов дополнительной обмотки?
- При проверке уровня масла в негерметизированном дроссель-трансформаторе обнаружено, что масло касается выводов дополнительной обмотки. Допустимо ли это?
- Негерметизированные дроссель-трансформаторы должны быть залиты трансформаторным маслом до уровня контрольного отверстия в верхней части корпуса, при этом:
- При проверке дроссель-трансформаторов обнаружено наличие воды в трансформаторном масле. В таком случае масло следует заменить. Верно ли это?
- Верно ли, что при обнаружении воды в трансформаторном масле в дроссель-трансформаторе следует ограничиться докладом диспетчеру дистанции о выявленных недостатках?
- Что следует предпринять, если обнаружено наличие воды в масле в дроссель-трансформаторе?
- Необходимо ли при обнаружении воды в масле дроссель-трансформатора заменить масло?
- Допустимо ли считать, что при обнаружении воды в трансформаторном масле масло следует заменить?
- При проверке обнаружено наличие воды в трансформаторном масле ДТ. Электромеханик, убедившись, что рельсовая цепь работает без замечаний и её параметры соответствуют норме, принял решение о продолжении эксплуатации без замены масла. Допустимо ли это?
- При проверке обнаружено наличие воды в трансформаторном масле в ДТ. Какие дальнейшие действия должен произвести электромеханик?
- Наличие корневых (стопорных) гаек на штырях клеммы кабельной муфты ДТ, где гайками и контргайками закреплены жилы кабеля и выводы дополнительной обмотки, обязательно. Верно ли это?
- Верно ли, что при проверке внутреннего состояния кабельной муфты ДТ следует обращать внимание только на наличие гаек и контргаек на клемме, где закреплены жилы кабеля и выводы дополнительной обмотки?
- Следует ли при проверке внутреннего состояния кабельной муфты ДТ на штырях клеммы, где гайками и контргайками закреплены жилы кабеля и выводы дополнительной обмотки, проверять наличие корневых (стопорных) гаек?
- Возможно ли считать, что проверка внутреннего состояния кабельной муфты ДТ проведена в полном объёме, если НЕ было обращено внимания на наличие корневых (стопорных) гаек на штырях клеммы?
- Допустимо ли считать, что наличие корневых (стопорных) гаек на штырях клеммы кабельной муфты ДТ обязательно только для ДТ-0,6-1000?
- При проверке внутреннего состояния кабельной муфты ДТ на штырях клеммы, где гайками и контргайками закреплены жилы кабеля и выводы дополнительной обмотки, обнаружено отсутствие корневых (стопорных) гаек. Допустимо ли это?
- При проверке внутреннего состояния кабельной муфты ДТ на штырях клеммы, где закреплены жилы кабеля и выводы дополнительной обмотки, обнаружено отсутствие корневых (стопорных) гаек. Является ли это несоблюдением нормативных требований?
- Для определения коэффициента трансформации ДТ следует произвести измерения напряжений на дополнительной и основной обмотках ДТ и по соотношению измеренных напряжений определить коэффициент трансформации. Верно ли это?
- Верно ли, что для определения коэффициента трансформации ДТ следует измерить напряжение на основной обмотке ДТ, затем непосредственно на обмотке путевого реле и по соотношению измеренных напряжений определить коэффициент трансформации?
- Где следует производить измерения коэффициента трансформации дроссель-трансформатора?
- Следует ли измерять напряжение на питающем и релейном концах рельсовой цепи для определения коэффициента трансформации дроссель-трансформатора?
- Допустимо ли считать, что коэффициент трансформации дроссель-трансформатора определён верно, если он рассчитан по соотношению измеренных напряжений на основной обмотке ДТ и на обмотке путевого реле?
- Коэффициент трансформации дроссель-трансформатора определён по соотношению измеренных напряжений на основной и дополнительной обмотках ДТ. Допустимо ли это?
- Где электромеханику необходимо произвести измерения для определения коэффициента трансформации дроссель-трансформатора?
- Следует проверить соответствие номеров подключённых выводов дополнительной обмотки ДТ номерам, обозначенным в принципиальной схеме, если измеренный коэффициент трансформации отличается от указанного в нормали более чем на 20%. Верно ли это?
- Верно ли, что если измеренный коэффициент трансформации отличается от указанного в нормали более чем на 10%, то следует выполнить дополнительные проверки?
- Что следует предпринять, если измеренный коэффициент трансформации отличается от указанного в нормали более чем на 20%?