Тема: 2017 КТП 10.1.6.1 Проверка изоляции брони и металлической оболочки кабеля
- По данной технологической карте выполняется проверка изоляции брони кабеля или металлической оболочки кабелей от корпусов релейных шкафов, светофоров и других устройств.
- Работа по проверке изоляции брони или изоляции металлической оболочки кабелей от корпусов релейный шкафов, светофоров и других устройств на участках с электротягой выполняется:
- На участках с электротягой постоянного тока и с электротягой переменного тока работы по данной технологической карте выполняются один раз в год.
- Бригада проверяет изоляцию брони и металлической оболочки кабелей от корпусов релейных шкафов, светофоров и других устройств. На каких участках железных дорог должны выполняться такие работы?
- Данная карта технологического процесса распространяется на кабели СЦБ с броней или металлической оболочкой, эксплуатирующиеся на участках железных дорог с электротягой.
- Бригада проверяет изоляцию брони и металлической оболочки кабелей от корпусов релейных шкафов, светофоров и других устройств. С какой периодичностью должны выполняться такие работы?
- Вам поручено проверить изоляцию брони кабеля или металлической оболочки от корпусов релейных шкафов, светофоров и других устройств. Эта работа включает в себя:
- Электромеханик проверяет изоляцию брони кабеля или металлической оболочки от корпусов релейных шкафов, светофоров и других устройств: осматривает элементы изоляции в местах крепления кабелей и измеряет потенциал. Обязательно ли выполнять эти работы?
- Электромеханик НЕ стал осматривать элементы изоляции в местах крепления кабелей и производить измерение потенциала. Допустимо ли это при проверке изоляции брони кабеля или металлической оболочки от корпусов релейных шкафов, светофоров и других устройств?
- Что следует предпринять электромеханику при проверке изоляции брони кабеля или металлической оболочки от корпусов релейных шкафов, светофоров и других устройств?
- Проверка изоляции брони кабеля или металлической оболочки от корпусов релейных шкафов, светофоров и других устройств включает измерение токовыми клещами.
- Проверка изоляции брони кабеля или металлической оболочки от корпусов релейных шкафов, светофоров и других устройств включает в себя осмотр элементов изоляции в местах крепления кабелей и измерение потенциала.
- Каким нормативным документом по ОТ и ТБ, кроме «Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств СЦБ», необходимо руководствоваться членам бригады, выполняя работы на электрифицированных участках?
- Вам поручено производство работ на электрифицированном участке. Каким нормативным документом по ОТ и ТБ вы будете руководствоваться, кроме «Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств СЦБ»?
- Бригада, выполняя работы на электрифицированном участке, руководствуется двумя нормативными документами по ОТ и ТБ: «Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств СЦБ» и Инструкция ЦШ 530-11. Подходит ли второй документ для этого?
- Вам необходимо производить работы на электрифицированном участке. По ОТ и ТБ вы будете руководствоваться «Правилами по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств СЦБ», а также:
- При выполнении работ на электрифицированных участках участники бригады должны руководствоваться нормативными документами по ОТ и ТБ: «Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств СЦБ», «Правила электробезопасности для работников ОАО «РЖД» при обслуживании железнодорожных путей».
- Работы по данной технологической карте необходимо выполнять, руководствуясь нормативными документами по ОТ и ТБ: «Правилами по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств СЦБ» и «Правилами электробезопасности для работников ОАО «РЖД» при обслуживании железнодорожных путей».
- Работники при нахождении на электрифицированных железнодорожных путях должны руководствоваться по ОТ и ТБ: «Правилами по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств СЦБ» и «Правилами электробезопасности для работников ОАО «РЖД» при обслуживании железнодорожных путей».
- Если приближается поезд, то вам следует сойти в сторону от пути на безопасное расстояние, а также:
- Вы заблаговременно ушли с пути на безопасное расстояние, заметив приближение поезда. Следует ли теперь проконтролировать, что инструмент и приспособления убраны за пределы габарита подвижного состава?
- При приближении поезда вы заблаговременно отошли от пути на безопасное расстояние, но забыли проконтролировать, что инструмент и приспособления убраны за пределы габарита подвижного состава. Допустимо ли это?
- Заметив приближение поезда, вы отошли от пути на безопасное расстояние. Что еще следует сделать?
- Если вы заметили приближение поезда, то обязаны заблаговременно сойти в сторону от пути на безопасное расстояние и проконтролировать, что инструмент и приспособления убраны за пределы габарита подвижного состава.
- Приближается поезд. Вы заблаговременно сошли в сторону от пути на безопасное расстояние. Теперь необходимо сообщить ДСП по имеющимся каналам связи о своем уходе с пути.
- Оболочки и броня кабелей, заходящих в релейный шкаф или на светофорную мачту, должны быть надежно изолированы от корпуса и арматуры:
- Электромеханик применяет три слоя киперной ленты, т.к. оболочки и броня кабелей, заходящих в релейный шкаф или на светофорную мачту, должны быть надежно изолированы от корпуса и арматуры. Допустимо ли так делать?
- Изоляция оболочек и брони кабелей, заходящих в релейный шкаф или на светофорную мачту должна производиться при помощи:
- Если оболочки и броня кабелей, заходящих в релейный шкаф или на светофорную мачту, должны быть надежно изолированы от корпуса и арматуры, то допустимо ли использовать для этих целей специальные изолирующие элементы – шайбы, втулки, прокладки?
- Что должен использовать электромеханик, если оболочки и броню кабелей, заходящих в релейный шкаф или на светофорную мачту, следует надежно изолировать от корпуса и арматуры?
- Если требуется надежно изолировать оболочки и броню кабелей, заходящих в релейный шкаф или на светофорную мачту от корпуса и арматуры, то применяют специальные изолирующие элементы (шайбы, втулки, прокладки).
- Киперную ленту НЕ ПРИМЕНЯЮТ, когда оболочки и броню кабелей, заходящих в релейный шкаф и на светофорную мачту, требуется надежно изолировать от корпуса и арматуры.
- Если при визуальном осмотре обнаружено, что броня кабеля сообщается с корпусом релейного шкафа, то это может привести:
- К каким последствиям может привести сообщение брони кабеля с корпусом релейного шкафа?
- При визуальном осмотре вы обнаружили сообщение брони кабеля с корпусом релейного шкафа. Если ничего не предпринять, это может привести:
- Между корпусом релейного шкафа и броней кабеля обнаружено сообщение. Может ли в данной ситуации тяговый ток прожечь изоляцию кабеля с дальнейшим его повреждением?
- Следует визуально проверить наличие и исправность изоляционных шайб, втулок, прокладок и других элементов. А так же убедиться в том, что оболочка или броня кабеля не сообщаются с корпусом релейного шкафа или мачтой светофора.
- Сообщение брони кабеля с корпусом релейного шкафа может привести к смене показаний светофора.
- Для того чтобы проверить состояние изоляции вольтметром, следует подключить его между металлической оболочкой кабеля и корпусом релейного шкафа или мачтой светофора. Вольтметр подключают на шкале с пределом измерения:
- Проверяя состояние изоляции, электромеханик подключает вольтметр между металлической оболочкой кабеля и корпусом релейного шкафа или мачтой светофора. Допустимо ли при этом использовать шкалу с пределом измерения 1,5 В?
- Вы подключили вольтметр между металлической оболочкой кабеля и корпусом релейного шкафа или мачтой светофора, чтобы проверить состояние изоляции. На какой шкале измерения должен быть подключен вольтметр?
- Состояние изоляции проверяют вольтметром, подключенным между металлической оболочкой кабеля и корпусом релейного шкафа или мачтой светофора. При этом прибор подключают на шкале с пределом измерения 15 В.
- Для того чтобы проверить состояние изоляции, следует подключить вольтметр между металлической оболочкой кабеля и корпусом релейного шкафа или мачтой светофора. При этом прибор подключают к шкале с пределом измерения 6 В.
- Электромеханик проверяет сообщение между металлической оболочкой кабеля и корпусом релейного шкафа или мачтой светофора. Измерительный прибор с пределом измерения 15 В фиксирует отклонение стрелки. Это означает, что сообщение:
- Измерительный прибор с пределом измерения 15 В зафиксировал отклонение стрелки. Означает ли это, что между металлической оболочкой кабеля и корпусом релейного шкафа или мачтой светофора есть сообщение?
- При проверке сообщения между металлической оболочкой кабеля и корпусом релейного шкафа или светофорной мачтой на измерительном приборе с пределом измерения 15 В отклонилась стрелка. Допустимо ли считать, что сообщение отсутствует?
- Стрелка на измерительном приборе с пределом измерения 15 В отклонилась, когда вы проверяли сообщение между металлической оболочкой кабеля и корпусом релейного шкафа или мачтой светофора. Это означает, что сообщение носит постоянный характер.
- Сообщение между металлической оболочкой кабеля и корпусом релейного шкафа или мачтой светофора проверяют измерительным прибором, включенным на предел измерения 15 В. Если стрелка при этом отклоняется, это означает, что сообщения нет.
- Допустимо ли считать, что между металлической оболочкой кабеля и корпусом релейного шкафа, а также мачтой светофора есть сообщение, если на измерительном приборе с пределом измерения 15 В отклонилась стрелка?
- При осмотре на металлической оболочке кабеля, заходящего в релейный шкаф не обнаружены заметные места прожога тяговым током. Вольтметр, подключенный между металлической оболочкой кабеля и корпусом релейного шкафа не зафиксировал какое-либо напряжение. Должен ли электромеханик в этом случае принять какие-то меры?